Определение Судебной коллегии по гражданским делам Рязанского областного суда

СУДЕБНАЯ КОЛЛЕГИЯ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ РЯЗАНСКОГО ОБЛАСТНОГО СУДА

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 9 июня 2021 года Дело N 33-1580/2021

Судебная коллегия по гражданским делам Рязанского областного суда в составе: председательствующего Косенко Л.А.,

судей Поштацкой В.Е., Кондаковой О.В.,

при помощнике судьи Гущиной И.А.,

рассмотрела в открытом судебном заседании дело по апелляционной жалобе Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на решение Октябрьского районного суда г.Рязани от 18 декабря 2020 года, которым частично удовлетворены исковые требования Гончарова Олега Игоревича к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о восстановлении на работе, взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула и компенсации морального вреда.

Изучив материалы дела, заслушав доклад судьи Кондаковой О.В., объяснения представителя ответчика ОАО "РЖД" - Пучковой М.Ю., поддержавшей доводы апелляционной жалобы, истца Гончарова О.И. и его представителя Щербаковой Т.И., возражавших против доводов апелляционной жалобы, представителя третьего лица Рюминой Ж.А., заключение Рязанского транспортного прокурора Сидорова А.В. о законности решения суда, судебная коллегия,

УСТАНОВИЛА:

Гончаров О.И. обратился в суд с иском к ОАО "РЖД" о восстановлении на работе, взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула и компенсации морального вреда.

В обоснование заявленных требований указал, что 15.04.2008 он был принят на работу помощником машиниста тепловоза участка эксплуатации локомотивов эксплуатационного локомотивного депо Рязань Дирекции тяги Московской железной дороги ОАО "Российские железные дороги".

28.02.2020 приказом N было прекращено действие заключенного с ним трудового договора N от 03.02.2010 в соответствии с подп. "д" п.6 ч.1 ст.81 ТК РФ - за однократное грубое нарушение работником трудовых обязанностей, выразившееся в нарушении требований охраны труда, которое, согласно заключению комиссии по охране труда, создало реальную угрозу наступления за собой тяжких последствий.

Однократное грубое нарушение требований охраны труда, создавшее реальную угрозу наступления за собой тяжких последствий, по мнению работодателя, установлено актом N от 18.02.2020 совместного комитета (комиссии) по охране труда и протоколом заседания комитета (комиссии) по охране труда у начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги от 18.02.2020 N.

Полагает, что увольнение произведено незаконно.

Гончаров О.И., считает, что состав комитета (комиссии) по охране труда был сформирован с нарушениями ТК РФ и паритетных основ формирования ее состава, в связи с чем, данная комиссия не имела полномочий для дачи заключения о его увольнении.

Полагает, что нарушена процедура наложения дисциплинарного взыскания, предусмотренная ст. 193 ТК РФ, поскольку с актом N от 18.02.2020 совместного комитета (комиссии) по охране труда и протоколом заседания комитета (комиссии) по охране труда у начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги от 18.02.2020 года N. он был ознакомлен только в день увольнения одновременно с приказом об увольнении - 28.02.2020.

Полагает, что в его действиях не имеется нарушений правил охраны труда, поскольку движение локомотива в ненадлежащем направлении было осуществлено по команде руководителя маневров, который неточно передал сигнал, не проверил направление движения, не принял мер к остановке локомотива. Кроме того, тяжких последствий в результате произошедшего 23.11.2019 события не наступило и реальной угрозы причинения тяжких последствий не установлено.

Полагает, что работодатель необоснованно применил крайнюю меру дисциплинарного взыскания - увольнение, не учел стаж работы, образование и квалификацию, отсутствие привлечений к дисциплинарной ответственности.

В связи с незаконностью увольнения просил возместить средний заработок за время вынужденного прогула с 28.02.2020 по 28.03.2020 в размере 45 000 рублей и компенсировать моральный вред в размере 70 000 рублей.

В ходе судебного разбирательства истец уточнил исковые требования в части взыскания среднего заработка за время вынужденного прогула до 616 076,20 руб.

На основании изложенного и с учетом уточнения исковых требований истец просил суд восстановить его в должности машиниста тепловоза (хозяйственное движение) Локомотивных бригад участка эксплуатации эксплуатационного локомотивного депо Рязань - структурного подразделения Московской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги"; отменить приказ N от 28.02.2020 о наложении на него дисциплинарного взыскания в виде увольнения с работы; отменить приказ N от 28.02.2020 о прекращении трудового договора от 03.02.2010 N и увольнении его с работы по подп. "д" п.6 ч.1 ст.81 ТК РФ; взыскать с ОАО "РЖД" сумму среднего заработка за время вынужденного прогула в размере 616 076,20 руб., компенсацию морального вреда в размере 70 000 руб., судебные расходы за составление искового заявления в размере 10 000 рублей, а также расходы по оплате услуг представителя в размере 70 000 руб.

Определением Октябрьского районного суда г.Рязани от 15.07.2020 к участию в деле в качестве третьего лица привлечен комитет (комиссия) по охране труда у начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги.

Решением Октябрьского районного суда г.Рязани постановлено:

Исковые требования Гончарова О.И. к ОАО "РЖД" о восстановлении на работе, взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула и компенсации морального вреда, - удовлетворить частично.

Отменить приказ и.о. начальника депо структурного подразделения

Эксплуатационное локомотивное депо Рязань - структурного подразделения Московской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" N от 28.02.2020 о наложении на Гончарова О.И. дисциплинарного взыскания в виде увольнения.

Отменить приказ и.о. начальника депо структурного подразделения

Эксплуатационное локомотивное депо Рязань - структурного подразделения Московской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" N от 28.02.2020 года о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) Гончаровым Олегом Игоревичем за однократное грубое нарушение работником трудовых обязанностей - установленное комиссией по охране труда нарушение работником требований охраны труда, создавшее реальную угрозу наступления тяжких последствий (подпункт "д" пункта 6 части первой статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации).

Восстановить Гончарова О.И. на работе в должности машиниста тепловоза (хозяйственно движение) Локомотивных бригад Участка эксплуатации Эксплуатационное локомотивное депо Рязань - структурного подразделения Московской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" с 28.02.2020.

Решение в части восстановления на работе подлежит немедленному исполнению.

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу Гончарова О.И. оплату периода вынужденного прогула с 28.02.2020 по 20.11.2020 в сумме 616 076,20 руб., компенсацию морального вреда в размере 10 000 руб., судебные расходы в размере 25 000 руб.

В удовлетворении требований Гончарова О.И. к ОАО "РЖД" о компенсации морального вреда, в части превышающей взысканную судом сумму, - отказать.

Взыскать с ОАО "РЖД" в доход местного бюджета государственную пошлину в сумме 9 660,67 руб..

Определением суда от 25.03.2021 исправлены описки в решении суда.

В апелляционной жалобе ответчик ОАО "РЖД" просит решение суда отменить, как незаконное и необоснованное, принять по делу новое решение, которым отказать в удовлетворении исковых требований. В обоснование доводов указывает, что материалами дела подтверждается вина истца Гончарова О.И в грубом нарушении норм и правил по охране труда, которые привели к аварии и создали угрозу жизни и здоровью людей, что послужило основанием для его увольнения. Выражает несогласие с выводом суда о виновных действиях составителя поездов ФИО12 Полагает необоснованным вывод суда о том, что дисциплинарное взыскание наложено на истца без учета тяжести проступка, а также обстоятельств, при которых он был совершен. Считает, что ОАО "РЖД" действовало в соответствии с нормами трудового законодательства.

В письменных возражениях на апелляционную жалобу истец ФИО1 просит решение суда оставить без изменения, а апелляционную жалобу без удовлетворения.

В судебном заседании представитель ответчика ОАО "РЖД" - Пучкова М.Ю. поддержала доводы апелляционной жалобы.

Истец Гончаров О.И., представитель истца Щербакова Т.И. возражали против доводов апелляционной жалобы.

Представитель третьего лица -комитета (комиссия) по охране труда у начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги - ФИО10 выразила согласие с доводами апелляционной жалобы.

В силу положений частей 1 и 2 статьи 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции рассматривает дело в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, представлении и возражениях относительно жалобы, представления, а в случае, если в порядке апелляционного производства обжалуется только часть решения, суд апелляционной инстанции проверяет законность и обоснованность решения только в обжалуемой части.

Проверив законность и обоснованность решения суда в пределах доводов апелляционной жалобы ответчика, выслушав объяснения сторон, заключение Рязанского транспортного прокурора Сидорова А.В. о законности решения суда, судебная коллегия полагает, что решение суда отмене либо изменению не подлежит.

Как следует из материалов дела и установлено судом, приказом N от 03.02.2010 Гончаров О.И. принят на работу в структурное подразделение Эксплуатационное локомотивное депо Рязань Московско-Рязанского отделения Московской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" на должность помощника машиниста тепловоза 7-го разряда, с ним заключен трудовой договор N от 03.02.2010.

Приказом N от 30.09.2013 Гончаров О.И. переведен на должность машиниста тепловоза (маневренного движения) 8-го разряда, с ним заключено дополнительное соглашение N от 30.09.2013 к трудовому договору N от 03.02.2010.

На основании приказа N от 16.08.2016 Гончаров О.И. переведен на должность машиниста тепловоза (хозяйственное движение), о чем заключено дополнительное соглашение от 16.08.2016 к трудовому договору от 03.02.2010 N.

Согласно представленной ответчиком характеристике Гончаров О.И. за период трудовой деятельности в ОАО "РЖД" взысканий не имел.

В соответствии с приказом исполняющего обязанности начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань N от 28.02.2020 машинист тепловоза Гончаров О.И. в соответствии с пунктом 3 статьи 192 Трудового кодекса Российской Федерации привлечен к дисциплинарной ответственности в виде увольнения по подпункту "д" пункта 6 части первой статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации - за однократное грубое нарушение, установленное комиссией по охране труда (нарушение работником требований охраны труда п. 1.13, 3.1.2 Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД"), Основание: актN об установлении грубого нарушения требований охраны труда от 18.02.2020, протокол N от 18.02.2020.

Приказом исполняющего обязанности начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань N от 28.02.2020 прекращено действие трудового договора N от 03.02.2010, заключенного с Гончаровым О.И., и с 28.02.2020 он уволен за однократное грубое нарушение работником трудовых обязанностей - установленное комиссией по охране труда, выразившееся в нарушении работником требований охраны труда, создавшее реальную угрозу наступления за собой тяжких последствий (подпункт "д" пункта 6 части первой статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации).

С вышеуказанными приказами Гончаров О.И. ознакомлен 28.02.2020.

Согласно протоколу заседания комитета (комиссии) по охране труда у начальника эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги, в результате разбора случая грубого нарушения требований норм охраны труда машинистом тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Рязань Гончаровым О.И., при сходе железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции Давыдово 23.11.2019, установлено, что 23.11.2019 в 14 часов 58 минут на железнодорожной станции Давыдово Московско-Курского региона Московской железной дороги, при выполнении маневровых передвижений состава хозяйственного поезда в составе локомотива ЧМЭЗ N, приписки Эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги (далее - ТЧЭ-39) под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза ТЧЭ-39 ФИО1 и помощника машиниста ФИО11, пассажирского вагона, путевой машины У НИМ АТ N, кюветоочистительной машины МКТ, при скорости 5 км/ч допущен сход путевой машины УНИМАТ N на сбрасывающей стрелке N из-за проезда маршрутного светофора НМ4 с запрещающим показанием.

Машинист ФИО1 привел поезд в движение в противоположную сторону от установленного маршрута движения, допустив при этом проезд маршрутного светофора НМ4 с запрещающим показанием с последующим сходом четырех колесных пар машины УНИМАТ N, в которой находились 4 работника, на сбрасывающем остряке N и нарушением габарита по 2 главному пути, где курсируют грузовые и пригородные поезда.

Комитет (комиссия) по охране труда пришел к выводу, что данный случай стал возможным из-за грубого нарушения машинистом тепловоза Гончаровым О.И. следующих норм и правил по охране труда:

- в нарушение пункта 1.13. Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2017 г. N, в части выполнения требований запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей, звуковых и световых сигналов, машинист тепловоза Гончаров О.И. допустил проезд маршрутного светофора НМ4 с запрещающим показанием с последующим сходом четырех колесных пар машины УНИМАТ N на сбрасывающем остряке N и нарушением габарита по 2 главному пути. Только по счастливой случайности удалось избежать более тяжелых последствий, травмирование работников, находящихся в машине УНИМАТ, и аварий с проходящими по 2 главному пути грузовыми и пригородными поездами;

- в нарушение требований пункта 3.1.2 Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2017 г. N машинист тепловоза Гончаров О.И. не получив ответ от руководителя маневров по радиосвязи в течение 20 секунд не остановил поезд для выяснения причин, в результате чего допустил проезд маршрутного светофора НМ4 с запрещающим показанием с последующим сходом четырех колесных пар машины УНИМАТ N и выездом на пути общего пользования.

В нарушение требований ст. 214 ТК РФ "Обязанности работника в области охраны труда" машинист тепловоза Гончаров О.И. не соблюдал требования охраны труда.

Виновные действия машиниста тепловоза Гончарова О.И., выразившиеся в нарушении локально - нормативных актов, устанавливающие требования охраны труда, могли привести к возникновению тяжких последствий - аварии, несчастному случаю на производстве.

Согласно заключению комитета (комиссии) по охране труда, 23.11.2019 в 14 часов 58 минут в ходе исполнения трудовых обязанностей машинистом тепловоза (хозяйственного движения) Гончаровым О.И. допущено грубое нарушение требований охраны труда, которое заведомо создавало реальную угрозу тяжких последствий (несчастного случая на производстве, аварии, катастрофы). В соответствии с пунктом 1.30 Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2017 г. N работники, виновные в нарушении требований охраны труда несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Постановлено направить настоящий протокол начальнику эксплуатационного локомотивного депо Рязань для принятия решения о привлечении Гончарова О.И. к дисциплинарной ответственности в соответствии с подпунктом "д" пункта 6 части первой статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации.

Аналогичные обстоятельства установлены Актом N об установлении факта грубого нарушения Гончаровым О.И. требований охраны труда от 18.02.2020, составленным совместным комитетом (комиссией) по охране труда.

По факту совершения правонарушения Гончаров О.И. представил объяснение.

В своих объяснениях от 23.11.2019 Гончаров О.И. указал, что при выполнении маневренных передвижений состава, в виду ограниченной видимости, он руководствовался командами составителя ФИО12, который отдал указание на движение "в сторону Орехово, слева в безопасном месте", Гончаров О.И. продублировал команду "Понятно, вперед в сторону Орехово продвигаемся до сигнала. Слева на безопасном, N Гончаров". Гончаров О.И. уточнил у ФИО12 расход, на что был получен ответ 500 м. Истец после проследования 50-70 м произвел остановку состава из-за реакции по поезду, после того как спустился с состава и выявил сход машины.

Аналогичные объяснения 23.11.2019 были даны помощником машиниста Киселевым

Р.И.

Из справки по расшифровке модуля памяти N, ЧМЭЗ N, работающего на участке <адрес> под управлением машиниста ТЧЭ-39 Гончарова О.И. от 23.11.2019 г., усматривается, что по команде составителя поездов ФИО12 машинист Гончаров О.И. привел в движение состав в 14 ч. 41 мин. 37 сек., и через 113 метров в 14 ч. 42 мин. 49 сек. произошла остановка состава. Таким образом, состав находился в движении 1 мин. 12 сек.

Из показаний свидетеля ФИО12 следует, что 23.11.2019 он находился в должности составителя поездов и, в силу своих обязанностей, руководил действиями при выполнении маневров передвижного состава под управлением машиниста тепловоза Гончарова О.И. Машинист находился в тепловозе в составе пассажирского вагона, путевой машины УНИМАТ N, с одной стороны, и 16 вагонами с кюветоочистительной машины МКТ, с другой. Видимость Гончарова О.И. была ограничена, в связи с чем, он обязан был выполнять указания ФИО12 Перед тем как отдать команду машинисту Гончарову О.И., ФИО12 не удостоверился в том, что машинист его видит, и, несмотря на это, отдал истцу команду "двигаться в сторону Орехово-Зуево, видимость 500 м". Гончаров О.И. выполнил его команду неверно, начал движение в противоположном направлении. В данной ситуации он, ФИО12, должен был незамедлительно отдать команду об остановке состава, однако он не сразу увидел, что состав движется в противоположном направлении, так как в этот момент отвлекся на проходящий грузовой поезд, который в силу своих обязанностей должен был встретить лицом, и команду Гончарову О.И. об остановке дал с задержкой в 1 минуту.

Согласно п. 1.2 Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов, утвержденной Распоряжением ОАО "РЖД" 30.09.2014 N 2291р (далее - Инструкция), составитель поездов является руководителем маневров, ответственным за правильное выполнение и безопасное их выполнение. Составитель поездов и помощник составителя поездов в соответствии с техническим процессом работы станции выполняют, в том числе, маневровые работы с транзитными поездами.

Составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны, в том числе, обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий работников, участвующих в маневрах, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы (п. 1.3 Инструкции).

Согласно правилам, изложенным в приложении N 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, порядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях содержит следующие требования:

- движением локомотива, производящего маневры, должен руководить один работник - руководитель маневров (составитель поездов или главный кондуктор), ответственный за правильное их выполнение (п.13).