Решение от 27 августа 2012 года №А19-9419/2012

 
 
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ
 
664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, 70,
 
www.irkutsk.arbitr.ru
 
тел. 8(395-2)24-12-96; факс 8(395-2) 24-15-99
 
 
Именем Российской Федерации
 
 
Р Е Ш Е Н И Е
 
    г. Иркутск                                                                                  
 
    «27» августа 2012 года                                                                Дело №  А19-9419/2012
 
 
    Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании  24.08.2012.
 
    Решение  в полном объеме изготовлено   27.08.2012
 
    Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи М.Н. Габескирия,  при ведении протокола  судебного заседания секретарем судебного заседания Куклиной А.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску  Федерального казенного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Байкал" Федерального дорожного агентства" (ОГРН 1020300983702, ИНН 0326012322, 670000, Бурятия Респ. Улан-Удэ г, Советская ул. 18)
 
    к Обществу с ограниченной ответственностью "Сервико-Авто" (ОГРН 1023801014643, ИНН 3808083370, 664024, Иркутская область г. Иркутск, ул. Трактовая  18)
 
    о взыскании  2805 руб. 20 коп
 
    от истца  - Копылов А.Г. (доверенность от 09.07.12 № 84), паспорт,
 
    от ответчика – не явился,
 
    установил:
 
    иск заявлен о взыскании суммы 2 805 руб. 20 коп., составляющей плату в счет возмещения вреда, причиненного автомобильной дороге М-55 «Байкал». 
 
    Ответчик в поступившем в суд 28.06.12 отзыве на исковое заявление от 27.06.12 иск не признал, ссылаясь на то, что в автомобиль был загружен однородный груз в соответствии с товарной накладной, в связи с чем, превышение осевых нагрузок быть не может, проверка осевых параметров транспортного средства осуществлялась путем постного взвешивания в динамике, в связи с чем, полученные результаты невозможно считать точными, так как погрешность измерений существенно возрастает в зависимости от скорости проезда, равномерности движения, колебания кузова, состояния дорожного полотна, в акте проверки не зафиксированы характеристики груза (делимый/ неделимый), не указано на основании каких данных и документов установлено расстояние, пройденное по федеральным дорогам, истцом не проведено контрольное взвешивание.
 
    Присутствовавший в настоящем судебном заседании, представитель истца исковые требования поддержал.
 
    Ответчик определение от 02.08.12 получил 06.08.12, в поступившем в суд 22.08.12 письме от 21.08.12 заявил ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие его представителя.
 
    При указанных обстоятельствах, дело подлежит рассмотрению в порядке, предусмотренном ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в отсутствие ответчика.
 
    Выслушав  представителя истца и рассмотрев материалы дела, арбитражный суд считает, что иск подлежит удовлетворению исходя из следующего.
 
    В силу части 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
 
    В соответствии с пунктом 1 статьи 1079 Гражданского кодекса РФ обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).
 
    Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
 
    В соответствии со ст. 31 Закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого владельцем автомобильных дорог, уполномоченным осуществлять контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения дорожного движения.
 
    Согласно пунктам 11 и 13 статьи 11 указанного Федерального закона, установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда; порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и(или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов; порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и(или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.
 
    Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации (часть 8 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).
 
    Принятым Правительством Российской Федерации, В соответствии с ч.. ч. 8 и 9 ст. 31 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Постановлением  от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, согласно пунктам 2, 5 которых, вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств; размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:
 
    а) превышения установленных Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений, в том числе: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства;
 
    б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;
 
    в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;
 
    г) базового компенсационного индекса текущего года.
 
    В таблице 2 Приложения к названным Правилам установлен размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.
 
    Порядок перевозки автомобильным транспортом крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования регулируется положениями Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, разработанной и утвержденной Министерством транспорта России 27.05.1996 (в редакции приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 22.01.2004 № 8, от 21.07.2011 № 191).
 
    Для целей поименованной Инструкции согласно пункту 1.2 под ее тяжеловесным грузом понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе I Приложения 1 к Инструкции.
 
    Согласно пунктам 1.4, 2.1 Инструкции, перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений (разовых или на определенный срок), выдаваемых соответствующими дорожными органами, с территории обслуживания которых начинается маршрут движения транспортного средства, на основании заявлений грузоперевозчиков.
 
    Пунктом 1.6 Инструкции предусмотрено, что с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы по сети автомобильных дорог Российской Федерации, взимается плата за ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям транспортными средствами.
 
    В соответствии с пунктом 6.1. Инструкции, контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Российской транспортной инспекции и Государственной автомобильной инспекции.
 
    Согласно пунктам  3, 4  Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда в отношении участков автомобильных дорог федерального значения организуется Федеральным дорожным агентством.
 
    Конституционный Суд Российской Федерации в своем постановлении от 17.07.1998 № 22-П признал указанную Инструкцию не противоречащей Конституции Российской Федерации.
 
    Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в указанном постановлении, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие – сверхнормативные – расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.
 
    Размер вреда, причиняемого автомобильным дорогам при перевозке тяжеловесных грузов, установлен положениями постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». Размер платы в счет возмещения вреда определяется, в том числе, в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», значений предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.
 
    Пунктом 8 указанного постановления установлено, что средства, полученные в качестве платежей в счет возмещения вреда, подлежат зачислению в доход федерального бюджета.
 
    Согласно пункту 29 Приложения к распоряжению Министерства имущественных отношений Российской Федерации от 30.01.2003 № 367-р за Управлением федеральных автомобильных дорог на территории Республики Бурятия на праве оперативного управления закреплен участок федеральной автомобильной дороги М-55 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы.
 
    В обоснование заявленного требования Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» ссылается на то, что при проведении весового контроля в целях проверки соблюдения требований вышеприведенных правовых актов Управлением государственного автомобильного и дорожного надзора по Республике Бурятия установлено, что водитель Игнатенко С.А., управляя транспортным средством ФРЕЙТЛАЙНЕР, регистрационный знак № Р908ОР 38, cприцепом ГРЕЙТДАН № АМ 163238, принадлежащим ООО «Сервико-Авто», осуществлял перевозку тяжеловесных грузов без специального разрешения и  специального пропуска по маршруту: город Иркутск – 443 км автодороги М-55 «Байкал». В результате проведенной проверки весовых параметров установлено превышение допустимой осевой массы.. При допустимых нагрузках на пятую ось, составляющих 8,298 тонн, фактическая осевая масса на пятую ось составила 8,650 тонн.
 
    Указанные обстоятельства подтверждаются составленным в установленном порядке, государственным инспектором Управления государственного автомобильного и дорожного надзора по Республике Бурятия Невским Е.П.актомот 26.09.2010 № 405.
 
    Проверка весовых параметров проводилась на весах автомобильных СДК.Ам-01-1-2 (заводской номер 353); в дело представлено свидетельство о поверке данных весов за номером 604/3, выданное 19.08.2011. Также истцом представлены: руководство по эксплуатации системы дорожного контроля СДК.Ам-01-000-000 РЭ.
 
    Факт принадлежности ответчику транспортного средства, указанного в акте от 14.10.10 № 502, подтверждается представленными в дело копиями свидетельств о регистрации 25 ТТ 059198, 25 ТТ 131168, а также пояснениями ответчика, признавшего указанное обстоятельство.
 
    Согласно отметке в акте, водитель с актом ознакомлен, возражений не представил.
 
    Согласно представленному истцом в материалы дела путевому листу с 24.09.10 по 24.10.10  № 3684, выданному ОО «Сервико-Авто», транспортировке подлежал груз по маршруту – г.Иркутск – г.Чита.
 
    При изложенных обстоятельствах следует, что ответчик - ООО «Сервико-Авто» обязан возместить ущерб, причиненный  федеральной автодороге общего пользования федерального значения М-55 «Байкал» в результате перевозки тяжеловесного груза (с превышением установленных ограничений по осевой нагрузке) без получения разрешения на такую перевозку в установленном порядке.
 
    Размер ущерба исчислен истцом на основании постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации», с учетом степени превышения осевой массы автотранспортного средства над установленными нормами и расстояния, пройденного автотранспортным средством (согласно акту от 26.09.10 № 405 – 260 км).
 
    Ответчик, возражая в отношении заявленных требований, ссылается на то, что осевые нагрузки не могут быть превышены ввиду того, что прицеп был заполнен полностью коробками с однородным по весу грузом.
 
    Указанный довод ответчика опровергается данными акта от 26.09.10 № 405, в котором государственным инспектором Управления государственного автомобильного и дорожного надзора по Республике Бурятия Невским Е.П.зафиксирован факт превышения установленных осевых нагрузок.
 
    Оспаривая приведенные в акте данные о превышении осевых нагрузок, ответчик не подтвердил свои возражения документально.
 
    Ссылку ответчика на то, что проверка весовых параметров транспортного средства осуществлялась путем поосного взвешивания в динамике, тогда как точный результат может быть получен только путем взвешивания транспортного средства в статике суд находит несостоятельной.
 
    Согласно материалам дела и пояснениям истца, контрольное взвешивание проводится путем осуществления проверки весовых параметров транспортного средства в статике, с использованием другой системы весового контроля, которая по своей конструкции и назначению предполагает наличие меньшей допустимой погрешности измерений при взвешивании. В акте от 26.09.10 № 405 содержится запись о том, что водитель с актом ознакомлен, каких-либо возражений или замечаний не представил.
 
    Таким образом, приведенные в акте данные об осевых нагрузках транспортного средства не могут быть расценены  судом как недостоверные.
 
    Поскольку материалами дела подтверждается, что значения осевых нагрузок установлены в результате проверки истцом весовых параметров транспортного средства на оборудовании, прошедшем поверку в установленном порядке, следует признать, что значения осевых нагрузок являются объективными и достоверными. В связи с чем, доводы ответчика о нарушении истцом методики взвешивания отклоняются как необоснованные.
 
    Кроме того, ответчиком не представлены доказательства, свидетельствующие об  использовании весов с нарушением руководства по их эксплуатации.
 
    При названных обстоятельствах, учитывая, что доводы истца подтверждаются представленными в дело документами, ответчиком не представлены в материалы дела доказательства, опровергающие эти доводы, суд, считает возражения ответчика необоснованными, а требование истца правомерным и подлежащим удовлетворению.
 
    С учетом перечисленных обстоятельств и в соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса РФ,  с ответчика в пользу истца подлежит взысканию сумма 2805 руб. 20 коп., составляющих плату в счет возмещения вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге.
 
    На основании ст. ст. 102 и 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, с ответчика в пользу истца подлежат возмещению расходы по госпошлине в сумме 2000 руб.
 
    Руководствуясь ст. ст. 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
 
РЕШИЛ:
 
    взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Сервико-Авто" (ОГРН 1023801014643, ИНН 3808083370) в пользу Федерального казенного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Байкал" Федерального дорожного агентства" (ОГРН 1020300983702, ИНН 0326012322) сумму 2805 руб. 20 коп. – ущерб, причиненный федеральной автомобильной дороге; сумму 2000 руб. – расходы по государственной пошлине.
 
    Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.
 
    Судья                                                                                                М.Н. Габескирия