Дата принятия: 17 декабря 2012г.
Номер документа: А19-17571/2012
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ
664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, 70,
www.irkutsk.arbitr.ru
тел. 8(395-2) 24-12-96; факс 8(395-2) 24-15-99
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Иркутск Дело № А19-17571/2012
«17» декабря 2012 года
Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Черняевой Э.Е.,
рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по иску Открытого акционерного общества «Осетровский речной порт» (ОГРН 1023802082655, место нахождения: Иркутская обл., г. Усть-Кут)
к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, место нахождения: 107174 г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2)
о взыскании 33 179,10 руб.
установил:
ОАО «Осетровский речной порт» обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковымзаявлением к ОАО «РЖД» о взыскании 33 179,10 руб. – убытки.
Исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.
Как следует из материалов дела, между истцом (пользователь-порт, ОАО «ОРП»-СГР) и ответчиком (ОАО «РЖД») заключен договор № 12/104 на подачу и уборку вагонов ОАО «Осетроский речной порт» на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к железнодорожной станции Лена – структурного подразделения Восточно-Сибирская дирекция управления движением структурного подразделения Центральная дирекция управления движением – филиала ОАО «РЖД».
Согласно условиям договора, в соответствии с Федеральными законами: от 07.07.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», от 07.07.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Приказом МПС от 18.06.2003 № 26 «Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» и на условиях договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов ОАО «ОРП»-СГР с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, примыкающего стрелочными переводами: №56 к соединительному пути №1а маневрового района Портовая станции Лена, №204 к соединительному пути №13 маневрового района Портовая станции Лена, № 218 к соединительному пути № 16а маневрового района Портовая станции Лена, №219 к соединительному пути № 15а маневрового района Портовая станции Лена, локомотивом перевозчика.
Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница пути необщего пользования», установленный в створе въездных ворот.
Движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования Северного грузового района ОАО «Осетровский речной порт»
Передача уведомлений производится:
- уведомление о прибытии вагонов передается перевозчиком круглосуточно в соответствии со статьей 34 УЖТ РФ не позднее 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов;
- уведомление о поступлении в товарную контору перевозчика документов для раскредитования перевозчик передает пользователю - порту. Через 2 часа после уведомления о наличии документов в товарной конторе начальник отдела перевозок пользователя-порта производит разметку по местам погрузки, выгрузки и передает в АСУ оператору при маневровом диспетчере станции Лена для подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки.
Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению.
Уведомление передается круглосуточно по телефону 2-23-00. 3-06-23 не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. Уведомление перевозчиком и пользователем-портом регистрируется в книгах уведомлений с указанием фамилии лица передавшего и принявшего уведомление. Для обеспечения приема уведомлений пользователь-порт определяет лиц с указанием их фамилий и номеров телефонов, которые в письменной форме сообщает перевозчику.
В обоснование исковых требований, ОАО «Осетровский речной порт» указало, что 07.06.2012 года в 2 часа 57 минут железнодорожный состав ведомый тепловозом № 6290, при подаче вагонов на территорию северного грузового района ОАО «Осетровский речной порт» выбил железнодорожные ворота № 4. При этом, уведомление о подаче состава не поступало, состав, движущийся на большой скорости не подавая предупреждающих сигналов, не снижая скорости въехал на территорию района, учитывая, что ворота были закрыты, составом они были выбиты. При расследовании инцидента выяснилось, что в нарушение пункта 6 договора уведомление о подаче вагонов в адрес ОАО «Осетровский речной порт» не поступало; в нарушение пункта 2.7 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях не общего пользования, составитель поезда, обязанный находится на первом по ходу движения вагона, на месте отсутствовал; в нарушение пункта 5.2.2 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях не общего пользования, при проезде негабаритных мест составитель поездов обязан дать сигнал остановки машинисту локомотива за 20 метров до негабаритного места, сойти с подножки вагона, проследовать негабаритное место по обочине пути. Остановка состава не производилась, составитель при подаче вагонов не присутствовал.
ОАО «РЖД» иск не признало, в отзыве указало, что истцом не доказан размер убытков, вина ответчика.
Исследовав материалы дела, с учетом доводов и возражений сторон, арбитражный суд пришел к следующему выводу.
В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
При этом, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Таким образом, в предмет доказывания по делу входит установление следующих обстоятельств: противоправность действий (бездействия) ответчика, факт и размер понесенных убытков, причинная связь между действиями ответчика и возникшими убытками.
Истец в обоснование своих требований о возмещении убытков должен доказать наличие всех вышеуказанных элементов ответственности. Недоказанность одного из перечисленных элементов из юридического состава убытков является основанием к отказу в иске.
Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
Из заключения служебного расследования от 07.06.2012 года, составленного Службой охраны ОАО «Осетровский речной порт» следует, что 07.06.2012 года в 02 часа 57 минут железнодорожный состав, ведомый тепловозом № 6290, составитель Лобазов, при подаче вагонов в «Осетровский речной порт» выбил железнодорожные ворота № 4.
Из объяснений охранника Бурлаченко Е.М. следует, что увидев движущийся на большой скорости в сторону ворот состав вагонов она пошла открывать ворота, однако не успела дойти до ворот, как состав вагонов, не притормаживая, въехал на территорию порта, при этом локомотив при движении сигнала не подавал.
Из заключения служебного расследования от 07.06.2012 года также следует, что данный инцидент зафиксирован камерой видеонаблюдения № 2.
Претензией № 36/9 от 20.06.2012 года истец просил в добровольной порядке оплатить нанесенный ущерб.
Письмом № 418 от 16.07.2012 года ответчик пояснил, что локомотив № 6290 ТЧМ Тихомиров, ДСД Лобазов, следовавший вагонами вперед, в составе 12 вагонов, вес 1030 тонн, подавал вагоны под грузовые операции.
Доя восстановления повреждений, причиненного имуществу истца - железнодорожные ворота № 4, между ОАО «Осетровский речной порт» и Борисовым Д.А. был заключен договор подряда № 13-08-09.
Согласно представленным документам, а именно: локальному ресурсному сметному расчету, расходному кассовому ордеру № 994 от 29.06.2012 года, стоимость восстановительных работ составила 33 179,10 руб.
Таким образом, материалами дела подтверждается противоправность действий ответчика, факт и размер понесенных убытков, причинная связь между действиями ответчика и возникшими убытками.
В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
При таких обстоятельствах, суд пришел к выводу, исковые требования законны, обоснованы и подлежат удовлетворению в полном объеме.
На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.
Руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации
РЕШИЛ:
Исковые требования удовлетворить.
Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, место нахождения: 107174 г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2) в пользу Открытого акционерного общества «Осетровский речной порт» (ОГРН 1023802082655, место нахождения: Иркутская обл., г. Усть-Кут) убытки в сумме 33 179,10 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 000 руб.
Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Иркутской области в течение десяти дней со дня его принятия.
Судья Э.Е. Черняева
