Дата принятия: 27 февраля 2020г.
Номер документа: 33-1527/2020
СУДЕБНАЯ КОЛЛЕГИЯ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ ИРКУТСКОГО ОБЛАСТНОГО СУДА
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
от 27 февраля 2020 года Дело N 33-1527/2020
Судебная коллегия по гражданским делам Иркутского областного суда в составе:
судьи-председательствующего Астафьевой О.Ю,
судей Алсыковой Т.Д., Кислицыной С.В.,
при ведении протокола помощником судьи Новоселовым Д.С.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело N 2-2639/2019 по исковому заявлению Иркутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью "Иркутский Масложиркомбинат", публичному акционерному обществу "Иркутскэнерго" в лице филиала Ново-Иркутская ТЭЦ о возложении обязанности оборудовать железнодорожный переезд через железнодорожные пути
по апелляционному представлению Иркутского транспортного прокурора Чикичёва Л.Н. на решение Октябрьского районного суда г. Иркутска от 6 ноября 2019 года,
УСТАНОВИЛА:
в обоснование исковых требований указано, что Иркутской транспортной прокуратурой в соответствии с планом работы на I квартал 2019 года в период с 13.02.2019 по 10.03.2019 совместно с ревизором по безопасности движения Иркутского региона ВСЖД, проведена проверка исполнения законодательства о безопасности движения железнодорожного транспорта на путях необщего пользования, расположенных на поднадзорной территории, в рамках которой проверены железнодорожные пути необщего пользования, эксплуатируемые ООО "Иркутский Масложиркобинат", ПАО "Иркутскэнерго" в лице филиала - Ново-Иркутская ТЭЦ, расположенные по адресу: <адрес изъят>
Проверкой выявлены нарушения Федерального закона N 17-ФЗ от 10.01.2003 "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Приказа Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов", Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", допущенные ООО "Иркутский Масложиркобинат" и ПАО "Иркутскэнерго" в лице филиала - Ново-Иркутская ТЭЦ, при содержании и эксплуатации железнодорожного переезда, расположенного на железнодорожных путях, находящихся в собственности указанных организаций, в городе Иркутске вдоль улицы Аргунова, вблизи ул. Берёзовая роща (напротив Мельниковского рынка).
Первый железнодорожный путь по отношению к улице Аргунова принадлежит на праве собственности ПАО "Иркутскэнерго" в лице филиала - Ново-Иркутская ТЭЦ, второй путь принадлежит ООО "Иркутский Масложиркобинат". На данном участке железнодорожных путей имеется несанкционированный железнодорожный переезд, не оборудованный указанными организациями, который эксплуатируется автомобилистами, проживающими и работающими в микрорайоне "Синюшина гора". При этом, железнодорожный переезд не отвечает нормативным требованиям, а именно направляющие столбики со светоотражающими элементами отсутствуют, указанный переезд не оборудован электроосвещением, а также дорожными знаками, расположенными с обоих сторон железнодорожного переезда 1.2 (ж/д переезд без шлагбаума), 1.3.2 (многопутная железная дорога; отсутствует дорожный знак "Stop" движение без остановки запрещено), поскольку видимость для автотранспортных средств сверху (перпендикулярно по отношению к улице Аргунова) ограничена. Перед железнодорожными переездами без дежурных с неудовлетворительными условиями видимости, кроме того, должны устанавливаться дополнительные сигнальные знаки "С" на расстоянии 250 м от железнодорожного переезда.
В ходе проверки установлено, что железнодорожный переезд надлежащим образом не оформлялся собственниками путей и, соответственно, ими не обслуживается. Более того, по железнодорожным путям ежедневно осуществляется движение железнодорожного подвижного состава, перевозящего, в том числе, и опасные грузы.
Дальнейшая эксплуатация указанного несанкционированного железнодорожного переезда на участке пути необщего пользования может повлечь дальнейшие нарушения правил безопасности движения и причинение вреда здоровью граждан.
Согласно справке о результатах проверки от 25.02.2019, составленной помощником Иркутского транспортного прокурора Нестеровым Е.А., согласно иным материалам проверки по железнодорожным путям систематически осуществляется подача-уборка вагонов, по автодороге, пересекающей железнодорожный переезд, систематически двигаются автотранспортные средства.
На протяжении нескольких лет владельцами путей необщего пользования не принято мер к демонтажу (закрытию) переезда, через который проходит автомобильная дорога с 2013 года.
С учетом уточнений истец просил суд обязать ООО "Иркутский Масложиркомбинат", ПАО "Иркутскэнерго" в лице филиала Ново-Иркутской ТЭЦ оборудовать железнодорожный переезд через железнодорожные пути (расположенный на железнодорожных путях указанных лиц вдоль улицы Аргунова города Иркутска напротив Мельниковского рынка) в соответствии с Федеральным законом "О железнодорожном транспорте", Приказом Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов", Приказом Минтранса Российской Федерации от 26.03.2009 N 46 "О порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов)", в том числе: в трехмесячный срок со дня вступления решения суда в законную силу установить направляющие (сигнальные) столбики с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м, в соответствии с п. 46 Приказа Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов" обеспечить электрическое освещение, установить при приближении к железнодорожному переезду дорожные зеркала для обеспечения условий видимости в соответствии с нормами обеспечения видимости поезда, установить на ж/д переезде дорожные знаки, расположенные с обоих сторон железнодорожного переезда 1.2 (ж/д переезд без шлагбаума), 1.3.2 (многопутная железная дорога; дорожный знак "Stop" движение без остановки запрещено), поскольку видимость для автотранспортных средств сверху (пенпердекулярно по отношению к улице Аргунова) ограничена, установить на подходах к железнодорожным переездам со стороны железной дороги постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка на расстоянии 250 м от железнодорожного переезда.
Решением суда отказано в удовлетворении исковых требований.
В апелляционном представлении прокурор Чикичёв Л.Н. полагает, что решение суда является незаконным, необоснованным и подлежит отмене, поскольку в соответствии со ст. 330 ГПК РФ судом неправильно определены обстоятельства, имеющие значение для дела, выводы суда не соответствуют обстоятельствам дела, также судом нарушены иные нормы процессуального и материального права.
Полагает, что факт наличия или отсутствия согласования размещения автомобильной дороги, пересекающей железнодорожные пути, не является юридически значимым обстоятельством при рассмотрении настоящего дела.
С учетом автомобильной дороги, по мнению прокурора, суд должен был определить только лицо, ответственное за оборудование железнодорожного переезда.
Ссылается на то, что суд, указывая на неполучение администрацией г.Иркутска согласования размещения автомобильной дороги, не привел нормы права, позволяющие возложить соответствующую ответственность по оборудованию железнодорожного переезда на администрацию г.Иркутска, которая ч. 2 ст. 21 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" возложены на владельцев железнодорожных путей.
В соответствии с п. 2 приказа Минтранса России "О порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов)" получение собственником автомобильной дороги согласия на её открытие у владельцев железнодорожных путем необщего пользования является его правом.
Поскольку железнодорожный переезд фактически существует, и в нем есть необходимость, что подтверждается протоколом оперативного совещания при Иркутском транспортном прокуроре, факто происшедшего там 22.07.2019 дорожно-транспортного происшествия, считает необоснованными выводы суда о том, что движение грузового транспорта на данному переезде запрещено, и необходимости открытия железнодорожного переезда для ответчиков не имеется.
Указывает что обращение прокурора с настоящим иском направлено на легитимное закрепление сложившихся правоотношений.
Отражение спорного переезда в инструкциях ответчиков о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования свидетельствует о том, что ответчики знали о наличии данного переезда и не принимали мер по его демонтажу, устранению нарушений федерального законодательства о безопасности железнодорожного и автомобильного транспорта.
Не согласен прокурор с выводом суда о недоказанности наличия технической возможности открытия железнодорожного переезда с учетом условий обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных законодательством Российской Федерации, поскольку прокурором не ставился вопрос об открытии железнодорожного переезда.
По его мнению, с учетом того, что техническое оборудование железнодорожного переезда является обязанностью, а не правом владельца железнодорожных путей, техническая документация разрабатывается также указанным владельцем, рассмотрение наличия технической возможности соответствующего оборудования железнодорожного переезда в настоящем споре преждевременно. Техническое оснащение переезда в соответствии с требованиями закона предполагает безусловное его наличие, соблюдение в этом вопросе закона возлагается на владельца переезда.
Ссылается на объяснения представителя отдела дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по г.Иркутку, согласно которым оснащение переезда в соответствии с законом имеется, что судом в решении суда не было отражено.
По мнению заявителя жалобы, судом вопреки требованиям ГПК не был поставлен вопрос о проведении экспертизы о технической возможности по оборудованию железнодорожного переезда, суд в отсутствие специальных познаний самостоятельно пришел к выводу об отсутствии указанной возможности.
Просит отменить решение суда, вынести по делу новое решение об удовлетворении исковых требований.
Ответчики в возражениях на апелляционное представление просят решение суда оставить без изменения.
Судебная коллегия на основании статьи 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее - ГПК РФ) рассмотрела дело в отсутствие неявившихся лиц, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного заседания.
Заслушав доклад по делу, объяснения представителей истца Зайцевой С.А., Нестерова Е.А., поддержавших апелляционное представление, представителя ответчика ОАО "Иркутский масложиркомбинат" Агаповой А.И., представителей ответчика ПАО "Иркутскэнерго" Тутурина Д.Л., Самарина Л.А., представителей третьих лиц ЗАО "Кенси" Гегамяна П.В., ИП Пуния И.В. Космакова С.В., отдела дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по г.Иркутск Григорьева Д.А., оставивших разрешение апелляционного представления на усмотрение суда, изучив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, проверив законность и обоснованность решения суда в пределах доводов апелляционной жалобы, судебная коллегия приходит к следующему выводу.
Согласно ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
В соответствии с ч. 1 ст. 16 Федерального закона "О железнодорожном транспорте" конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать "строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.
Согласно ч. 2 ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцы железнодорожных путей необщего пользования обязаны оборудовать железнодорожные переезды устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, а также транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.
Условия эксплуатации железнодорожных переездов утверждены Приказом Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов".
В соответствии с Условиями эксплуатации железнодорожных переездов направляющие (сигнальные) столбики устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м (п. 22); электрическое освещение должны иметь все железнодорожные переезды I, II и III категорий, а также IV категории при наличии продольных линий электроснабжения или тугих постоянных источников электроснабжения (п. 46); на пересечениях автомобильных дорог с железнодорожными подъездными путями к предприятиям, складам и другим объектам, на которых не обеспечиваются условия видимости в соответствии с нормами обеспечения видимости поезда, приближающегося к железнодорожному переезду, устанавливаются дорожные зеркала (п. 15); на подходах к железнодорожным переездам со стороны автомобильной дороги ТСОДД устанавливают на основании ПОДД (п. 25); на подходах к железнодорожным переездам со стороны железной дороги устанавливаются постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" о подаче машинистами поездов свистка (п. 29).
Судом установлено и подтверждается материалами дела, что ОАО "Иркутский масложиркомбинат" является собственником земельного участка, земли населенных пунктов, под эксплуатацию существующей железнодорожной ветки, площадью 4 965 кв.м., Иркутская область, Иркутск г., Д.Банзарова ул., уч. N 1, кадастровый номер 38:36:Номер изъят на основании постановления мэра г. Иркутска N 031-06-1526/6 от 02.11.2006, договора купли-продажи земельного участка от 05.12.2006; железнодорожного пути протяженностью 3 222 м., <адрес изъят> кадастровый номер Номер изъят на основании плана приватизации от 16.03.1993, утвержденного распоряжением Комитета по управлению государственным имуществом Иркутской области от Номер изъят; правообладателем земельного участка площадью 4 965 кв.м., расположенного по адресу: Номер изъят назначение: земли населенных пунктов, под эксплуатацию существующей железнодорожной ветки, кадастровый номер Номер изъят земельного участка, расположенного по адресу: <адрес изъят> назначение: земли населенных пунктов, под эксплуатацию существующего производственного здания, кадастровый номер Номер изъят
Генеральным директором ООО "Иркутский масложиркомбинат" 31.12.2014 утверждена инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО "Иркутский масложиркомбинат", примыкающего к станции Кая.
Иркутское акционерное общество энергетики и элетрофикации ОАО Иркутскэнерго является собственником железнодорожного пути протяженностью 3 483,82 м., от станции Кая до Ново-Иркутской ТЭЦ, сооружение, инвентарный номер Номер изъят, литер 1а1-1а11 на основании плана приватизации от, утвержденного распоряжением Комитета по управлению государственным имуществом Иркутской области N 64/АК от 19.11.1992.
Постановлением администрации г. Иркутска от 23.01.2013 N 031-06-133/13 "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения города Иркутска" утвержден перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения города Иркутска. Автомобильная дорога от ул. Аргунова до ул. Доржи Банзарова под идентификационным номером 25 ОП МГ С-167 включена в указанный Перечень на основании постановления администрации г. Иркутска от 12.07.2017 N 031-067-658/7.
Согласно ответу председателя комитета городского обустройства администрации города Иркутска N 405-70-д824/19 от 18.06.2019 указанная автомобильная дорога имеет протяженность 1 544,00 погонных метров, её идентификационный номер Номер изъят, кадастровый номер земельного участка, отведенного под данную автомобильную дорогу, - Номер изъят, начальная условная точка отсчета протяженности - ул. Аргунова, условная конечная точка отсчета протяженности указанной автомобильной дороги - Рябикова бул.). Собственником указанной автомобильной дороги является муниципальное образование город Иркутск, балансодержателем - муниципальное образование город Иркутск.
Материалами дела подтверждено, что автомобильная дорога от ул. Аргунова до ул. Доржи Банзарова 25 ОП МГ С-167 открыта в 2017 году после открытия железнодорожных путей, собственниками которых являются ответчиками.
Согласно объяснениям представителей ответчиков инициаторами открытия железнодорожного переезда ответчики не являлись, заявлений об открытии железнодорожного переезда к ним не поступало.
Отказывая в удовлетворении исковых требований, суд, руководствуясь приведенными выше нормами закона, нормативно-правовых актов, с учетом того обстоятельства, что на момент открытия автомобильной дороги железнодорожные пути существовали, её собственник не обращался к ответчикам по вопросу открытия железнодорожного переезда, исходил из того, что железнодорожный переезд не открыт в установленном законом порядке, истцом не представлены доказательства возможности открытия железнодорожного переезда с учетом условий обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Судебная коллегия соглашается с решением суда, так как оно принято в соответствии с нормами материального права, которые подлежат применению к данному правоотношению, и имеющие значение для дела факты подтверждены исследованными судом доказательствами, удовлетворяющими всем требованиям закона.
Доводы апелляционного представления о том, что не имеет правового значения отсутствие согласования размещения автомобильной дороги с владельцами железнодорожных путей, о наличии у собственника автомобильной дороги только права на обращение к указанным владельцам путей с инициативой об открытии железнодорожного переезда, о легализации фактически существующего железнодорожного переезда, о принятия судом решения без разрешении вопроса о назначении экспертизы, основанием для отмены, изменения решения суда не являются.
В силу п. 4 ст. 21 Федерального закона N 17-ФЗ от 10.01.2003 "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" порядок определения пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожные переезды) и правила пересечения железнодорожных путей, условия эксплуатации железнодорожных переездов, порядок их открытия и закрытия устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и с учетом предложений органов государственной власти субъектов Российской Федерации.
Согласно приказу Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждений Условий эксплуатации железнодорожных переездов" железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств.
Порядок открытия железнодорожных переездов установлен Приказом Минтранса России от 26.03.2009 N 46 "О Порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов) (далее - Порядок).
Пунктами 2, 3 Порядка открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов) установлено, что инициатором открытия (закрытия) железнодорожных переездов на железнодорожных путях общего и (или) необщего пользования могут быть: 1) федеральные органы исполнительной власти; 2) органы государственной власти субъектов Российской Федерации; 3) органы местного самоуправления; 4) владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования; 5) владельцы железнодорожных путей необщего пользования; 6) владельцы автомобильных дорог; 7) иные заинтересованные организации.
Открытие (закрытие) железнодорожных переездов на железнодорожных путях общего и (или) необщего пользования осуществляется по решению владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования либо владельца железнодорожных путей необщего пользования. Указанные органы государственной власти, органы местного самоуправления и организации направляют обращение об открытии (закрытии) железнодорожных переездов владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования либо владельцу железнодорожных путей необщего пользования. К обращению прилагаются материалы, содержащие технико-экономическое обоснование необходимости открытия (закрытия) железнодорожного переезда со схемами организации дорожного движения транспортных средств, включающими ближайшие железнодорожные переезды. Если инициаторами открытия или закрытия железнодорожных переездов являются владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования либо владельцы железнодорожных путей необщего пользования, то материалы, содержащие технико-экономическое обоснование необходимости открытия (закрытия) железнодорожного переезда со схемами организации дорожного движения транспортных средств, включающими ближайшие железнодорожные переезды, готовят владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования либо владельцы железнодорожных путей необщего пользования.
Пунктом 4 указанного выше Порядка установлено, что при рассмотрении обращений органов государственной власти, органов местного самоуправления и организаций по вопросу открытия (закрытия) железнодорожных переездов владелец железнодорожных путей необщего пользования устанавливает обоснованность и технические возможности открытия (закрытия) железнодорожных переездов с учетом условий обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Согласно пункту 5 Порядка, в случае подтверждения обоснованности и технической возможности открытия (закрытия) железнодорожных переездов в целях формирования решения владелец владелец железнодорожных путей необщего пользования в течение 10 дней с момента поступления обращения направляет запросы: в Федеральное агентство железнодорожного транспорта либо соответствующие территориальные органы, на территории которых предполагается открытие (закрытие) железнодорожных переездов; в Федеральное дорожное агентство либо соответствующие федеральные государственные учреждения и их филиалы, на участке автомобильных дорог которых предполагается открытие (закрытие) железнодорожных переездов; в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта либо соответствующие территориальные органы, на территории которых предполагается открытие (закрытие) железнодорожных переездов; в органы управления Госавтоинспекции субъектов Российской Федерации, на территории которых предполагается открытие (закрытие) железнодорожных переездов; в органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и (или) органы местного самоуправления, на территории которых предполагается открытие (закрытие) железнодорожного переезда.
При поступлении положительных заключений всех органов государственной власти, органов местного самоуправления и организаций, перечисленных в пункте 5 указанного Порядка в течение 20 дней владельцем железнодорожных путей необщего пользования принимается решение об открытии (закрытии) железнодорожного переезда (п. 6 Порядка).
В течение 10 календарных дней со дня принятия решения об открытии железнодорожного переезда владелец железнодорожных путей необщего пользования формирует карточку, содержащую сведения о железнодорожном переезде согласно приложению N 2 к Условиям эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденным приказом Минтранса России от 31.07.2015 N 237 (зарегистрирован Минюстом России 04.09.2015, регистрационный N 38792).
Из смысла приведенных норм закона, нормативно-правовых актов, Порядка следует, что у владельца железнодорожного пути не возникает обязанности по открытию железнодорожного переезда только в силу фактического пересечения пути автомобильной дорогой, законом установлена определенная административная процедура открытия железнодорожного переезда при наличии к тому технико-экономического обоснования.
Поскольку собственник автомобильной дороги к ответчикам с инициативой открытия железнодорожного пути с приложением технико-экономического обоснования не обращался, а ответчики не были обязаны выступить с такой инициативой самостоятельно, вывод суда об отсутствии оснований для возложения на ответчиков обязанности совершить действия, на которых настаивает истец, является правильным.
Объяснение представителя отдела дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по г.Иркутску о возможности оснащения железнодорожного переезда в соответствии с законом не может расцениваться как достаточное основание для вывода о необходимости открытия данного переезда, поскольку в силу приведенного пункта Порядка надлежащим доказательством такой возможности является его технико-экономическое обоснование.
Доводы апелляционного представления, повторяя позицию истца в суде первой инстанции, не содержат новых обстоятельств, которые опровергали бы выводы судебного решения, не могут быть признаны состоятельными, так как сводятся по существу к несогласию с выводами суда и иной оценке установленных по делу обстоятельств, направлены на иное произвольное толкование норм материального и процессуального права, что не отнесено статьей 330 Гражданского процессуального кодекса РФ к числу оснований для отмены решения суда в апелляционном порядке.
При таких обстоятельствах оснований для отмены решения суда по доводам апелляционной жалобы у судебной коллегии не имеется.
Руководствуясь ст. 328 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации,
ОПРЕДЕЛИЛА:
решение Октябрьского районного суда г. Иркутска от 6 ноября 2019 года по данному гражданскому делу оставить без изменения, апелляционное представление - без удовлетворения.
Судья-председательствующий
О.Ю.Астафьева
Судьи
Т.Д.Алсыкова С.В.Кислицына
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
