Решение от 03 июля 2012 года №А19-7658/2012

 
Арбитражный суд Иркутской области
 
664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, 70
 
www.irkutsk.arbitr.ru
 
телефон 8(395-2)24-12-96; факс 8(395-2) 24-15-99
 
Именем Российской Федерации
 
РЕШЕНИЕ
 
    г. Иркутск                                                                                        
 
    «03» июля 2012 года                                                                      Дело №А19-7658/2012
 
    Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании 02 июля 2012г.
 
    Решение в полном объеме изготовлено 03 июля 2012г.
 
    Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Хромцовой Н.В.,
 
    при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Ярыгиной И.Ю., рассмотрев в судебном заседании дело по иску Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (ОГРН 1020300983702, ИНН 0326072322, место нахождения: 670000, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Советская, 18)
 
    к Обществу с ограниченной ответственностью «Сервико-Авто» (ОГРН 1023801014643, ИНН 3808083370, место нахождения: 664024, Иркутская обл., г. Иркутск, ул. Трактовая, 18)
 
    о взыскании 3 981 рубля 80 копеек,
 
    при участии в заседании
 
    от истца:  представитель Красивых Е.Ю. по доверенности № 10 от 09.01.2012г., паспорт;
 
    от ответчика: представитель Дряпочка Я.В. по доверенности от 10.01.2012г., паспорт;
 
установил:
 
    Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (далее – ФКУ Упрдор «Южный Байкал", учреждение) обратилось с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Сервико-Авто" (далее – ООО «Сервико-Авто», общество) о взыскании 3 981 рубля 80 копеек – платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильной дороге М-55 «Байкал».
 
    Истец в судебном заседании заявленные требования поддержал, ссылаясь на превышение транспортным средством ответчика  установленных весовых ограничений по осевым нагрузкам при прохождении по автомобильной дороге М-55 «Байкал» в пределах границ ответственности ФКУ Упрдор «Южный Байкал".
 
    Ответчик иска не признал, указывая на следующие обстоятельства.
 
    В отношении спорного транспортного средства не производилось контрольного взвешивания в статике на специально оборудованной весами площадке, показания которых являются окончательными при определении весовых параметров; при этом взвешивание в динамике влечет значительную погрешность измерений; в связи с чем установленное превышение ограничений по нагрузке на ось не является достоверным.
 
    Расстояние следования транспортного средства ответчика по автомобильной дороге М-55 «Байкал» в размере 343 км, на основании которого произведен расчет ущерба, определено в акте №2712 от 13.10.2011г. произвольно.
 
    Исследовав имеющиеся по делу доказательства, заслушав пояснения представителей сторон, суд установил следующее.
 
    В собственности ООО «СЕРВИКО-АВТО» находятся автомобиль марки Фрейтлайнер регистрационный знак (номер) К 271 РА 38 rusи автоприцеп регистрационный знак (номер) АМ 163938, что подтверждается свидетельствами о регистрации  транспортных средств 38 ТТ 589135, 38 ТТ 589183.
 
    13 октября 2011 года указанное автотранспортное средство под управлением водителя Старицына А.С., следуя с грузом (почтовые отправления) по маршруту: Новосибирск – Улан-Удэ, осуществило перевозку тяжеловесного груза по федеральной дороге М-55 «Байкал» с превышением допустимой нагрузки на ось автомобиля без специального разрешения.
 
    Означенное обстоятельство  установлено на станции весового контроля  СПВК №37, расположенной на 443км автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-55 «Байкал», инспектором Управления государственного автомобильного и дорожного надзора по Республике Бурятия Башиновым А.П. и подтверждается составленным им актом о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось №2712 от 13.10.2011г.,  подписанным водителем ответчика  Старициным А.С. без замечаний и возражений.
 
    Согласно указанному акту фактическая нагрузка на вторую ось спорного автомобиля составила 9.600 при допустимой нагрузке - 9.440.
 
    Из акта №2712 от 13.10.2011г. усматривается, что взвешивание производилось на весах марки СДК.Ам-01-1-2, заводской номер 353, свидетельство о поверке № 604/3 действительно до 18.08.2012г.
 
    Автомобильная дорога М-55 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы в границах республики Бурятия закреплена на праве оперативного управления за ФКУ Упрдор «Южный Байкал", что подтверждается  Приложением к распоряжению Министерства имущественных отношений Российской федерации № 367-р от 30.01.2003г.
 
    Согласно пункту 1.2 устава ФКУ Упрдор «Южный Байкал" является федеральным казенным учреждением, предназначенным для осуществления функций оперативного управления автомобильными дорогами общего пользования федерального значения и искусственными сооружениями на них, закрепленными за ним, обеспечения безопасного и бесперебойного движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.
 
    Целью и предметом деятельности ФКУ Упрдор «Южный Байкал" в частности предусмотрена организация мероприятий по обеспечению круглогодичного бесперебойного и безопасного движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, в том числе организация наблюдения за транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог общего пользования федерального значения в течение года (пункт 3.3.10 устава).
 
    По пункту 4.2  устава в обязанности истца входит осуществление контроля за правильностью исчисления, полноту и своевременность уплаты, начисление, учет, взыскание и принятие решений о возврате (зачете) излишне уплаченных (взысканных) платежей в бюджет от эксплуатации и использования имущества автомобильных дорог, находящихся в федеральной собственности, а так же пеней и штрафов по ним.
 
    В соответствии с распоряжением Министерства Транспорта Российской Федерации (Федеральное дорожное агентство (Росавтодор)   №971-Р от 21.12.2011г. за Федеральным дорожным агентством и подведомственными федеральными казенными учреждениями закреплены полномочия администратора поступлений в бюджет Российской Федерации по доходам, в том числе «поступлений сумм в возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам федерального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов».
 
    Согласно распоряжению Правительства РФ № 317-р от 01.03.2011г. ФКУ Упрдор «Южный Байкал" входит в перечень подведомственных Росавтодору федеральных казенных учреждений, наделяемых полномочиями администратора поступлений в бюджет.
 
    Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009г. №934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным договорам Российской Федерации» установлена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.
 
    Полагая, что ответчиком осуществлялась перевозка тяжеловесного груза с превышением осевой нагрузки без специального разрешения и внесения соответствующей платы по федеральной трассе, находящейся в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Южный Байкал", истец обратился с рассматриваемым иском в суд.
 
    Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, заслушав доводы истца и возражения ответчика, суд пришел к следующим выводам.
 
    Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 257-ФЗ).
 
    Согласно пунктам 11 и 13 статьи 11 Федерального закона N 257-ФЗ установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда, порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов, порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.
 
    Со дня вступления в силу Федерального закона N 257-ФЗ и до приведения в соответствие с настоящим Федеральным законом других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, регулирующих отношения в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, указанные федеральные законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону (пункт 1 статьи 62 Федерального закона N 257-ФЗ).
 
    По пункту 1 статьи 31 Федерального закона N 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.
 
    Порядок перевозки автомобильным транспортом крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования регулируется положениями Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, разработанной и утвержденной Министерством транспорта России 27.05.1996 (в редакции приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 22.01.2004 № 8, от 21.07.2011 № 191).
 
    Согласно пунктам 1.4, 2.1 Инструкции, перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений (разовых или на определенный срок), выдаваемых соответствующими дорожными органами, с территории обслуживания которых начинается маршрут движения транспортного средства, на основании заявлений грузоперевозчиков.
 
    Как предусмотрено пунктом 1.2 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министром транспорта Российской Федерации 27.05.1996, под тяжеловесным грузом понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе I Приложения 1 к данной инструкции.
 
    В соответствии с пунктом 6.1. Инструкции, контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Российской транспортной инспекции и Государственной автомобильной инспекции.
 
    В силу пунктов 3, 4  Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда в отношении участков автомобильных дорог федерального значения организуется Федеральным дорожным агентством.
 
    Конституционный Суд Российской Федерации в своем постановлении от 17.07.1998 № 22-П признал указанную Инструкцию не противоречащей Конституции Российской Федерации.
 
    Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в указанном постановлении, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.
 
    Размер вреда, причиняемого автомобильным дорогам при перевозке тяжеловесных грузов, установлен положениями постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». Размер платы в счет возмещения вреда определяется, в том числе, в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30Федерального закона «Об автомобильных дорогах и одорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», значений предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.
 
    Пунктом 8 указанного постановления установлено, что средства, полученные в качестве платежей в счет возмещения вреда, подлежат зачислению в доход федерального бюджета.
 
    В силу требования пункта 5 «О порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам", утвержденного  Минтрансом РФ 30.04.1997г. (далее – Положение) плательщиками названной выше платы являются владельцы или пользователи автомобильного транспорта, в том числе иностранные, перевозящие тяжеловесные грузы.
 
    Пунктом 13 Положения установлено, что средства, полученные от взимания платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам Российской Федерации, направляются на ремонт указанных автомобильных дорог в целях компенсации ущерба, наносимого им в результате провоза тяжеловесных грузов, а также на возмещение затрат, связанных с организацией пропуска движения, и затрат, связанных с осуществлением надзора за состоянием федеральных автомобильных дорог и сооружений на них, включая контроль и техническое обследование.
 
    Как следует из материалов дела, распоряжением Министерства имущественных отношений Российской Федерации № 367-р от 30.01.2003г. и перечнем федеральных автомобильных дорог общего пользования (приложение к распоряжению) за истцом в оперативном управлении закреплена автомобильная дорога М-55 «Байкал» от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы в границах республики Бурятия.
 
    Из материалов дела видно, что автомобилем марки Фрейтлайнер регистрационный знак (номер) К 271 РА 38 rusс  автоприцепом регистрационный знак (номер) АМ 163938,  собственником  которого является ответчик,  производилась перевозка тяжеловесного груза по федеральной дороге  М-55 «Байкал» с превышением допустимой нагрузки на ось автомобиля без специального разрешения.
 
    Данные обстоятельства подтверждаются актом о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось №2712 от 13.10.2011г., подписанным водителем ответчика без возражений и замечаний.
 
    Размер ущерба исчислен истцом на основании постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» с учетом степени превышения осевой массы автотранспортного средства над установленными нормами и расстояния, пройденного автотранспортным средством.
 
    Судом указанный расчет  проверен и признан обоснованным.
 
    Довод ответчика о том, что расстояние следования транспортного средства ответчика по автомобильной дороге М-55 «Байкал» в размере 343 км, на основании которого произведен расчет ущерба, определено в акте №2712 от 13.10.2011г. произвольно отклоняется судом как бездоказательный.
 
    В спорном акте  зафиксировано расстояние 343 км, рассчитанное от границы Республики Бурятия с Иркутской областью до 443 км а/д № 55 «Байкал», что является  общеизвестным фактом и не подлежит доказыванию.
 
    Довод ответчика о том, что транспортное средство должно было пройти контрольное взвешивание в статике на специально оборудованной весами площадке, не основан на законе.
 
    В соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ № 125 от 27.04.20011г. «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств» взвешивание на стационарном контрольном пункте не является обязательным.
 
    Судом установлено, что акт №2712 подписан водителем транспортного средства без замечаний и возражений, доказательств обращения ответчика за взвешиванием спорного транспортного средства на стационарном контрольном пункте в ходе судебного разбирательства не представлено.
 
    При таких обстоятельствах суд полагает, правомерным определение истцом размера причиненного ущерба на основании взвешивания транспортного средства в динамике, поскольку весы марки СДК.Ам-01-1-2, заводской номер 353, с использованием которых производилось взвешивание, поверены в установленном законом порядке, что подтверждается свидетельством о поверке № 604/3 действительным до 18.08.2012г.
 
    Кроме того, из акта №2712 усматривается, что истцом учтены допустимые погрешности определения веса транспортного средства в динамике.
 
    На основании изложенного суд считает доказанным  факт причинения транспортным средством ООО «СЕРВИКО-АВТО» вреда автомобильной дороге федерального значения М-55 «Байкал» в сумме 3 981 рубля 80 копеек.
 
    В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
 
    На основании изложенного,  арбитражный суд считает исковые требования истца о взыскании с ответчика 3 981 рубля 80 копеек – основного долга обоснованными и подлежащими удовлетворению.
 
    Согласно статье 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны, поэтому с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы, связанные с оплатой государственной пошлины, в сумме 2 000 рублей.
 
    Руководствуясь статьями 110, 167 - 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
 
решил:
 
    исковые требования удовлетворить;
 
    взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Сервико-Авто» в пользу Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства»  3 981 рубль 80 копеек – основного долга;  2 000 рублей 00 копеек  - судебных расходов, связанных с оплатой государственной пошлины.
 
    Настоящее решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Иркутской области.
 
    Судья                                                                                                  Н.В. Хромцова