Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Республики Коми

 
СУДЕБНАЯ КОЛЛЕГИЯ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ ВЕРХОВНОГО СУДА РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 10 июня 2021 года Дело N 33-3182/2021

СУДЕБНАЯ КОЛЛЕГИЯ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ

ВЕРХОВНОГО СУДА РЕСПУБЛИКИ КОМИ

в составе председательствующего Тепляковой Е.Л.,

судей Пунегова П.Ф., Щелканова М.В.

при секретаре Микушевой А.И.

рассмотрела в судебном заседании 10 июня 2021 года дело по иску Сосногорского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к АО "Коми Тепловая Компания" о возложении обязанности организовать проведение капитального ремонта железнодорожного пути необщего пользования

по апелляционной жалобе АО "Коми Тепловая Компания" на решение Сыктывкарского городского суда Республики Коми от 25 февраля 2021 года, которым постановлено:

удовлетворить требования Сосногорского транспортного прокурора,

возложить на АО "Коми Тепловая Компания" обязанность в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу организовать проведение капитального ремонта железнодорожного пути необщего пользования, протяженностью 284,5 м, расположенного: <Адрес обезличен> в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286.

Заслушав доклад судьи Щелканова М.В., объяснение прокурора Яковлевой Т.Р., судебная коллегия

УСТАНОВИЛА:

Сосногорский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к АО "Коми Тепловая Компания" о возложении обязанности в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу организовать проведение капитального ремонта железнодорожного пути необщего пользования, протяженностью 284,5 м., расположенного: <Адрес обезличен>, в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286.

Третьим лицом по делу привлечено Северо-Западное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Суд принял приведенное решение, об отмене которого просит в апелляционной жалобе АО "Коми Тепловая Компания".

Дело в суде апелляционной инстанции рассматривается в соответствии со статьями 167 и 327 Гражданского процессуального кодекса РФ в отсутствие неявившихся лиц, участвующих в деле, извещенных о слушании.

Проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия не находит оснований для отмены решения суда.

Из материалов дела следует, что АО "Коми тепловая компания" на праве собственности принадлежит железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 344,5 м., расположенный: <Адрес обезличен>.

По указанному железнодорожному пути необщего пользования осуществляется подача-уборка железнодорожных вагонов.

Сосногорской транспортной прокуратурой при проведении проверки с привлечением специалиста Северо-Западного управления Росжелдорнадзора соблюдения Троицко-Печорским филиалом АО "Коми тепловая компания" требований законодательства о безопасности движения при эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, расположенного по адресу: <Адрес обезличен>, выявлены нарушения требований законодательства.

Как установлено проверкой датой ввода в эксплуатацию железнодорожного пути необщего пути протяженностью 344,5 м. является 1978 год, то есть эксплуатация данного пути необщего пользования осуществляется более 40 лет.

Учитывая установленные обстоятельства, суд пришел к выводу об обоснованности заявленных требований, возложив на ответчика обязанности организовать проведение капитального ремонта железнодорожного пути необщего пользования, протяженностью 284,5 м, расположенного: <Адрес обезличен>, в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286.

Судебная коллегия соглашается с данным выводом суда первой инстанции.

В соответствии с ч.1 ст.3 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и других федеральных законов.

Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.

Одним из основных принципов функционирования железнодорожного транспорта является доступность, безопасность и качество оказываемых услуг (ч.3 ст.1 Закона).

Согласно ч.1 ст.2 Закона под безопасностью движения и эксплуатации железнодорожного транспорта понимается состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

В соответствии с ч.1 ст.16 Закона железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (п.2 ч.1 ст.16 Закона).

Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (п.3 ч.1 ст.16 Закона).

В соответствии с п.16 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286 железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии. Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

Пунктом 1 приложения N 1 к ПТЭ, установлено, что ремонт и планово-предупредительная выправка железнодорожного пути устанавливаются Правилами назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути (приложение N 1 к Технической эксплуатации сооружений и устройств путевого хозяйства).

На основании п.1 приложения N 1 к приложению N 1 к ПТЭ работы по обновлению верхнего строения железнодорожного пути с полной или частичной заменой изношенных элементов, очисткой балласта, выправкой железнодорожного пути в продольном профиле и плане, с оздоровлением дефектных мест земляного полотна и планово предупредительной выправке железнодорожного пути подразделяются на следующие виды, в том числе:

- капитальный ремонт 1 уровня - капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН);

- капитальный ремонт 2 уровня - капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС).

Таблицей 4 приложения N 1 к приложению N 1 к ПТЭ установлена периодичность выполнения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути.

Периодичность выполнения ремонта определяется по наработке тоннажа или продолжительности эксплуатации в годах, исчисляемых с момента строительства, реконструкции или последнего ремонта, определяемых по назначенному ресурсу рельсов (сроку службы в годах), заявленному и установленному заводом-изготовителем на основании записи в ремонтной документации.

Так, КРС железнодорожных путей 5 класса на деревянных шпалах должен проводиться при продолжительности эксплуатации более 25 лет.

По данному факту прокуратурой <Дата обезличена> и <Дата обезличена> выносились представления в адрес директора Троицко-Печорского филиала АО "Коми тепловая компания", по результатам их рассмотрения указанные нарушения не устранены, капитальный ремонт железнодорожного пути необщего пользования не проведен.

Вопреки указанным требованиям предприятием не представлен доказательств проведения капитального ремонта железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 284,5 м. в установленные ПТЭ сроки за весь период его эксплуатации, в связи с чем вывод суда первой инстанции является правильным.

Доводы апелляционной жалобы об отсутствии проектной и исполнительной документации, об удовлетворительном состоянии путей необщего пользования отклоняются судебной коллегией, поскольку данные обстоятельства не освобождает собственника путей необщего пользования от исполнения возложенной обязанности.

Довод жалобы о передаче ответчиком 12 метров из указанных 284,5 м. железнодорожных путей необщего пользования в аренду не принимается во внимание, поскольку в силу приведенных норм передача в аренду не освобождает его собственника от организации проведения соответствующих работ.

Таким образом, правоотношения сторон и закон, подлежащий применению, определены судом правильно, обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены на основании представленных по делу доказательств, оценка которым подробно дана в решении суда, в связи с чем оснований для отмены судебного решения и удовлетворения апелляционной жалобы не имеется.

Руководствуясь ст. 328 Гражданского процессуального кодекса РФ, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

Решение Сыктывкарского городского суда Республики Коми от 25 февраля 2021 года оставить без изменения, апелляционную жалобу АО "Коми Тепловая Компания" - без удовлетворения.

Председательствующий

Судьи


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка