Решение Арбитражного суда Красноярского края от 07 ноября 2017 года №А33-7458/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

РЕШЕНИЕ

от 7 ноября 2017 года Дело N А33-7458/2017
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 31 октября 2017 года.
В полном объёме решение изготовлено 07 ноября 2017 года.
Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Красовской С.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, г. Москва)
к обществу с ограниченной ответственностью "Трансазия" (ИНН 2454025232, ОГРН 1152454001149, Красноярский край, г. Лесосибирск)
о взыскании штрафа,
при участии в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне истца - акционерного общества "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта (АО "В-Сибпромтранс"),
в присутствии:
от истца: Ткаченко Н.И., представителя по доверенности от 18.07.2017 серии 24 АА N 2716758,
от третьего лица: Федосеевой Е.В., представителя по доверенности от 31.12.2016 N 734,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Масейкиной Д.В.,
установил:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Трансазия" (далее - ответчик) о взыскании штрафа в размере 308 400 руб. 00 коп. за задержку вагонов.
Определением от 18.04.2017 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.
Определением от 13.06.2017 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.
Ответчик надлежащим образом извещен о времени и месте судебного заседания путем размещения судебных актов в сети "Интернет" на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края по адресу http://krasnoyarsk.arbitr.ru, о чем свидетельствует имеющаяся в материалах дела расписка. Явку уполномоченного представителя в судебное заседание не обеспечил.
Представитель истца поддержал исковые требования в полном объеме.
Представитель третьего лица возражал против заявленных истцом требований.
При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.
Между ОАО "Российские железные дороги" (перевозчик) и ОАО "В-Сибпромтранс" (владелец) заключен договор N 2/203 от 19.04.2006, связанный с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути ОАО "В-Сибпромтранс", примыкающего к южному парку станции Лесосибирск Красноярской железной дороги, на условиях которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом N 18 к пути N 2 южного парка станции Лесосибирск, обслуживаемого локомотивами владельца.
В соответствии с пунктом 6 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные пути N 2, 3 и 5 южного парка станции Лесосибирск, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.
Согласно пункта 13 договора технологический срок оборота вагонов, контейнеров связанных с подачей вагонов, к местам погрузки и выгрузки грузов грузоотправителей, грузополучателей, обслуживающих локомотивом владельца и уборкой вагонов с этих мест локомотивом владельца, а также с выполнением операций, относящихся к начально-конечным и включенным в тариф на перевозку грузов железнодорожным транспортом, составляет 6 часов.
Между ОАО "Российские железные дороги (перевозчик) и ОАО "В-Сибпромтранс" (владелец) заключен договор N 23 от 28.02.2006, связанный с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути ОАО "В-Сибпромтранс", примыкающего к северному парку станции Лесосибирск Красноярской железной дороги, на условиях которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом N 25 к пути N 1 северного парка станции Лесосибирск, обслуживаемого локомотивами владельца.
В соответствии с пунктом 6 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные пути N 3, 5, 7, 9 и 11 северного парка станции Лесосибирск, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.
Согласно пункта 13 договора, технологический срок оборота вагонов, контейнеров связанных с подачей вагонов, к местам погрузки и выгрузки грузов грузоотправителей, грузополучателей, обслуживающих локомотивом Владельца и уборкой вагонов с этих мест локомотивом владельца, а также с выполнением операций, относящихся к начально-конечным и включенным в тариф на перевозку грузов железнодорожным транспортом, составляет 8 часов.
05.04.2016 между ОАО "В-Сибпромтранс" (исполнитель) и ООО "ТРАНСАЗИЯ" (заказчик) заключен договор на транспортное обслуживание N Д2016/0205, по условиям которого исполнитель производит транспортное обслуживание заказчика, а также оказывает иные услуги, а заказчик в сроки и в порядке, обусловленные договором, оплачивает исполнителю оказываемые услуги.
Согласно пункту 4.1. договора учет вагонов и порядок оплаты за пользование вагонами перевозчика определяется в соответствии с соглашением между ОАО "РЖД" и исполнителем.
В соответствии с пунктом 4.3. договора, любые обоснованные требования третьих лиц к исполнителю, которые вытекают из факта поступления/направления движения в адрес заказчика вагонов подлежат удовлетворению за счет заказчика.
На основании заявок ООО "Трансазия" от 20.01.2016, от 05.10.2016 на железнодорожные пути необщего пользования станции Лесосибирск АО "В-Сибпромтранс" для ООО "Трансазия" перевозчиком были поданы следующие вагоны: NN 61437521, 65543647, 63707178, 60970787, 61475554, 61475356, 63479984, 61475539, 67551119, 60772605, 60959160.
Ввиду задержки ответчиком вагонов под грузовой операцией истец начислил штраф из расчета 200 руб. за каждый час задержки каждого вагона, принадлежащего перевозчику.
На основании ведомостей подачи и уборки вагонов N 105014, N 104016, N 131011, N 141011, N 104015, N 104013 ответчику за задержку вагонов под грузовой операцией на путях необщего пользования был начислен штраф в общем размере 308 400 руб.



ООО "Трансазия" направлены уведомления о начисленных суммах штрафов.
13.12.2016 истцом в адрес ответчика направлена претензия N 10/669-ТЦмю с требованием уплатить штраф.
Письмом от 03.02.2017 в удовлетворении требований истца ООО "Трансазия" отказано.
Поскольку начисленный штраф не был оплачен ответчиком в добровольном порядке, истец обратился в суд с настоящим иском.
Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на исковое заявление и дополнениях к нему, указал на следующее:
- ответственность за задержку вагонов наступает при двух условиях: в случае задержки вагонов сверх сроков, установленных договором на подачу и уборку вагонов или договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования; по истечении обусловленного времени с момента подачи вагонов локомотивом перевозчика. При этом, договор на подачу и уборку вагонов с ОАО "РЖД" ответчик не заключал, как и договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Договоры N 2/203 от 19 апреля 2006 года, N 23 от 28 февраля 2006 года, имеющиеся в материалах дела, заключены с владельцем пути необщего пользования, никакого отношения к ответчику они не имеют, права и обязанности для лиц, не участвующих в нем, не возникают для ответчика. Следовательно, отсутствие договорных отношений, не согласование технологических сроков оборота вагонов между истцом и ответчиком делают невозможным привлечение ответчика к имущественной ответственности.
- ОАО "РЖД" не является собственником вагонов N 61437521, 65543647, 63707178, 60970787, 61475554, 61475356, 63479984, 61475539, 67551119, 60772605, поскольку они принадлежат Таджикской железной дороге.
Ответчик также ходатайствовал перед судом о применении положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и снижении размера штрафа.
Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.
В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.
Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.
В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (ст. 310 ГК РФ).
Судом установлено, что к правоотношениям сторон подлежат применению положения главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ).
Общие условия перевозки грузов определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, а также ответственность сторон по этим перевозками определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (пункт 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Согласно статье 791 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
В соответствии частью 6 статьи 62 УЖТ, за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.
Согласно статье 99 УЖТ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.
Статьей 100 УЖТ РФ устанавливается штраф за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.
В силу требований пункта 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожные выставочные пути согласно памятке приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
Превышение установленных законом сроков свидетельствует о задержке под погрузкой, выгрузкой вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику.
В соответствии с пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.
В целях урегулирования порядка оформления и взыскания штрафов, предусмотренных Уставом, Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 43 утверждены Правила оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.
Пунктом 7 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 43, предусмотрено, что в соответствии со статьей 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 Устава без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами. Расчет указанных штрафов производится по ведомостям подачи и уборки вагонов, ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей на местах необщего пользования, составленным на основании памяток приемосдатчика, и ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей при передаче их на местах общего пользования, составленных на основании приемо-сдаточных актов с указанием времени начала и окончания грузовых операций с вагонами, контейнерами и размера штрафов.
Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
В соответствии со статьей 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
Факт задержки вагонов под грузовой операцией подтверждается представленными в материалы дела ведомостями подачи и уборки вагонов N 105014, N 104016, N 131011, N 141011, N 104015, N 104013.
При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о том, что истцом доказан факт задержки вагонов с момента подачи вагонов под выгрузку.
Довод ответчика о том, что истец не наделен правом взыскания штрафа за задержку вагонов, владельцем которых фактически является Таджикская железная дорога, подлежит отклонению на основании следующего.
В соответствии со статьей 3 Соглашения о разделении инвентарных парков грузовых вагонов и контейнеров бывшего МПС СССР между государствами - участниками Содружества, Азербайджанской Республикой, Республикой Грузия, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой и их дальнейшем совместном использовании" (Минск, 22.01.1993), перевозки грузов железнодорожным транспортом осуществляются на основе совместного использования грузовых вагонов и контейнеров, являющихся собственностью государств - участников настоящего Соглашения с материальной ответственностью пользователя за сохранность вагонов и взаиморасчетов за их использование.
Пунктом 1.2 Соглашения о принципах совместного использования грузовых вагонов в межгосударственном сообщении предусмотрено, что все вагоны совместного пользования должны иметь обозначения государства - собственника.
К перевозкам, как внутри железнодорожной администрации, так и между железнодорожными администрациями допускаются собственные грузовые вагоны, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (пункт 1.12 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств).
При этом пунктом 4.1 названных Правил эксплуатации предусмотрено, что железнодорожная администрация - пользователь оплачивает железнодорожной администрации - собственнику вагонов за пользование грузовыми вагонами ее инвентарного парка.
Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы и в силу пункта 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации, если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.
Анализ названных международных соглашений позволяет сделать вывод, что в период нахождения грузовых вагонов, являющихся собственностью стран-участниц соглашения, на территории Российской Федерации, их использование железнодорожной администрацией осуществляется на праве возмездного пользования.
Правила статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусматривают ответственность за задержку вагонов, принадлежащих перевозчику. В названной норме не содержится положений о том, что перевозчик должен являться собственником (либо титульным собственником) грузовых вагонов, контейнеров.
Соответствующие полномочия реализованы истцом в рамках Регламента взаимодействия между Министерством транспорта Российской Федерации, Федеральным агентством железнодорожного транспорта и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" по вопросам участия в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 26.11.2008 N 2504р. Указанным Регламентом определено, что к компетенции ОАО "РЖД" относятся вопросы обеспечения работы железнодорожного транспорта, в том числе в области функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и осуществления перевозочного процесса, хозяйственных взаимоотношений с железнодорожными администрациями и организациями железнодорожного транспорта других государств.
Представителем железнодорожной администрации Российской Федерации назначен президент ОАО "РЖД".
ОАО "РЖД" делегированы полномочия по осуществлению перевозочного процесса и вопросам хозяйственных взаимоотношений с железнодорожными администрациями и организациями железнодорожного транспорта других государств.
Таким образом, независимо от факта принадлежности вагонов перевозчику другой страны, штраф за их задержку вправе взыскивать перевозчик той страны, на территории которой находятся вагоны.
В рассматриваемом деле принадлежность вагонов перевозчику подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, где в графе принадлежность указано "СНГ". Данная аббревиатура обозначает, что вагоны принадлежат перевозчику - стране участнице СНГ, в случае принадлежности вагонов, иному юридическому лицу любой страны, но не перевозчику в соответствующих графах памяток и ведомостей указывается "СОБ", что обозначает собственный.
Расчет штрафа истцом произведен только за те вагоны, в отношении которых в графе "принадлежность" указано "СНГ".
Таким образом, в соответствии со статьей 62 УЖТ РФ для взыскания штрафа необходимо наличие двух условий: задержка вагонов под грузовой операцией сверх установленных договором сроков оборота вагонов и принадлежность вагонов перевозчику. Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела.
Довод ответчика о том, что в договоре, заключенном между ответчиком и владельцем пути не установлены технологическое сроки оборота вагонов, подлежит отклонению судом, поскольку, по мнению суда, учитывая длительные взаимоотношения сторон, ответчик должен был знать об утвержденном между железной дорогой и владельцем пути технологическом сроке оборота вагонов. Задерживая вагоны под погрузочно-разгрузочными операциями на столь значительный срок и, обладая при этом информацией об обязательствах владельца пути перед железной дорогой по своевременному возврату вагонов, ответчик действовал недобросовестно, в то время как, реализуя свои права, должен был действовать разумно, добросовестно, не допуская задержки вагонов.
В тоже время арбитражный суд отмечает, что в случае, если в заключенном между сторонами договоре прямо не предусмотрена ответственность за нарушение срока нахождения вагонов у клиента и/или грузополучателей под погрузкой, как и сам срок погрузки, данный вопрос урегулирован Уставом железнодорожного транспорта, а именно статьей 62 Устава, которой прямо установлено, что при отсутствии специальных технологических сроков применяется общий технологический срок - 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку.
Согласно расчету истца, последним при исчислении времени задержки для расчета штрафа применен технологический срок оборота вагона, установленный договорами N 2/203 от 19.04.2006, N 23 от 28.02.2006, заключенными между ОАО "РЖД" и АО "В-Сибпромтранс" 35 часов и 38 часов соответственно с момента подачи вагона под погрузку.
Между тем, в случае применения истцом общего технологического срока, установленного статьей 62 УЖТ - 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, размер штрафа за задержку спорных вагонов значительно увеличиться относительно предъявленного истцом размера штрафа в рамках настоящего дела.
В ходе судебного разбирательства ответчиком заявлено о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и снижении размера штрафа.
В соответствии с положениями пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.
Согласно правовой позиции, изложенной в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Постановление Пленума ВС РФ N 7) если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 71 Постановления).
Из пункта 77 Постановления Пленума ВС РФ N 7 следует, что снижение размера договорной неустойки, подлежащей уплате коммерческой организацией, индивидуальным предпринимателем, а равно некоммерческой организацией, нарушившей обязательство при осуществлении ею приносящей доход деятельности, допускается в исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды.
В соответствии с пунктом 73 Постановления Пленума ВС РФ N 7 бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).
Также в Определении Верховного Суда РФ от 24.02.2015 N 5-КГ14-131, Определении Конституционного Суда РФ от 15.01.2015 N 6-О, Определении Конституционного Суда РФ от 24.03.2015 N 560-О, Определении Конституционного Суда РФ от 23.04.2015 N 977-О разъяснено, что истец-кредитор, требующий уплаты неустойки, не обязан доказывать причинение ему убытков - бремя доказывания несоразмерности подлежащей уплате неустойки последствиям нарушения обязательства лежит на ответчике, заявившем о ее уменьшении (пункт 34 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28.06.2012 N 17; пункт 11 Обзора судебной практики по гражданским делам, связанным с разрешением споров об исполнении кредитных обязательств, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 22.05.2013).
Таким образом, заявляя ходатайство о снижении размера неустойки, ответчик должен представить суду доказательства исключительности обстоятельств, при которых подлежат применению положения статьи 333 ГК РФ, а также доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки. Кредитор для опровержения такого заявления вправе представить доводы, подтверждающие соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства.
Положение части первой статьи 333 ГК РФ в системе действующего правового регулирования по смыслу, придаваемому сложившейся правоприменительной практикой, не допускает возможности решения судом вопроса о снижении размера неустойки по мотиву явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства - без представления ответчиком доказательств, подтверждающих такую несоразмерность.
Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданский кодекс Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.
Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение.
При этом в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения санкций с учетом конкретных обстоятельств дела и взаимоотношений сторон.
Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требуют положения статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
В рамках настоящего дела, ходатайствуя о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, ответчик не представил надлежащих доказательств несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательств.
Отсутствие у истца убытков, каких-либо иных неблагоприятных последствий вследствие нарушения ответчиком своих обязательств, не может быть признано безусловным основанием для применения судом статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку неустойка (штраф, пени) в соответствии с действующим законодательством носит кроме компенсационной, также и штрафную функцию, и наличие у ответчика неблагоприятных последствий в связи с нарушением им обязательств является следствием применения к нему данного вида гражданско-правовой ответственности.
Учитывая вышеизложенное, требование истца о взыскании штрафа подлежит удовлетворению в заявленном размере - 308 400 руб.
В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы истца по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.
Руководствуясь статьями 110, 167 - 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края
РЕШИЛ:
исковые требования удовлетворить.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Трансазия" (ИНН 2454025232, ОГРН 1152454001149, Красноярский край, г. Лесосибирск) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, г. Москва) 308 400 руб. штрафа, а также 9 168 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.
Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.
Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.
Судья
С.А. Красовская
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка