Дата принятия: 29 декабря 2018г.
Номер документа: А05-11846/2018
АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ
РЕШЕНИЕ
от 29 декабря 2018 года Дело N А05-11846/2018
Резолютивная часть решения объявлена 25 декабря 2018 года
Решение в полном объёме изготовлено 29 декабря 2018 года
Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Крылова В.А.
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Яремчук М.П.,
рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295; место нахождения: 107174, Москва, ул.Новая Басманная, дом 2)
к открытому акционерному обществу "Архангельский морской торговый порт" (ОГРН 1022900515516; место нахождения: 163069, г.Архангельск, пр.Троицкий, д.52)
о взыскании 70 346 руб. 90 коп.
при участии в судебном заседании представителей сторон
от истца: Мишукова Е.А., по доверенности от 27.04.2018г.,
от ответчика: не явился, извещен,
установил:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Архангельский морской торговый порт" (далее - ответчик) о взыскании 70 346 руб. 90 коп., в том числе: 66 955 руб. 56 коп. платы за нахождение в декабре 2017 года, январе и феврале 2018 года вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования; 3391 руб. 34 коп. процентов, за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 22.01.2018 по 30.09.2018
Ответчик просит суд в удовлетворении иска отказать по основаниям, изложенным в отзыве.
Ответчик о дате и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, своего представителя в судебное заседание не направил. В соответствии с частью 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, дело рассмотрено в отсутствие представителя ответчика.
Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.
Между истцом (Перевозчик) и ответчиком (Порт) заключено узловое соглашение N 1 (договор) об организации работы по обеспечению перевозок грузов по станции Соломбалка от 10.06.2013 (далее - Узловое соглашение N 1).
Срок действия Узлового соглашения N 1 - с момента подписания сторонами по 31.05.2018 (раздел 8 соглашения).
Дополнительным соглашением от 30.05.2018 стороны продлили срок действия Узлового соглашения N 1 до момента урегулирования разногласий по Узловому соглашению N 1 от 04.05.2018.
В соответствии с пунктом 1.1 Узлового соглашения N 1 Перевозчик осуществляет подачу, расстановку на места погрузки и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ОАО "Архангельский морской торговый порт", примыкающего стрелочным переводом N 1 к продолжению 1-го пути парка Выставочный станции Соломбалка.
Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 9379,0м. Путь необщего пользования принадлежит Перевозчику. Подача и уборка вагонов производится локомотивом Перевозчика с расстановкой к местам погрузки, выгрузки грузов. Расстояние подачи и уборки принимается 2,7 км в оба конца.
В разделе 5 договора стороны согласовали платежи, уплачиваемые ответчиком по соглашению.
Согласно пункту 5.1.3 Узлового соглашения N 1 в редакции дополнительного соглашения от 18.08.2015 Порт уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования, в пути следования по причинам, зависящим от Порта, по ставкам таблиц N1 и N2, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 N127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 N37379. При изменении (индикации) данной платы стороны руководствуются вновь утвержденными ставками с момента ввода их в действие.
При оформлении задержек вагонов на станции назначения акт общей формы составляется по месту погрузки-выгрузки вагонов в соответствии с разметкой Порта и в него включаются все вагоны, находящиеся на станции назначения и готовые к подаче, то есть вагоны, на которые Перевозчик передал уведомление о предстоящей подаче с оформлением книги ГУ-2, на данное место погрузки-выгрузки.
Основанием для начисления платы за нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования за время ожидания их подачи или приема, и за время задержки в пути следования является невыполнение Портом технологической нормы погрузки-выгрузки вагонов в соответствии с пунктом 3.5 соглашения по причинам, зависящим от Порта.
Временем окончания задержки вагонов является время окончания грузовых операций с группой вагонов, по которой произошло нарушение технологической нормы выполнения погрузочно-разгрузочных операций, или поданное Портом уведомление в соответствии с пунктом 3.2 соглашения.
По причине нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в ожидании подачи на места погрузки истцом были составлены акты общей формы NN 3/57, 3/61, 3/360, 3/363, 3/60, 3/62, 3/68, 3/72, 3/4, 3/8
На основании сведений, содержащихся в указанных актах, истец произвел начисление платы за нахождение на путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику, в сумме 66 955 руб. 56 коп. (с НДС).
Ответчик в добровольном порядке плату за нахождение на путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику, не внес, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.
Судом отклоняется довод ответчика о несоблюдении ОАО "РЖД" обязательного досудебного порядка урегулирования споров.
В материалы дела представлена претензия от 30.07.2018 N06-05/299.Факт получения указанной претензии, а также соответствующих актов общей формы ответчиком не оспаривается.
При этом несоблюдение истцом требований, установленных ГОСТ Р 7.0.8-2013 , ГОСТ Р 6.30-2003 при заверении копий в отношении приложений к претензии (акты общей формы) не свидетельствует о несоблюдении обязательного досудебного порядка урегулирования спора.
В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖТ) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени.
Согласно части 17 статьи 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
На основании части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
Судом исследованы представленные в материалы дела Акты общей формы N 3/57, 3/61, 3/360, 3/363, 3/60, 3/62, 3/68, 3/72, 3/4, 3/8; накопительные ведомости N 250123, 120208, 250124, 250126, 150128
Отрицая свою вину в задержке вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования, Порт утверждает, что им до начала времени задержки передавались истцу уведомления на расстановку вагонов.
Порядок подачи вагонов и их расстановки регулируется условиями Узлового соглашения N1.
В соответствии с п. 3.1. Узлового соглашения N1 Порт в течение 30 минут после получения информации о прибытии грузов на станцию передает по электронной почте разметку на расстановку вагонов с указанием номеров вагонов и номера пути или склада, расположения вагонов относительно причала.
Как следует из актов общей формы NN 3/57, 3/61, 3/360, 3/363, 3/60, 3/62, 3/68, 3/72, 3/4, 3/8 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи на конкретный путь необщего пользования, указанный Портом в "разметке" по причине занятости мест погрузки-выгрузки на этих путях, в связи с нарушением технологического срока погрузки-выгрузки
Предоставленные в материалы дела к каждой накопительной ведомости (N 250123, 120208, 250124, 250126, 150128) "разметки" Порта свидетельствуют о том, что спорные вагоны были размечены ответчиком на конкретные пути, которые в период, указанный в актах были заняты другими вагонами. В подтверждение занятости путей истцом представлены в материалы дела памятки приемосдатчика.
Согласно п. 5.1.1 Узлового соглашения задержка вагонов на станции назначения и в пути следования оформляется актом общей формы, который подписывается перевозчиком и портом. Акт составляется по месту погрузки-выгрузки вагонов в соответствии с разметкой порта, в него включаются все вагоны, на которые перевозчик передал уведомление о подаче на данное место погрузки-выгрузки. Основанием для начисления платы за время ожидания подачи является невыполнение портом технологической нормы погрузки-выгрузки вагонов по причинам, зависящим от порта. Временем окончания задержки является время окончания грузовых операций с группой вагонов, по которой произошло нарушение технологической нормы или переданное Портом уведомление о подаче вагонов.
Следовательно, акты общей формы составлены правомерно, а утверждение ответчика о том, что им было передано уведомление о расстановке спорных вагонов на иные, не указанные в "разметке" пути, которое не было выполнено перевозчиком, является необоснованным.
Фактически, ответчик уведомлением о расстановке именует свою просьбу об изменении "разметки".
Вместе с тем, в соответствии с абз. 4 п. 3.1 Узлового соглашения в случае изменения первоначальной разметки на вагоны, находящиеся на путях станции Соломбалка и готовые к подаче на ПРР Экономия (на которые передано уведомление о готовности к подаче на места проведения грузовых работ), очередности подачи, повторная подборка вагонов производится только на основании письменной заявки от Порта на производство дополнительной маневровой работы с гарантией оплаты по ставкам Тарифного руководства N 3.
В соответствии п. 3.2 соглашения установлено, что Порт заблаговременно (не менее чем за два часа) предоставляет представителям "ПЕРЕВОЗЧИКА", находящимся на ПРР "Экономия", письменные уведомления на перестановку вагонов, которые должны включать в себя планируемое время окончания грузовых операций и готовности вагонов к уборке, очередность проведения маневровых работ с номерами путей, количества убираемых, подаваемых вагонов. Вагоны указываются по порядку с подхода.
При этом, ответчиком не представлено доказательств соблюдения п. 3.1, п. 3.2 Узлового соглашения при направлении таких изменений перевозчику.
Судом установлено, что требуя поставить часть спорных вагонов на какие-либо иные пути (отличные от "разметки"), Порт не принимает во внимание, что во время направления уведомлений, пути, на которые Порт просил поставить вагоны, также были заняты вагонами Порта, что подтверждается памятками приемосдатчика NN 10164, 10142, 10206, 10146, 10200, 10235, 10246, 10578, 10570, 10259, 10020, 10052, 10094, 10141, 10162, 10186, 10199, 10215, 10237, 10259, 14420.
Суд также критически относится к доводу Порта о том, что истец не располагал возможностью для своевременной подачи вагонов, о чем, по мнению ответчика, свидетельствуют регулярные случаи нахождения вагонов на путях в Порту после окончания разгрузочных работ.
Данный довод ответчика основан на предположениях. В то же время ответчик не оспаривает, что плата за время нахождения вагонов после окончания разгрузки с Порта не взималась. При этом, расположенные на территории Порта железнодорожные пути являются собственностью истца, а в материалах дела отсутствуют доказательства того, что задержка уборки вагонов с данных путей стала причиной нарушения сроков подачи на эти пути иных вагонов, ожидающих подачи под разгрузку на станции "Соломбалка".
При этом суд отмечает, что при составлении актов NN 3/62, 3/68, 3/60 указал в разногласиях к актам, что превышение технологической нормы на выполнение разгрузочных операций, вызвано прибытием вагонов с грузом, находящимся в смерзшемся состоянии.
При изложенных обстоятельствах суд признает требования истца о взыскании 66 955 руб. 56 коп. платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования обоснованными и подлежащими удовлетворению.
В связи с допущенной заказчиком просрочкой исполнения денежного обязательства, истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика 1821 руб. 64 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за общий период просрочки оплаты с 22.01.2018 по 30.09.2018.
Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.
Как установлено судом для ведения взаимных расчетов при осуществлении отношений, связанных с перевозкой грузов железнодорожным транспортом ответчику в соответствии с условиями Соглашения об организации расчетов от 12.03.2014 N 5р22-1062/14 (далее - Соглашения об организации расчетов) открыт лицевой счет.
Согласно пункту 1.4 Соглашения об организации расчетов, обязанности ответчика в части расчетов за услуги, связанные с перевозкой грузов перечислены в Положении о порядке взаимодействия между ОАО "РЖД" и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 05.08.2013 N 1685р (далее - Положение).
В силу пункта 3.1 Положения, клиент перечисляет на расчетный счет ОАО "РЖД" в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся ОАО "РЖД" платежей.
Согласно абзацу 2 пункта 3.2 Положения, списание с лицевого счета клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания ОАО "РЖД" услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.
В рассматриваемом случае списание начисленной суммы платы с лицевого счета ответчика в день оказания услуг не было произведено в связи с тем, что ответчик возражал против такого списания, подписав составленные акты общей формы с "разногласиями".
Таким образом, первым днем просрочки по каждому конкретному случаю является день, следующий за днем оказания услуги (в данном случае время окончания задержки вагонов на путях общего пользования).
Представленные расчеты процентов проверены судом и признаны обоснованными.
Суд взыскивает с ответчика в пользу истца 3391 руб. 34 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами.
В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.
Руководствуясь статьями 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области
РЕШИЛ:
Взыскать с открытого акционерного общества "Архангельский морской торговый порт" (ОГРН 1022900515516) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295) 70 346 руб. 90 коп., в том числе 66 955 руб. 56 коп. долга, 3391 руб. 34 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также 2814 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.
Руководствуясь статьями 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области
Судья
В.А. Крылов
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
