Решение от 24 сентября 2012 года №А19-14655/2012

 
 
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ
 
664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, 70,
 
www.irkutsk.arbitr.ru
 
тел. 8(395-2) 24-12-96; факс 8(395-2) 24-15-99
 
 
Именем Российской Федерации
 
 
Р Е Ш Е Н И Е
 
 
    г. Иркутск                                                                                                    Дело № А19-14655/2012
 
    «24» сентября 2012 года
 
    Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 18 сентября 2012 года
 
    Полный текст решения изготовлен 24 сентября 2012 года
 
 
    Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Черняевой Э.Е., 
 
    при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Урбанаевой Ю.Г.,  рассмотрев в судебном заседании дело по иску Открытого акционерного общества  «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, адрес регистрации: 107174, г. Москва, ул. Н. Басманная, 2)
 
    к Открытому акционерному обществу «Иркутский масложиркомбинат» (ОГРН 1023801751148, ИНН 3812010576, адрес регистрации: 664043, г. Иркутск, ул. Доржы Банзарова, 1)
 
    об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора
 
    при участии в судебном заседании:
 
    от истца: представители по доверенностям Яроцкая Н.К., Якимович Н.Ф.;
 
    от ответчика: представитель по доверенности Серебренникова В.В.;
 
 
установил:
 
    ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного кодекса Российской Федерации, к ОАО «Иркутский масложиркомбинат» об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора № 6/38 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Иркутский масложиркомбинат», примыкающего к станции Кая опорной станции Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» путем принятия пункт 13 договора в редакции ОАО «РЖД», а именно: «на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка) – 5 часов; для вагонов с двумя операциями – 6 часов».
 
    В судебном заседании истец на исковых требованиях настаивает в полном объеме.
 
    Ответчик иск не признал, просит принять пункт 13 договора в его редакции.
 
    Исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.
 
    При заключении договора № 6/38 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Иркутский масложиркомбинат», примыкающего к станции Кая опорной станции Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД», между сторонами возникли разногласия, по результатам которых сторонами составлен протокол разногласия от 31.08.2011 года.
 
    Истец, пункт 13 договора предложил заключить в следующей редакции: «на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка) – 5 часов, для вагонов с двумя операциями – 6 часов».
 
    Ответчик при заключении договора настаивал на включении в договор пункта 13 в следующей редакции: «на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона, не принадлежащего на праве собственности или аренды владельцу или контрагентам владельца: для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка) – 5 часов, для вагонов с двумя операциями – 6 часов».
 
    Ответчик в судебном заседании пояснил, что суть разногласий заключается в том, чтобы технологический срок оборота вагона не распространялся на требования собственных и арендованных им вагонов.
 
    Исследовав представленные в материалы дела документы в соответствии с положениями ст. 65, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к следующему выводу.
 
    В соответствии со статьей 58 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 года № 26 утверждены Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, согласно которым договорами на эксплуатацию и/или на подачу и уборку вагонов устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки и уборки вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    Согласно пункту 3.1 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденного Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29.09.2003 года № 67, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, предусмотренное статьей 62 Устава, состоит из времени, затрачиваемого владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования на выполнение маневровой работы своим локомотивом с вагонами, поступающими в адрес обслуживаемых им грузоотправителей, грузополучателей, при подаче и расстановке вагонов на места погрузки, выгрузки таких грузоотправителей, грузополучателей и уборки вагонов с этих мест.
 
    Указанное технологическое время определяется с учетом времени, затрачиваемого на выполнение подготовительных и заключительных операций, и включает в себя элементы, перечисленные в пункте 3.2 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    Таким образом, согласно положениям указанных норм, технологический срок оборота вагона не зависят от принадлежности вагонов.
 
    Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации  граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.
 
    В соответствии со статьей 445 Гражданского кодекса Российской Федерации  сторона, направившая оферту и получившая от стороны, для которой заключение договора обязательно, извещение о ее акцепте на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора), вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда в течение тридцати дней со дня получения такого извещения либо истечения срока для акцепта.
 
    Статей 446 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.
 
    Учитывая, что заключение договора для ответчика обязательно, а также положения вышеуказанных норм, согласно которым технологический срок оборота вагона не зависят от принадлежности вагонов, суд полагает возможным принять пункт 13 договора в редакции истца.
 
    В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерациирасходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.
 
    Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,        
 
 
РЕШИЛ:
 
 
    Исковые требования удовлетворить.
 
    Принять пункт 13 договора № 6/38 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Иркутский масложиркомбинат», примыкающего к станции Кая опорной станции Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД», в редакции ОАО «РЖД», а именно: «на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка) – 5 часов; для вагонов с двумя операциями – 6 часов».
 
    Взыскать с Открытого акционерного общества «Иркутский масложиркомбинат» (ОГРН 1023801751148, ИНН 3812010576, адрес регистрации: 664043, г. Иркутск, ул. Доржы Банзарова, 1) в пользу Открытого акционерного общества  «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, адрес регистрации: 107174, г. Москва, ул. Н. Басманная, 2) расходы по уплате государственной пошлины в сумме 4 000 руб.
 
    Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его вынесения.
 
 
    Судья                                                                                                                 Э.Е. Черняева