Решение от 26 сентября 2012 года №А19-16238/2012

 
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ
 
664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, 70,
 
www.irkutsk.arbitr.ru
 
тел. 8(395-2)24-12-96; факс 8(395-2)24-15-99
 
 
Именем Российской Федерации
 
 
Р Е Ш Е Н И Е
 
 
    г. Иркутск                                                                                                 Дело № А19-16238/2012
 
    27 сентября 2012 года
 
    Резолютивная часть  решения объявлена в судебном заседании  25.09.2012.
 
    Решение в полном объеме изготовлено  27.09.2012.
 
 
    Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Кулика Е.Н.,
 
    при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кулаковым К.Г.,
 
    рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению
 
    Федерального казенного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Байкал" Федерального дорожного агентства"(ОГРН 1020300983702, ИНН 0326012322)
 
    к Обществу с ограниченной ответственностью «МК-137» (ОГРН 1040301951348, ИНН 0317005128)
 
    третье лицо Управление государственного автодорожного надзора по Республике Бурятия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (ОГРН 1020300974210, ИНН 0323023580)
 
    о взыскании 1 887 руб. 06 коп.
 
    при участии в судебном заседании:
 
    от истца – не прибыли, истец извещен по правилам статьи 123 АПК РФ;
 
    от ответчика – не прибыли, ответчик извещен по правилам статьи 123 АПК РФ;
 
    от третьего лица – не прибыли, третье лицо извещено по правилам статьи 123 АПК РФ;
 
 
 
 
установил:
 
    Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» обратилось в арбитражный суд с иском к Обществу с ограниченной ответственностью «МК-137» о взыскании платы в счет возмещения вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге М-55 «Байкал» в сумме 1 887 руб. 06 коп.
 
    В порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации определением арбитражного суда от 16.08.2012 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Управление государственного автодорожного надзора по Республике Бурятия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
 
    В обоснование требований истец указал, что ответчик осуществлял перевозку тяжеловесного груза с превышением транспортным средством установленных ограничений по общей массе и нагрузке на ось без специального разрешения.
 
    Стороны, извещенные о времени и месте судебного разбирательства надлежащим образом, своих представителей в заседание не направили.
 
    Ответчик отзыв на исковое заявление не представил, требования не оспорил.
 
    Третье лицо, извещенное о времени и месте судебного разбирательства надлежащим образом, своего представителя в заседание не направило, в отзыве указало, что акт о превышении ограничений по массе и нагрузке составлен правомерно.
 
    На основании части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при отсутствии возражений сторон и третьего лица арбитражный суд завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции по правилам главы 19 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
 
    Исследовав материалы дела, арбитражный суд находит исковые требования подлежащими удовлетворению исходя из следующего.
 
    Как следует из материалов дела, при осуществлении инструментального контроля весовых параметров транспортного средства МАЗ, регистрационный знак Н 666 УО 38, владельцем которого являлся ответчик, 11.07.2011 сотрудниками стационарного пункта весового контроля № 37, расположенного на 443 километре федеральной автомобильной дороги М-55 «Байкал», выявлены нарушения требований Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации 27.05.1996, а именно: выявлено превышение установленных предельных значений по общей массе и осевой нагрузке (полная масса допустимая 26,370 т, фактическая 34,250 т, осевые нагрузки на 2 ось допустимые 7,536 т, фактические 13,400 т, на 3 ось допустимые 7,508 т, фактические 12,700 т). Специальное разрешение на перевозку тяжеловесных грузов отсутствовало.
 
    Факт превышения установленных предельных значений по общей массе и осевой нагрузке подтверждается представленным в материалы дела актом от 11.07.2011 № 1371.
 
    Согласно статье 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.
 
    На основании пункта 1.4. Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений.
 
    Кроме того, согласно статье 29 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом.
 
    Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.
 
    Положением о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам (утверждено Минтрансом РФ 30.04.1997) установлены размер, порядок исчисления и взимания платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по федеральным автомобильным дорогам Российской Федерации, в целях компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам, а также порядок учета поступления и использования указанных средств.
 
    Поскольку факт превышения установленных предельных значений по общей массе и осевой нагрузке подтвержден материалами дела и доказательств, свидетельствующих о наличии у ответчика специального разрешения на право перевозки тяжеловесных грузов, арбитражному суду не представлено, требование истца о взыскании ущерба в размере             1 887 руб. 06 коп. подлежит удовлетворению. Кроме того, указанные выше обстоятельства ответчиком, извещенным о времени и месте судебного разбирательства, не оспорены, в связи с чем, в силу части 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации признаны последним.
 
    На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.
 
    Руководствуясь статьями 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
 
 
решил:
 
    Исковые требования удовлетворить.
 
    Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «МК-137» (ОГРН 1040301951348, ИНН 0317005128) в пользу Федерального казенного учреждения "Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Байкал" Федерального дорожного агентства"(ОГРН 1020300983702, ИНН 0326012322) 3 887 руб. 06 коп., из которых: 1 887 руб. 06 коп. – ущерб, 2 000 руб. 00 коп. – расходы по уплате государственной пошлины.
 
    Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.
 
 
    Судья                                                                                                      Е.Н. Кулик