Определение Судебной коллегии по гражданским делам Хабаровского краевого суда

СУДЕБНАЯ КОЛЛЕГИЯ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ ХАБАРОВСКОГО КРАЕВОГО СУДА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 21 мая 2021 года Дело N 33-3081/2021

ХАБАРОВСКИЙКР АЕВОЙ СУД

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 21 мая 2021 года по делу N 33-3081/2021

(в суде первой инстанции дело N 2-26/2021, 27RS0015-01-2020-001460-36)

Судебная коллегия по гражданским делам Хабаровского краевого суда в составе:

председательствующего судьи Гвоздева М.В.,

судей Пестовой Н.В., Серёгиной А.А.,

при секретаре Шитове А.В.,

рассмотрела в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Российские железные дороги" на решение Ванинского районного суда Хабаровского края от 21 января 2021 года по иску Ёлшина ФИО1 к Дирекции аварийно-восстановительных средств Дальневосточной железной дороги Филиала открытого акционерного общества "Российский железные дороги", открытому акционерному обществу "Российский железные дороги" об отмене приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности и взыскании премии по итогам работы за октябрь 2020 года.

Заслушав доклад судьи Серёгиной А.А., пояснения представителей ОАО "РЖД" - Веселовой И.В., Крохалёвой Т.П., судебная коллегия

УСТАНОВИЛА:

Ёлшин А.А. обратился в суд с исковым заявлением к Дирекции аварийно-восстановительных средств Дальневосточной железной дороги филиала открытого акционерного общества "Российский железные дороги" об отмене приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности и взыскании премии по итогам работы за октябрь 2020 года.

В обоснование иска указано, что истец состоит в трудовых отношениях с ответчиком в должности начальника восстановительного поезда ст. Высокогорная. Приказом N 1578/пр. от 21 октября 2020 г. "О привлечении к дисциплинарной ответственности" на него наложено дисциплинарное взыскание в виде выговора, лишения 100% премии по итогам работы за октябрь. 18.09.2020 г. Хабаровской дистанцией инженерных сооружений были запланированы работы по перестановке блоков для укрепления устоя моста с помощью ж.д. крана СОКОЛ-80.01М восстановительного поезда ст. Высокогорная. Запланированные объемы работ не были выполнены. Ему вменили в вину, что он не качественно произвел осмотр места производства работ, что повлекло за собой дальнейшее согласование технологического процессов с недостоверной информацией о расстоянии до места размещения и укладки перемещаемых железобетонных блоков.

23.07.2020г. он выезжал на место производства работ краном Сокол-80.01 М грузоподъемностью 80 тонн, перегон Кенада - Хокайти 258км 1пк, для проведения промеров удаления поднимаемого груза от оси пути до середины поднимаемых блоков. При весе груза, со слов заказчика, около 10 тонн, данную работу можно выполнить краном Сокол-80.01 М., о чем было доложено заказчику, при условии, что последний подготовит площадки под аутригеры крана, и освободит блоки от заваленных камней и грунта. Истцом подписан титульный лист "Технологического процесса производства работ по перестановке железобетонных блоков для укрепления устоя моста с помощью железнодорожного крана "СОКОЛ-80.01 М" ВП- 413 на 258км ПК1 перегона Хокайти - Кенада", так как факт подъема данного веса на данном вылете по характеристикам крана "Сокол-80.01 М" возможен. Технологическую карту производства работ по перестановке железобетонных блоков, утвержденную заказчиком, он не подписывал. В период его очередного отпуска, при проведении подрядной работы в сутках 18.09.2020 г. на перегоне Кенада-Хокайти 258км 1 пк под руководством и.о. НВП Лука А.В. не был взят груз, который для данного вылета стрелы соответствовал. По факту систематических отказов при работе краном "Сокол-80.01 М" N 074, которому при проведении ремонта в г. Орске в 2015 г. проводилось полное техническое освидетельствование, при этом кран не поднял груз соответствующей нормы. В 2016 г. подавались акты-рекламации, рапорта, объяснительные машинистов, которые также свидетельствуют о нарастающей неисправности указанного крана.

С учетом уточнения исковых требований просит признать приказ N 1578/пр. от 21 октября 2020г. "О привлечении к дисциплинарной ответственности" незаконным и взыскать с ответчика удержанное премиальное вознаграждение по итогам работы за октябрь 2019 года в размере 37 581,64 руб.

Определением Ванинского районного суда Хабаровского края от 01.12.2020 года к участию в деле в качестве соответчика привлечено ОАО "РЖД".

Решением Ванинского районного суда Хабаровского края от 21 января 2021 года постановлено признать незаконным приказ начальника Дирекции аварийно-восстановительных средств Дальневосточной железной дороги - Филиала ОАО "РЖД" от 21.10.2020 года N 1578/пр о привлечении к дисциплинарной ответственности.

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу Ёлшина ФИО1 удержанное премиальное вознаграждение по итогам работы за октябрь 2020 года в размере 37 581,64 рублей.

Взыскать с ОАО "РЖД" государственную пошлину в доход местного бюджета в сумме 1627 (одна тысяча шестьсот двадцать семь) рублей 00 копеек.

В апелляционной жалобе ОАО "РЖД" просит отменить решение суда как незаконное. В обоснование доводов жалобы ссылается на установленный факт нарушения истцом п. 8 Инструкции, утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 25 февраля 2019 года N 348/р. Полагает ошибочным вывод суда о том, что фотографии места производства работ не являются относимыми доказательствами по делу. Взысканный судом размер премии не соответствует Положению о премировании и составляет 4 936 рублей. Истец является руководителем производства работ, на него возложена обязанность по обследованию участка предполагаемых работ, поэтому вывод суда о необходимости проведения обследования спорного участка представителем работодателя не обоснован.

В возражениях Ёлшин А.А. выражает свое согласие с доводами жалобы о том, что решение суда подлежит изменению в части суммы взысканной премии, в остальной части просит решение суда оставить без изменения.

Рассмотрев дело в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, возражениях, в соответствии с ч. 1 ст. 327.1 ГПК РФ, проверив материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, возражений, выслушав пояснения представителей ответчика, судебная коллегия приходит к следующим выводам.

Из материалов дела следует, что Ёлшин А.А. состоит в трудовых отношениях с ОАО "РЖД" с 08.09.2015 года по настоящее время. Приказом 48-л от 06.05.2019 года Ёлшин А.А. переведен на должность начальника восстановительного поезда станции Высокогорная.

06.05.2019 года с Ёлшиным А.А. заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 08.09.2015 года N 733, он ознакомлен с правилами внутреннего трудового распорядка и должностной инструкцией. Должностная инструкция утверждена 13.06.2019 года, истец ознакомлен с ней и получил на руки ее 25.06.2019 года.

Приказом от 21.10.2020 года N 1578/р на Ёлшина А.А наложено дисциплинарное взыскание в виде выговора за ненадлежащее исполнение трудовых обязанностей, выразившееся в некачественной подготовке информации при разработке технологического процесса производства работ и на основании п. 4.7 Должностной инструкции, утвержденной 13.06.2019 года.

Согласно п. 4.7 должностной инструкции Ёлшина А.А. начальник поезда несет персональную ответственность за достоверность данных указанных в согласованных проектах производства работ.

Как следует из текста оспариваемого приказа, в сутках 18 сентября 2020 года Хабаровской дистанцией инженерных сооружений на 258км ПК1 перегона Хокайти - Кенада запланированы работы по перестановке железобетонных блоков для укрепления устоя моста с помощью железнодорожного крана Сокол-80.01 М восстановительного поезда станции Высокогорная.

Согласно заявке в программе АС АПВО на данное технологическое "окно" был выделен период времени с 2:00 по 6:30 Мск. времени. Запланированные объемы работ в технологическое "окно" не были выполнены, что истцом не оспаривается.

В ходе расследования срыва "окна" установлено, что на основании проведенных натурных промеров места производства работ и промера геометрических характеристик железобетонных блоков, начальником Высокогорненского участка ИССО Курзанцевым М.А., ответственными специалистами Хабаровской дистанции инженерных сооружений, производилась разработка технологического процесса по перестановке железобетонных блоков для укрепления устоя моста с помощью железнодорожного крана Сокол-80.01 М ВПИВ на 258км ПК1 перегона Хокайти - Кенада. Так как в процессе натурного осмотра установить массу конструкций не представлялось возможным, ввиду отсутствия на них нанесенного трафарета с номенклатурой изделия и отсутствием возможности использования динамометра, был выполнен расчет массы геометрическим способом на основании снятых с блоков размеров. По результатам расчета объем 1 железобетонного блока составил 8,64 мЗ, при перерасчете в массу, использовалась объемная масса тяжелого вибрационного бетона на гравии или щебне из природного камня принятой 2400 кг/мЗ, в результате вычислений масса 1 железобетонного блока составила 20,74 тонны. Далее, согласно предоставленной информации, по расстояниям от места расположения предполагаемой оси вращения крана до расположения железобетонных блоков (6,25 метра и 8 метров), места предполагаемой их кладки (12 метров), и техническим характеристикам железнодорожного крана Сокол-80,01М была определена грузоподъемность крана на данных вылетах стрелы, которая соответствовала грузовой характеристике крана для опорной базы 6,6x5,9 метра.

Во время согласования технологического процесса и подготовки к поведению технологического "окна" по перестановке железобетонных блоков для укрепления устоя моста с помощью железнодорожного крана Сокол-80.01 М восстановительного поезда станции Высокогорная на 258 км ПК1 перегона Хокайти - Кенада, совместного комиссионного осмотра места производства работ на предмет согласования подготовительных работ, проведения контрольных промеров, согласно требований п.8 Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО "РЖД" утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" 25 февраля 2019 года N 348/р, произведено не было.

В ходе разбирательства по указанному факту ответчиком установлено, что начальником восстановительного поезда станции Высокогорная Ёлшиным А.А. некачественно произведен осмотр места производства работ, что повлекло за собой дальнейшее согласование технологического процесса с не достоверной информацией, указанной Хабаровской дистанцией инженерных сооружений, о расстояниях до мест размещения и укладки перемещаемых железобетонных блоков.

Следствием чего, по прибытию 18 сентября 2020 года рабочего поезда ВП-413 Высокогорная на место производства работ 258км ПК1 перегона Хокайти - Кенада и установке крана в рабочее положение, выявлено фактическое несоответствие расстояния вылета стрелы железнодорожного стана Сокол-80.01М до железобетонных блоков, с расстоянием указанным в технологическом процессе. При производстве контрольного промера расстояния до железобетонных блоков выявлено, что фактическое расстояние составило 13,5 метров. При данном расстоянии грузоподъемность железнодорожного крана Сокол-80.01М недостаточна для производства работ по подъему и перемещению железобетонных блоков массой более 20 тонн. Более того в соответствии с требованиями начальника Высокогорненского участка ИССО Курзанцева М.А. укладку железобетонных блоков необходимо было выполнить на расстоянии вылета стелы в 19 метров, при этом грузоподъемность крана согласно паспортным данным составляет всего 11 тонн. При условии подъема и перемещения груза массой 20,74 тонн краном Сокол-80.01М с данными вылетами стрелы, это неминуемо привело бы к его опрокидыванию. Для предотвращения возникновения угрозы безопасности движения поездов, а также соблюдения требований промышленной безопасности при работе железнодорожным краном Сокол-80.01М, было принято решение об отмене производства работ перестановке железобетонных блоков в русло моста. Вследствие чего, для предотвращения передержки установленного времени технологического "окна", рабочий поезд ВП-413 был приведен в транспортное положение и отправлен на ст. Кенада. Данные недоработки со стороны начальника восстановительного поезда станции Высокогорная Ёлшина А.А. привели к невыполнению данного объема работ в технологическое "окно", бесцельному пробегу локомотива с рабочим поездом и использованию времени локомотивной бригады, работников восстановительного поезда.

При издании оспариваемого приказа ответчиком учтён срок нахождения Ёлшина А.А. в очередном отпуске с 7 по 30 сентября 2020 г., в основание приказа положены: протокол совещания от 8 октября 2020 г. N ДВОСТ ДАВС - 135/пр и объяснений Ёлшина А.А от 7 октября 2020 г..

21.10.2020 года копия приказа направлена в адрес Ёлшина А.А. почтой и на адрес электронной почты, 26.10.2020 года составлен акт N 577 об отказе от ознакомления с приказом о привлечении к дисциплинарной ответственности.

Согласно протоколу совещания у заместителя начальника Дальневосточной железной дороги (по территориальному управлению) от 01.10.2020 года N ДВОСТ 2900/пр, пояснений истца установлено, что во время согласования технологического процесса и подготовки к проведению технологического "окна" по перестановке железобетонных блоков для укрепления устоя моста с помощью железнодорожного крана "СОКОЛ-80.01М" ВП-413 на 258км ПК1 перегона Хокайти - Кенада, совместного комиссионного осмотра места производства работ на предмет согласования подготовительных работ, проведения контрольных промеров, согласно требований п. 8 Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО "РЖД" утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 25 февраля 2019 года N 348/р (далее - Инструкция) произведено не было.

Разрешая спор, суд первой инстанции исходил из того, что работодателем нарушены требования п. 8 Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО "РЖД" утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 25 февраля 2019 года N 348/р, установив, что замеры для производства работ краном осуществлялись Ёлшиным А.А. в отсутствие заказчика, что сторонами не оспаривалось и подтверждается показаниями свидетеля Федорова В.В., что до проведения работ представителем работодателя не проведена необходимая совместная работа по обследованию участка предполагаемых работ, не дана оценка деятельности исполнителя по очистке участка от блоков, не произведен выезд на участок и его осмотр.

Судебная коллегия соглашается с выводами суда первой инстанции, которым правильно применены нормы материального и процессуального права.

Доводы апелляционной жалобы о том, что на истца возложена обязанность по обследованию участка предполагаемых работ, поэтому вывод суда о необходимости проведения обследования спорного участка представителем работодателя является необоснованным, судебная коллегия отклоняет, поскольку эти доводы направлены на переоценку выводов суда, судом установлено и не опровергается доказательствами по делу нарушение работодателем п. 8 Инструкции.

Довод жалобы о критической оценке судом фотографий места производства работ, судебная коллегия отклоняет, соглашаясь с суждением суда первой инстанции, основанном на правильном применении положений ст. 59 Гражданского процессуального кодекса РФ.

Довод жалобы о том, что взысканный судом размер премии не соответствует Положению о премировании и составляет 4 936 рублей, судебная коллегия полагает обоснованным на основании следующего.

Согласно п. 1.9 Положения о премировании работников Дирекции аварийно-восстановительных средств-структурного подразделения Дальневосточной железной дороги-филиала ОАО "РЖД" за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности премия производиться по результатам работы за предыдущий месяц одновременно с выплатой заработной платы за текущий месяц в срок, установленный правилами внутреннего трудового распорядка.

Из материалов дела следует, что Ёлшину А.А. в октябре 2020 года не начислена премия за сентябрь 2020 года, в сентябре 2020 года истец отработал 32 часа, при окладе 50 283 руб., норма рабочего времени составляет 176 час., оклад за отработанное время составляет 9 412,36 руб. (50 283 / 176 х 32).

Размер премии для начальников восстановительных поездов установлен в 27 %, в связи с чем, премия положенная к выплате Ёлшину А.А., с учетом районного коэффициента 50 % и процентной надбавки за непрерывный стаж в районах Крайнего Севера 50 % составляет 4 936 рублей (9 142,36 х 27 % х 2).

В связи с изложенным, решение суда в части взысканной в пользу истца премии подлежит изменению на основании ч. 1 ст. 330 ГПК РФ, с принятием в измененной части нового решения.

В силу положений ст. 98 ГПК РФ, ст. 333.19 НК РФ с ОАО "РЖД" подлежит взысканию государственная пошлина в доход городского округа "город Хабаровск" в размере 700 рублей.

В остальной части решение суда подлежит оставлению без изменения как законное и обоснованное, апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит.

Руководствуясь ст.ст. 328, 329, 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

решение Ванинского районного суда Хабаровского края от 21 января 2021 года изменить в части размера удержанного премиального вознаграждения и государственной пошлины.

Принять в измененной части новое решение.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Российские железные дороги" в пользу Ёлшина ФИО1 удержанное премиальное вознаграждение по итогам работы за октябрь 2020 года в размере 4 936 рублей.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Российские железные дороги" государственную пошлину в доход городского округа "город Хабаровск" в размере 700 рублей.

В остальной части решение Ванинского районного суда Хабаровского края от 21 января 2021 года оставить без изменения.

Апелляционное определение вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в кассационном порядке в течение трех месяцев в Девятый кассационный суд общей юрисдикции через суд первой инстанции.

Председательствующий М.В. Гвоздев

Судьи Н.В. Пестова

А.А. Серёгина


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка