Решение от 02 апреля 2014 года №2-613/2014

Дело № 2-613/2014
 
РЕШЕНИЕ
 
Именем Российской Федерации
 
    02 апреля 2014 год г. Артем
 
    Артемовский городской суд в составе:
 
    председательствующего судьи Юдановой С.В.,
 
    при секретаре Никитиной Т.Ю.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Приморского транспортного прокурора в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц к Открытому акционерному обществу «Международный аэропорт Владивосток» о возложении обязанности
 
Установил:
 
        Приморский транспортный прокурор обратился в суд с названным иском, указав, что 20.01.2014 года проведена проверка исполнения требований законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности в международном аэропорту г. Владивосток (Кневичи), расположенном по адресу: <адрес>. В рамках проверочных мероприятий установлено следующее. В соответствии со ст. 4 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры. Согласно ст. 8 Федерального закона «О транспортной безопасности» требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. 7 Федерального закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Уведомлением Росавиации от 12.05.2011 № АН1.06-1764 аэропорту присвоена первая категория. Заключением Росавиации от 21.06.2013 № 483 утверждена оценка уязвимости аэропорта. Заключением Росавиации от 17.07.2013 № 222 утвержден план обеспечения транспортной безопасности Аэропорта. Вместе с тем, в нарушение п. 5.31.15 Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 08.02.2011 № 40 выдача субъектом транспортной инфраструктуры ОАО «Международный аэропорт Владивосток» постоянных пропусков на транспортные средства производится без согласования с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. В нарушение п. 5.31.23 Требований образцы пропусков всех видов не согласованы с уполномоченным подразделением федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности. Вопреки п. 6.3.1 Требований Общество не оснастило аэропорт техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими идентификацию физических лиц и/или транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения при их перемещении на границах зоны всех 4 (четырех) критических элементов Аэропорта (Трансформаторная подстанция Центральная, Трансформаторная подстанция -ОВИ-2, Трансформаторная подстанция -ОВИ-1 и Трансформаторная подстанция -2). При этом, в нарушение пунктов 6.3.2, 6.3.3, 6.3.7, 6.3.9, 6.3.10 и 6.3.11 Требований Общество не оснастило аэропорт техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими: а) обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их
обнаружение в произвольном месте и в произвольное время на вышеуказанных критических элементах Аэропорта; б) обнаружение физических, лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения на основании данных видеонаблюдения в произвольном месте и в произвольное время в технологическом секторе зоны транспортной безопасности Аэропорта (авиатехническая база ОАО
«Владивосток Авиа»); в) выявление нарушителя, в том числе оснащенного специальными техническими средствами, в реальном времени на всем периметре внешних границ критических элементов Аэропорта; г) электронное документирование перемещения персонала и посетителей на критические элементы Аэропорта и из них; д) принятие решения о соответствии постоянного пропуска предъявителю с применением биометрических устройств на КПП на границах зоны критических элементов Аэропорта; е) передачу данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных на критические элементы Аэропорта в реальном времени. Выявленные в ходе проверки нарушения требований законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности являются следствием ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей соответствующими сотрудниками в отсутствии должного контроля со стороны руководства ОАО «Международный аэропорт Владивосток» и создают угрозу причинения ущерба жизни и здоровью граждан. Просит обязать ОАО «Международный аэропорт Владивосток»: 1. Осуществлять выдачу постоянных пропусков по согласованию с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. 2. Согласовывать образцы пропусков всех видов с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел и компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности. 3. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими идентификацию физических лиц и/или транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения при их перемещении на границах зоны всех 4 (четырех) критических элементов международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2»). 4. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и в произвольное время на 4 (четырех) критических элементах международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2»). 5. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими обнаружение физических лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения на основании данных видеонаблюдения в произвольном месте и в произвольное время в технологическом секторе зоны транспортной безопасности международный аэропорт (Кневичи) г. Владивосток (авиатехническая база ОАО «Владивосток Авиа»). 6. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими выявление нарушителя, в том числе оснащенного специальными техническими средствами, в реальном времени на всем периметре внешних границ 4 (четырех) критических элементах международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2»). 7. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими электронное документирование перемещения персонала и посетителей на 4 (четыре) критических элемента международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») и из них. 8. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими принятие решения о соответствии постоянного пропуска предъявителю с применением биометрических устройств на контрольно-пропускных пунктах на границах зоны 4 (четырех) критических элементов международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ- 2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2»); 9. Оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими передачу данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных на 4 (четыре) критических элемента международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») в реальном времени. Установить срок для исполнения судебного решения по пунктам 1 и 2 исковых требований - незамедлительно, по пунктам 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 - три календарных месяца.
 
    В последующем Приморский транспортный прокурор заявленные требования дополнил, просил также обязать ответчика в течение трех календарных месяцев оснастить пункты досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, расположенные в зале официальных лиц и делегаций и «VIP»-зале Аэропорта, детекторами следов взрывчатых веществ на документах (МО-2Д), автоматическими системами обнаружения взрывчатых вещества (MVT-HR), детекторами опасных жидкостей (LQ-test), а также системами рентгеновского контроля (СРК).
 
    В судебном заседании помощник прокурора заявленные требования поддержал, указал, что заключением Росавиации от 17.07.2013 № 222 утвержден план обеспечения транспортной безопасности Аэропорта, в который включены критические элементы Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ- 2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2». Указанные элементы не оснащены средствами обеспечения транспортной безопасности, как того требует Приказ Минтранса РФ от 08.02.2011 № 40. Согласно плану обеспечения транспортной безопасности все пункты досмотра багажа должны быть оснащены детекторами следов взрывчатых веществ на документах (МО-2Д), автоматическими системами обнаружения взрывчатых веществ (MVT-HR), детекторами опасных жидкостей (LQ-test), а также системами рентгеновского контроля (СРК). В распоряжении ответчика имеется четыре пункта досмотра пассажиров и багажа, два из которых (зал официальных лиц и делегаций и «VIP»-зал Аэропорта) не оснащены указанными средствами обеспечения транспортной безопасности.
 
    Представители ОАО «Международный аэропорт Владивосток» по доверенности с иском не согласились, пояснили, что в настоящее время ОАО «МАВ» осуществляет выдачу пропусков по заявкам, согласованным с органами ФСБ РФ и МВД РФ. Выдачу постоянных пропусков на транспортные средства ОАО «МАВ» с органами ФСБ РФ и МВД РФ ранее не согласовывал, но в настоящее время согласование проводится. Во исполнение требований пунктов 6.З.1., 6.3.2., 6.3.3., 6.3.7., 6.3.9., 6.3.10. и 6.3.11. приказа Минтранса РФ от 08.02.2011 г. № 40, ОАО «МАВ» заключило договор от 18.12.2013 года № 476-66/13 с подрядной организацией, на закупку и установку программного обеспечения и оборудования, которые будут установлены на критические элементы аэропорта «ТП-ОВИ- 2», «ТП-ОВИ-1» в 2014 году. В настоящее время по договору оплачено 50%. Необходимое оборудование прибыло и готовится к установке и наладке. В настоящий момент ИВПП-2 и перрон «В» выведены из эксплуатации. В соответствии с этим, при проведении дополнительной оценки уязвимости аэропорта, в марте-апреле 2014 года, критические элементы аэропорта «ТП Центральная» и «ТП-2», обеспечивающие работоспособность перрона «В» и ИВПП-2, будут исключены из плана обеспечения транспортной безопасности аэропорта Владивосток, следовательно оснащение указанных элементов необходимым оборудованием экономически не целесообразно. Авиатехническая база ОАО «Владивосток Авиа» (АТБ) находится в зоне действующей системы видеонаблюдения. Требования о возложении обязанности на ОАО «МАВ» оснастить пункты досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, расположенные в зале официальных лиц и делегаций и «VIP»-зале Аэропорта, детекторами следов взрывчатых веществ на документах (МО-2Д), автоматическими системами обнаружения взрывчатых веществ (MVT-HR), детекторами опасных жидкостей (LQ-test), а также системами рентгеновского контроля (СРК) являются необоснованными, поскольку пункты досмотра багажа и пассажиров оснащены необходимым оборудованием.
 
        Выслушав лиц, участвующих в судебном заседании, изучив материалы дела, представленные сторонами доказательства, суд приходит к следующему.
 
        Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2011 г. N 40 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта
 
    Требования изданы Минтрансом России в соответствии со статьей 8 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности", предусматривающей, что требования по обеспечению транспортной безопасности устанавливаются Минтрансом России по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере экономического развития.
 
    Транспортная безопасность согласно Федеральному закону "О транспортной безопасности" - это состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (статья 1).
 
    Обеспечение состояния защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства названный Федеральный закон возлагает на субъекты транспортной инфраструктуры, каковыми выступают юридические и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств или использующие их на ином законном основании (ст. 4).
 
    Указанные Требования предусматривают меры, направленные на предупреждение, выявление, недопущение подготовки и пресечение попыток совершения актов незаконного вмешательства.
 
    Субъекты транспортной инфраструктуры самостоятельно обеспечивают транспортную безопасность на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.
 
    На основании статьи 1 Федерального закона "О транспортной безопасности" под объектами транспортной инфраструктуры понимается технологический комплекс, включающий в себя, в том числе аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование; под субъектами транспортной инфраструктуры понимаются юридические и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств или использующие их на ином законном основании.
 
    Пунктом 5.31.15 Требований предусмотрено, что постоянные пропуска в зону транспортной безопасности выдаются по согласованию с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
 
    Образцы пропусков всех видов требуется согласовывать с ФСБ России, МВД России и Росавиацией (пункт 5.31.23 Требований).
 
    В нарушение указанных положений закона, ОАО «Международный аэропорт Владивосток» осуществляет выдачу постоянных пропусков на транспортные средства без согласования с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Образцы пропусков всех видов не согласованы с уполномоченным подразделением федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности, и доказательств обратного суду не представлено.
 
    Как установлено в судебном заседании, уведомлением Росавиации от 12.05.2011 № АН1.06-1764 аэропорту Владивосток (Кневичи) присвоена первая категория.
 
    Заключением Росавиации от 21.06.2013 № 483 утверждена оценка уязвимости указанного аэропорта. Заключением Росавиации от 17.07.2013 № 222 утвержден план обеспечения транспортной безопасности аэропорта.
 
    Подпунктом 6.3. п. 6 Требований по обеспечению транспортной безопасности предусмотрено, что субъект транспортной инфраструктуры на ОТИ первой категории дополнительно к требованиям пункта 5 обязан оснастить ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими: идентификацию физических лиц и/или транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения (6.3.1); обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и в произвольное время в перевозочном секторе зоны транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ (6.3.2); обнаружение физических лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения на основании данных видеонаблюдения в произвольном месте и в произвольное время в технологическом секторе зоны транспортной безопасности ОТИ (6.3.3); Выявление нарушителя, в том числе оснащенного специальными техническими средствами, в реальном времени на всем периметре внешних границ зоны транспортной безопасности и критических элементов ОТИ (6.3.7); электронное документирование перемещения персонала и посетителей в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ или из них. (6.3.9); принятие решения о соответствии постоянного пропуска предъявителю с применением биометрических устройств на КПП на границах зоны транспортной безопасности и критических элементов ОТИ (6.3.10); передачу данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных в зоны транспортной безопасности или на критические элементы ОТИ, в реальном времени (6.3.11).
 
    Вместе с тем, как установлено в судебном заседании, критические элементы объектов транспортной инфраструктуры, а именно: Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1», «ТП-2», а также авиатехническая база ОАО «Владивосток Авиа» указанными выше техническими средствами обеспечения транспортной безопасности не оснащены.
 
    Доводы представителей ответчика о том, что «ТП Центральная» и «ТП-2» не подлежат оснащению средствами обеспечения транспортной безопасности, поскольку предусмотрены для обеспечения перрона «В» и ИВПП-2, которые в настоящее время выведены из эксплуатации, отклоняются судом. Как усматривается из материалов дела, указанные критические элементы до настоящего из плана обеспечения транспортной безопасности аэропорта Владивосток не исключены, дополнительная оценка уязвимости аэропорта в связи с выводом из эксплуатации ИВПП- 2 не проводилась.
 
    При таких обстоятельствах, на ответчика возлагается обязанность оснастить все указанные в иске критические элементы средствами обеспечения транспортной безопасности.
 
    Согласно плану обеспечения транспортной безопасности, утвержденному заключением Росавиации от 17.07.2013 № 222 все пункты досмотра пассажиров, багажа, ручной клади должны быть оснащены детекторами следов взрывчатых веществ на документах (МО-2Д), автоматическими системами обнаружения взрывчатых веществ (MVT-HR), детекторами опасных жидкостей (LQ-test), а также системами рентгеновского контроля (СРК).
 
    Вместе с тем, в нарушение пункта 36 Федеральных авиационных правил «Требования авиационной безопасности к аэропортам», утвержденных Приказом Минтранса РФ от 28.11.2005 № 142, пункта 5.32 Требований, а также пункта 6 раздела 2 Приложения № 14 Плана обеспечения транспортной безопасности Аэропорта пункты досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, расположенные в зале официальных лиц и делегаций и «VIP»-зале Аэропорта, не оснащены детекторами следов взрывчатых веществ на документах (МО-2Д), автоматическими системами обнаружения взрывчатых веществ (MVT-HR), детекторами опасных жидкостей (LQ-test), а также системами рентгеновского контроля (СРК).
 
    Согласно ст. 12 ГК РФ защита гражданских прав осуществляется путём присуждения к исполнению обязанности в натуре.
 
    При таких обстоятельствах, поскольку ответчиком допущены нарушения требований Федерального закона "О транспортной безопасности", Требований по обеспечению транспортной безопасности, утв. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 февраля 2011 г. N 40, суд находит требования прокурора обоснованными и подлежащими удовлетворению.
 
    Учитывая, объемы работ, необходимые для исполнения исковых требований, руководствуясь ч. 2 ст. 206 ГПК РФ суд полагает необходимым установить ответчику срок для исполнения решения суда по требованиям о возложении обязанности осуществлять выдачу постоянных пропусков по согласованию с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел и по возложению обязанности согласовывать образцы пропусков всех видов с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел и компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности - десять дней с момента вступления решения в законную силу. По остальным требованиям в течение семи месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Руководствуясь ст. 194-198 ГПК РФ,
 
Решил:
 
        Исковые требования Приморского транспортного прокурора в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц к Открытому акционерному обществу «Международный аэропорт Владивосток» о возложении обязанности удовлетворить.
 
        Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» осуществлять выдачу постоянных пропусков по согласованию с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел в течение 10 дней с момента вступления решения суда в законную силу.
 
        Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» согласовывать образцы пропусков всех видов с уполномоченными подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел и компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности в течение 10 дней с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими идентификацию физических лиц и/или транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения при их перемещении на границах зоны всех 4 (четырех) критических элементов международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и в произвольное время на 4 (четырех) критических элементах международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими обнаружение физических лиц и транспортных средств, являющихся объектами видеонаблюдения на основании данных видеонаблюдения в произвольном месте и в произвольное время в технологическом секторе зоны транспортной безопасности международный аэропорт (Кневичи) г. Владивосток (авиатехническая база ОАО «Владивосток Авиа») в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими выявление нарушителя, в том числе оснащенного специальными техническими средствами, в реальном времени на всем периметре внешних границ 4 (четырех) критических элементах международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими электронное документирование перемещения персонала и посетителей на 4 (четыре) критических элемента международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») и из них в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими принятие решения о соответствии постоянного пропуска предъявителю с применением биометрических устройств на контрольно-пропускных пунктах на границах зоны 4 (четырех) критических элементов международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ- 2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить международный аэропорт г. Владивосток (Кневичи) техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими передачу данных в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем о лицах, пропущенных на 4 (четыре) критических элемента международного аэропорта (Кневичи) г. Владивосток (Трансформаторные подстанции «ТП Центральная», «ТП-ОВИ-2», «ТП-ОВИ-1» и «ТП-2») в реальном времени в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Обязать Открытое акционерное общество «Международный аэропорт Владивосток» оснастить пункты досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа, расположенные в зале официальных лиц и делегаций и «VIP»-зале Аэропорта, детекторами следов взрывчатых веществ на документах (МО-2Д), автоматическими системами обнаружения взрывчатых веществ (MVT-HR), детекторами опасных жидкостей (LQ-test), а также системами рентгеновского контроля (СРК) в течение 7 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.
 
    Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме путём подачи апелляционной жалобы через Артемовский городской суд Приморского края.
 
    Мотивированное решение будет изготовлено в течение пяти дней.
 
    Судья                               С.В. Юданова