Дата принятия: 07 октября 2014г.
Номер документа: 5-407/2014
Решение по административному делу
Дело № 5-407\2014 год
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
по делу об административном правонарушении
п. Лев Толстой 07.10. 2014 г.
Мировой судья Лев-Толстовского судебного участка Липецкой области Пономарёва О.Н., рассмотрев материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.21.1 ч 1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, в отношении гражданина Фролова А.А.*** , в течение года не привлекавшегося к административной ответственности ,
УСТАНОВИЛ :
*** в *** гр. Фролов А.А., управляя автомобилем «SCANIA Р 440 СВ6Х4ЕНZ» ГОС. НОМЕР *** в нарушение п. 23.5 ПДД РФ допустил перевозку по дороге в с. *** Чаплыгинского района Липецкой области по ул. *** в районе д. №** тяжеловесного груза, превышающего допустимые для данного транспортного средства нагрузки на осевые, чем нарушил положения Постановления Правительства РФ №272 от 15.04.2011года. При этом нагрузка на 1, 2 и 3 оси при допустимой норме соответственно 10т., 7,5т. и 7,5т. составила 13,09, 11,78 и 11,58 т. без специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном п.1.4 «Инструкции по перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортном по дорогам РФ». При этом при допустимой норме 25,25 т.т. перевозимого груза для данного ТС, фактическая масса составила 36,45т.
Правонарушитель Фролов А.А. в судебном заседании свою вину в совершении вменяемого ему в вину правонарушения не оспаривал, подтвердив, что перевозил минеральные удобрения, не зная, что есть перегруз. При этом минеральные удобрения для СХПК получал агроном в том количестве, которое указано в протоколе.
Судья, выслушав доводы лица, привлеченного к административной ответственности, изучив письменные доказательства по делу, приходит к следующему.
В силу статей 1, 4, 5 ФЗ "О безопасности дорожного движения" регулирование в области безопасности дорожного движения является одной из мер охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов при обеспечении безопасности дорожного движения, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется в числе прочих мероприятий посредством установления полномочий и ответственности Правительства Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации; регулирования деятельности на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве; разработки и утверждения в установленном порядке законодательных, иных нормативных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения: правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов, а также посредством осуществления деятельности по организации дорожного движения.
Согласно п. 23.1 Правил дорожного движения (ПДД), утвержденных Постановлением Совета Министров Правительства от 23.10.1993 N 1090 масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного вида транспортного средства.
Согласно Приложению №2 Постановления Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом установлены предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств
Расстояние между сближенными осями ¦ Значение предельно
(метров) ¦ допустимой осевой нагрузки
+--------------T--------------
¦ кН/тс <*> ¦ кН/тс <**>
---------------------------------------------+--------------+--------------
Свыше 2 100/10 115/11,5
От 1,65 до 2 (включительно) 90/9 105/10,5
От 1,35 до 1,65 (включительно) 80/8 90/9
От 1 до 1,35 (включительно) 70/7 80/8
До 1 60/6 70/7
---------------------------------------------------------------------------
(<*> Для автомобильных дорог, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 100 кН/10 тс.
<**> Для автомобильных дорог, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 115 кН/11,5 тс.)
Таким образом, при определении значений рассматриваемых параметров следует руководствоваться технической характеристикой ТС, перевозящего груз. Характеристика ТС определяется предприятием-изготовителем с указанием:
грузоподъемности - максимально допустимой массы перевозимого груза;
снаряженной и разрешенной максимальной массы транспортного средства (комментарий к термину "разрешенная максимальная масса" в пункте 1.2 Правил);
распределения снаряженной и разрешенной максимальных масс по осям.
Следовательно, одним из важнейших показателей технической характеристики ТС является значение нагрузки на ось, а не общая масса перевозимого груза.
Согласно Акту № ** контроля весовых параметров транспортного средства автомашины «SCANIA Р 440 СВ6Х4ЕНZ» ГОС. НОМЕР *** при взвешивании ТС были выявлены превышения осевой нагрузки на 1, 2 и 3 оси ТС, что подтверждается протоколом весового контроля. При этом в Акте № ** указано, что допустимая полная масса ТС, принадлежащего СХПК им. Ленина,- 25,25 т., а фактически установленная масса составила 36,45т..
Согласно письменному объяснению сотрудника ОГИБДД, содержащемуся в материалах дела об административном правонарушении, автомобиль под управлением Фролова А.А., перевозивший минеральные удобрения, был взвешен на весах автомобильных, и было установлено превышение осевых нагрузок и полной массы данного ТС. Спец. разрешение для перевозки тяжеловесного груза на данное ТС отсутствует .
В соответствии с п. 3 выше упомянутого постановления Правительства проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с грузом или без груза, нагрузка на ось или полная масса которых превышают установленные в настоящем постановлении параметры, не допускается без специальных разрешений.
Таким образом, гр. Фролов А.А. обоснованно привлечен к административной ответственности по ст. 12.21.1 ч.1 КоАП РФ, а именно за нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов без специального разрешения.
При назначении наказания судья принимает во внимание все смягчающие и отягчающие наказание правонарушителя обстоятельства, а именно то, что он к административной ответственности привлекается впервые, свою вину признал полностью. Отягчающих наказание правонарушителя обстоятельств не установлено. Вследствие этого судья полагает возможным назначить правонарушителю наказание в виде минимального размера штрафа.
На основании изложенного и руководствуясь ст. 29.10, 29.9 Кодекса РФ об административных правонарушениях, судья
ПОСТАНОВИЛ:
Гр. Фролова А.А. привлечь к административной ответственности по ст.12.21.1 ч 1 Кодекса РФ об административных правонарушениях и подвергнуть наказанию в виде штрафа в размере 2000 ( две тысячи) рублей.
Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в Чаплыгинский районный суд в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.
Мировой судья Пономарева О.Н.
Постановление не вступило в законную силу
Разъяснить положения ст. 32.2 КоАП РФ, предусматривающие уплату штрафа не позднее 60 дней со дня вступления постановления в законную силу.
Штраф необходимо оплатить по реквизитам, указанным в квитанции, выданной судом из материалов дела об административном правонарушении.
Квитанцию об оплате штрафа следует предоставить в судебный участок мирового судьи в тот же день после оплаты.
В случае невозможности оплаты штрафа в установленный законом срок, гражданин может просить суд о рассрочке или отсрочке уплаты штрафа путем обращения с заявлением в суд.
В случае неоплаты штрафа предусмотрена административная ответственность по ст. 20.25 ч.1 КоАП РФ в виде двукратного размера неоплаченного штрафа или административный арест на срок до 15 суток или обязательные работы на срок до 50 часов.
