Дата принятия: 05 марта 2021г.
Номер документа: 33-1407/2021
СУДЕБНАЯ КОЛЛЕГИЯ ПО ГРАЖДАНСКИМ ДЕЛАМ ХАБАРОВСКОГО КРАЕВОГО СУДА
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
от 5 марта 2021 года Дело N 33-1407/2021
5 марта 2021 года г.Хабаровск Судебная коллегия по гражданским делам Хабаровского краевого суда в составе:
председательствующего Верхотуровой И.В.,
судей Галенко В.А., Серёгиной А.А.,
при секретаре Андросовой К.С.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело N 2-2005/2020 (27RS0001-01-2020-001497-85) по иску Приморского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к обществу с ограниченной ответственностью "Приморская ГРЭС" о возложении обязанности к совершению определенных действий, по апелляционному представлению исполняющего обязанности Приморского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Ф.М. Степурина на решение Центрального районного суда г.Хабаровска от 2 сентября 2020 года,
заслушав доклад судьи Верхотуровой И.В., пояснения представителя истца Распопина Е.В., представителя ООО "Приморская ГРЭС" Денисова П.Ю.,
установила:
12.03.2020 Приморский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с вышеуказанным иском к АО "Дальневосточная генерирующая компания" (далее АО "ДГК") мотивируя тем, что филиал "Лучегорский топливно-энергетический комплекс" АО "ДГК" эксплуатирует тепловозы с перепробегами (по состоянию на 05.12.2019) от плановых видов ремонта, в связи с чем высока вероятность выхода из строя основных узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, что создает предпосылки для транспортных происшествий, причинения ущерба имуществу третьих лиц, вред их здоровью. В настоящее время эксплуатация тепловозов, не отвечающих требованиям безопасности продолжается, перепробеги от плановых видов ремонта ежедневно увеличиваются, что создает угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте и может повлечь тяжкие последствия, в том числе связанные с причинением вреда жизни и здоровью людей, ущерба имуществу неопределенного круга лиц, в том числе локомотивным бригадам, которым поручается управлять данными тепловозами.
С учетом уточнений и ходатайства о замене ненадлежащего ответчика АО "ДГК" надлежащим ООО "Приморская ГРЭС", просил возложить на ООО "Приморская ГРЭС" обязанность в течение 12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу обеспечить выполнение в организациях, имеющих сертификат соответствия на выполнение текущего ремонта в объеме ТР-2, тепловозу ТЭМ 2УМ N 319 текущего ремонта в объеме ТР-2 либо решить вопрос о невозможности его дальнейшей эксплуатации путем запрета его эксплуатации.
Судом к участию в деле в качестве соответчика привлечено ООО "Приморская ГРЭС", произведена замена ненадлежащего ответчика АО "ДГК" на надлежащего - ООО "Приморская ГРЭС", в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено АО "ДГК".
Решением Центрального районного суда г.Хабаровска от 02.09.2020 в удовлетворении исковых требований отказано.
В апелляционном представлении исполняющий обязанности Приморского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Ф.М. Степурин, ссылаясь на неприменение судом норм материального и процессуального права, несоответствие выводов суда установленным обстоятельствам, неправильное применение закона подлежащего применению, просит решение суда отменить. В обоснование доводов представления указал, что временный вывод тепловоза из эксплуатации и его подготовка к отправке для проведения текущего ремонта в объеме ТР-3 не является гарантом запрета эксплуатации тепловоза и не решает вопрос о невозможности его дальнейшей эксплуатации в будущем; на момент рассмотрения дела текущий ремонт в объеме ТР-2 тепловозу не проведен, акты приемки выполненных работ не представлены; отсутствуют документы подтверждающие обеспечение выполнения тепловозу текущего ремонта в объеме ТР-2 или ТР-3 либо решения вопроса о невозможности его дальнейшей эксплуатации путем запрета его эксплуатации.
В письменных возражениях представитель ООО "Приморская ГРЭС" просит решение суда оставить без изменения, апелляционное представление без удовлетворения. Дополнительно указал, что в декабре 2020 завершен технический ремонт тепловоза ТЭМ 2УМ N 319 в объеме ТР-3, по окончании ремонтных работ тепловоз прошел проверку технического состояния, по результатам которой допущен в эксплуатацию на железнодорожных путях.
Лица, участвующие в деле о времени и месте рассмотрения апелляционного представления извещались в установленном законом порядке, в том числе путем размещения информации о деле на официальном интернет-сайте Хабаровского краевого суда, в суд апелляционной инстанции не явился представитель АО "ДГК", ходатайств об отложении судебного разбирательства не заявлял. На основании ч. 3 ст. 167 ГПК РФ судебная коллегия определилао рассмотрении дела в отсутствие неявившегося лица.
Проверив законность вынесенного судом решения по правилам ч.1 ст.327.1 ГПК РФ по доводам апелляционного представления, изучив материалы дела, обсудив доводы апелляционного представления, письменных возражений, изучив дополнительные доказательства по делу, судебная коллегия приходит к следующему.
В соответствии с п.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (далее Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ) железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, стандартов, правил и технических норм.
Как предусмотрено ч. 1 ст. 4 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.
Частью 2 ст.20 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", ч.1 ст.80 Федерального закона от 10.01.2009 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" предусмотрено, что владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции должны обеспечивать безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Согласно п.1 приложения N 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2010 N 286, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.
Судом установлено и из материалов дела следует, что на балансе АО "Лучегорский топливно-энергетический комплекс" АО "ДГК" находится тепловоз N ТЭМ 2УМ N 319 (л.д.9-10), который эксплуатировался, в том числе на путях общего пользования с истекшим в 2020г. сроком службы (л.д. 15-16), последняя дата капитального ремонта тепловоза 16.02.2018 в объеме ТР-2, дата следующего ремонта июнь 2020 в объеме ТР-3 (л.д.22).
17.07.2020 между АО "ДГК" и ООО "Единая промышленная компания" заключен договор подряда N, согласно которому подрядчик обязуется выполнить работы по ремонту тепловоза ТЭМ 2УМ N 319 в объеме ТР-3, срок окончания работ - 31.12.2020 (л.д. 63-85).
Приказом и.о. генерального директора ООО "Приморская ГРЭС" от 07.08.2020 N 95 тепловоз ТЭМ 2УМ N 319 с 07.08.2020 выведен из эксплуатации для подготовки к отправке на завод на период проведения текущего ремонта тепловоза в объеме ТР-3 (л.д.89).
Разрешая заявленный спор, суд первой инстанции, оценив представленные сторонами доказательств по правилам ст. 67 ГПК РФ, руководствуясь положениями закона, подлежащего применению к возникшим правоотношениям сторон, положениями Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", положениями приложения N 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2010 N 286, и установив, что тепловоз ТЭМ 2УМ N 319 на период рассмотрения гражданского дела не эксплуатируется и готовится к отправке для проведения текущего ремонта тепловоза в объеме ТР-3, при осуществлении которого в том числе выполняется ремонт ТР-2 в полном объеме, какая-либо угроза безопасности движения на железнодорожном транспорте отсутствует, пришел к выводу об отсутствии основания для удовлетворения иска.
Судебная коллегия соглашается с выводами суда первой инстанции, поскольку они мотивированы, соответствуют установленным в судебном заседании обстоятельствам, основаны на правильном применении норм материального и процессуального права и исследованных доказательствах, которым в решении суда дана должная правовая оценка и оснований считать их неправильными, судебная коллегия не усматривает.
Доводы апелляционного представления о том, что текущий ремонт в объеме ТР-2 тепловозу не проведен, а временный вывод тепловоза из эксплуатации и его подготовка к отправке для проведения текущего ремонта в объеме ТР-3 не является гарантом запрета эксплуатации тепловоза и не решает вопрос о невозможности его дальнейшей эксплуатации в будущем, судебной коллегией отклоняются как необоснованные.
В соответствии с частью 1 статьи 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.
В силу части 3 статьи 67 ГПК РФ суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.
Каких-либо доказательств, свидетельствующих о том, что работы по ремонту тепловоза ТЭМ 2УМ N 319 в объеме ТР-3 проведены не будут, или будут проведены не в полном объеме, или будет осуществляться эксплуатация тепловоза в ненадлежащем состоянии, прокурором не представлено.
Напротив, актом технического состояния локомотива ТЭМ 2УМ N 319 от 14.01.2021, сертификатами соответствия, принятых судом апелляционной инстанции в качестве допустимого доказательства по делу, 20.12.2020 проведены ремонтные работы тепловоза ТЭМ 2УМ N 319 в объеме ТР-3, транспортное средство соответствует Федеральному закону от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2010 N 286, государственным стандартам, техническим условиям завода-изготовителя.
По результатам проверки технического состояния железнодорожного транспорта подвижного состава, 14.01.2021 инспектором локомотивов дирекции тяги ДВОСТ Т подписан акт допуска железнодорожного транспорта подвижного состава ТЭМ 2УМ N 319 к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после произведенного текущего ремонта ТР-3, состав признан технически исправным.
Учитывая вышеизложенное правовое регулирование, с учетом установленных обстоятельств, оснований, предусмотренных статей 330 ГПК РФ к отмене или изменению решения суда отсутствуют.
Доводы апелляционного представления об отсутствии у подрядной организации ООО "Единая промышленная компания" сертификата соответствия на выполнение текущего ремонта в объеме ТР-2 и ТР-3 для серии локомотивов ТЭМ2, судебной коллегией отклоняются, поскольку согласно представленным дополнительным доказательствам, принятым судом апелляционной инстанции в качестве допустимых, органом по сертификации на железнодорожном транспорте ООО "ТрансЭксмерттГрупп" 22.01.2020 выдан ООО "Единая промышленная компания" сертификата соответствия сроком действия до 05.09.2021 в том числе и на производство текущего ремонта (ТР-2, ТР-3) тепловозов серии ТЭМ2 и их составных частей.
Ссылка в представлении на судебные акты по другим делам, по мнению прокурора, со схожими обстоятельствами, как основание к отмене обжалуемых судебных постановлений, несостоятельна, поскольку правовая система Российской Федерации основана на классическом праве, а не на прецедентном, с учетом установленных обстоятельств в настоящем деле, нарушение судом принципа единства судебной практики, как полагает прокурор, является следствием ошибочного толкования закона.
При таких обстоятельствах предусмотренных законом оснований для отмены обжалуемых судебного постановления не имеется.
Руководствуясь статьями 328, 329 ГПК РФ, судебная коллегия
определила:
решение Центрального районного суда г.Хабаровска от 2 сентября 2020 года по гражданскому делу по иску Приморского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью "Приморская ГРЭС" о возложении обязанности к совершению определенных действий оставить без изменения, апелляционное представление Приморского транспортного прокурора Дальневосточной транспортной прокуратуры Ф.М. Степурина - без удовлетворения.
Апелляционное определение вступает в законную силу со дня его принятия.
Судебные постановления суда первой и апелляционной инстанции могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции в срок, не превышающий трех месяцев в Девятый кассационный суд общей юрисдикции через суд первой инстанции.
председательствующий И.В. Верхотурова
судьи В.А. Галенко
А.А. Серёгина
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
