Решение от 05 августа 2014 года №2-454/2014

Дело № 2-454/2014
 
РЕШЕНИЕ
 
Именем Российской Федерации
 
        Княжпогостский районный суд Республики Коми в составе:
 
    председательствующего судьи    Черниковой О.В.,
 
    при секретаре    Терюковой Е.А.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Емва Княжпогостского района Республики Коми 05 августа 2014г. дело по иску Канева И.Ф. к ОАО «Коми дорожная компания» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия,
 
установил:
 
    Колтырина Л.И. в интересах Канева И.Ф. обратилась в суд с иском к ОАО «Коми дорожная компания» по месту нахождения его филиала- Княжпогостского дорожного ремонтно-строительного управления о взыскании материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, в размере <данные изъяты> руб., мотивируя тем, что в результате происшествия, имевшего место 27 октября 2013г. 13 час. на 240 километре автодороги «Сыктывкар-Ухта», автомашине модели <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> регион причинены механические повреждения, которые восстановлению не подлежат, в случившемся виноват ответчик, поскольку автодорога не соответствовала дорожным требованиям, не были установлены предупреждающие знаки о том, что дорога скользкая и опасная.
 
    К участию в деле в качестве соответчика привлечено Дорожное агентство Республики Коми.
 
    Истец в судебное заседание не явился, его представитель - Колтырина Л.И. в судебном заседании иск поддержала, просила взыскать с ответчика ОАО «Коми дорожная компания» в пользу истца причиненный ущерб.
 
    Представитель ответчика Путятов Д. К. в судебном заседании иск не признал.
 
    Представитель Дорожного агентства Республики Коми в судебное заседание не явился. В материалах дела имеется отзыв относительно иска, в котором представитель ответчика просит в иске к Дорожному агентству Республики Коми отказать.
 
    Суд, выслушав объяснения сторон, исследовав материалы дела, оценив их, находит иск подлежащим частичному удовлетворению на основании следующего.
 
    Как установлено судом и подтверждается материалами дела, 27 октября 2013 г. в 13 час. 00 мин. на 240 км автодороги «Сыктывкар-Ухта» произошло дорожно-транспортное происшествие, с участием водителя Канева И.Ф., управлявшего автомашиной марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак <данные изъяты> регион, которому при возникновении заноса не удалось избежать съезда в кювет, при этом он допустил опрокидывание автомобиля в левый по ходу движения кювет.
 
    В результате съезда в кювет транспортному средству причинены механические повреждения: переднего бампера, капота, крыши, передних задних крыльев, задней крышки багажника, заднего бампера, разбито лобовое стекло, заднее левое стекло, оба зеркала заднего вида, задний левый габаритный фонарь, о чем указано в справке о ДТП от 27.10.2013г., в схеме дорожно-транспортного происшествия от 27.10.2013г. ( л.д. 203, 206 том 1), также в указанных документах указано о возможном наличии скрытых дефектов.
 
    Определением инспектора ДПС ГИБДД ОМВД России по Княжпогостскому району от 27 октября 2013г. на основании пункта 2 части 1 статьи 24.5, части 5 статьи 28.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях в возбуждении дела об административном правонарушении было отказано в связи с отсутствием в действиях Канева И.Ф. состава административного правонарушения.
 
    Собственником автомашины марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак <данные изъяты> регион, является Канев И.Ф.
 
    Истец обратился в суд с иском к ОАО «Коми дорожная компания» о возмещении ущерба, полагая, что дорожно-транспортное происшествие произошло по причине ненадлежащего эксплуатационного содержания дороги.
 
    В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).
 
    Согласно статье 1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный личности и имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
 
    Для наступления деликтной ответственности необходима совокупность следующих элементов: наступление вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинная связь между действиями лица и наступившим вредом и вина причинителя вреда.
 
    То обстоятельство, что в результате дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 27 октября 2013г., истцу был причинен материальный ущерб, нашло свое подтверждение в ходе рассмотрения дела и ответчиком не оспаривается.
 
    В качестве основания для возложения на ответчика обязанности по возмещению вреда истцом указано на то обстоятельства, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось неудовлетворительное состояние дороги, а именно наличие на проезжей части зимней скользкости и отсутствие противогололедной обработки и предупреждающих знаков.
 
    На основании с пункта 3 статьи 24 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» участники дорожного движения имеют право, в том числе на возмещение ущерба по основаниям и в порядке, которые установлены законодательством РФ, в случаях повреждения транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия.
 
    В соответствии с пунктом 2 статьи 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.
 
    Согласно пункту 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:
 
    содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;
 
    информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;
 
    принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
 
    Перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности дорожного движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов установлены ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденным Постановлением Госстандарта РФ от 11.10.1993 г.
 
    Пунктом 3.1.1 указанного Стандарта предусмотрено, что покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора (п. 3.1.4). Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.
 
    В соответствии с пунктом 3.1.6 ГОСТа сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно - эксплуатационных характеристик приведены в таблице 4 часа для дорог группы А, 5 часов для дорог группы Б, 6 часов для дорог группы В с интенсивностью движения менее 1000 авт./сут. в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения.
 
    Согласно разделу 1 ГОСТа установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов. В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.
 
    Район места дорожно-транспортного происшествия находится в зоне ответственности ОАО «Коми дорожная компания» (в лице Ухтинского ДРСУ) согласно государственному контракту <№> на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог в МО МР «Княжпогостский», МО МР «Усть-Вымский» в 2012-2014г.г, заключенному с Дорожным агентством Республики Коми ( л.д. 119-142 том 1).
 
    При оформлении материалов, связанных с дорожно-транспортным происшествием 27 октября 2013г. с участием водителя Канева И.Ф., в тот же день 14 час. 30 мин. инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по Княжпогостскому району составлен акт выявленных недостатков в содержании дорог на 240 км автодороги «Сыктывкар-Ухта» - наличие на проезжей части зимней скользкости в виде снежного наката и гололедицы местами, не обработанного противогололедным материалом.
 
    Факт наличия на проезжей части дороге зимней скользкости в виде снежного наката и гололедицы местами в судебном заседании подтвердили свидетели ФИО1, ФИО2 (сотрудники ГИБДД), ФИО3 (свидетель по акту выявленных недостатков в содержании дороги от 27.10.2013г.).
 
    Зимняя скользкость - снежные отложения и ледяные образования на поверхности дорожного покрытия, приводящие к снижению коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия (раздел 3 ОДМ 218.5.006-2008 Методических рекомендаций по применению экологически чистых антигололедных материалов и технологий при содержании мостовых сооружений, утвержденных Распоряжением Росавтодора от 10.09.2008 № 383-р).
 
    Все виды снежно-ледяных отложений, образующихся на дорожном покрытии, по внешним признакам подразделяют на рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед (пункт 2.1 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденного Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 16.06.2003 № ОС-548-р).
 
    Согласно пункту 1.2 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСТ Р 50597-93, и соответствовать заданному уровню содержания.
 
    Снежный накат представляет собой слой снега, уплотненного колесами проходящего автотранспорта. Он может иметь различную толщину - от нескольких миллиметров до нескольких десятков миллиметров - и плотность от 0,3 до 0,6 г/куб. см. Коэффициент сцепления шин с поверхностью снежного наката составляет от 0,1 до 0,25.
 
    Для организации работ по борьбе и предотвращению образования зимней скользкости необходимо учитывать ее вид, погодные условия, предшествующие и сопутствующие образованию скользкости, и тенденцию их изменения (пункт 2.1.Руководства).
 
    Образование снежного наката происходит при наличии влажного снега на дорожном покрытии под действием автомобильного транспорта и определенных метеорологических условиях. Наибольшая вероятность образования снежного наката происходит при следующих погодных условиях:
 
    - выпадение снега при температуре воздуха от 0° до -6 °С;
 
    - при температуре воздуха от -6° до -10 °С образование снежного наката происходит при влажности воздуха выше 90% (пункт 2.3 Руководства).
 
    Образование стекловидного льда может иметь различные причины и возможно при различных погодных условиях (пункт 2.4 Руководства).
 
    Гололедица образуется при замерзание влаги, имеющейся на дорожном покрытии, при резком понижении температуры воздуха. Источниками увлажнения покрытия могут быть дождь, тающий снег, снег с дождем, выпадающие при положительных, но близких к нулю температурах воздуха, а также влага, оставшаяся после обработки дорожного покрытия противогололедными материалами. Процессу образования скользкости в этом случае предшествуют следующие погодные условия:
 
    - устойчивое повышение атмосферного давления на фоне выпадающих осадков;
 
    - установление ясной, безоблачной погоды после прекращения выпадения осадков;
 
    - пониженная относительная влажность воздуха;
 
    - понижение температуры воздуха от положительных значений до отрицательных.
 
    Образование скользкости наиболее вероятно при температуре воздуха от -2° до -6 °С, относительной влажности воздуха от 65 до 85%. Так как процесс образования скользкости идет на фоне устойчивого понижения температуры воздуха, для организации работ по ликвидации скользкости необходимо иметь прогноз отрицательной температуры на ближайшее время. Для этих случаев образования стекловидного льда температура дорожного покрытия всегда выше температуры воздуха в силу тепловой инерции дорожной конструкции (пункт 2.4.1 Руководства).
 
    Из имеющейся в материалах дела справки филиала ФГБУ Северное УГМС «Коми ЦГМС» от 21.03.2014г. № 01-23/197 (по данным метеостанции Весляна), следует, что с 26 октября 2013г. до 01 час. 20 мин. 27 октября 2013г., с 03 час. до 04 час. 27 октября 2013г. наблюдались метеорологические явления в виде выпадения снега в объеме 0,4 мм и гололедица с 22 час.50 мин. 26 октября до 04.30 мин. 27 октября 2013г. Температура воздуха 27 октября 2013г. минимальная – 1,1 градусов мороза, максимальная– 7,7 градусов мороза ( л.д. 82 1 том).
 
    Из представленной в материалы дела копии журнала производства работ по содержанию автомобильных дорог и сооружений Княжпогостского ДРСУ ОАО «Коми дорожная компания» 26 октября 2013г. с 132 км по 246 км и 27 октября 2013г. с 132 км до 246 км. в период с 05 час. до 19 час.(18 час. 20 мин.) выполнялись работы по обработке опасных участков (повороты, спуски, подъемы) дороги «Сыктывкар-Ухта» противогололедным материалом. Предупреждающий дорожный знак «Скользкая дорога» стали устанавливать с 28 октября 2014г. (л.д. 35 том 2).
 
    Указанные обстоятельства подтверждены также путевыми листами <№>, <№> от 26 и 27 октября 2013г. на грузовой автомобиль.
 
    Согласно записям журнала № 1 производства работ по зимнему содержанию автодорог Сыктывкар-Ухта-Печора- Усинск- Нарьян-Мар на участке км 221-км 258,03, работы по содержанию дороги «Сыктывкар-Ухта» на участке 240 км не проводились.
 
    Как пояснили в судебном заседании представитель ответчика и свидетель ФИО4, дорожный мастер Княжпогостского ДРСУ, по устной договоренности между начальниками Ухтинского ДРСУ и Княжпогостского ДРСУ, последнее может проводить работы по содержанию участка дороги, находящейся в ведении Ухтинского ДРСУ.
 
    Непрерывное и безопасное движение автомобилей по дорогам в зимний период обеспечивается, согласно пункту 6.1.1 Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, принятых и введенных в действие письмом Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ис, выполнением комплекса мероприятий, предусматривающего работы по защите дорог от снежных заносов, очистке от снега проезжей части и обочин в период снегопадов, предупреждению и ликвидации зимней скользкости на основе метеоданных и контроля состояния автомобильной дороги и искусственных сооружений, а также ряда организационных мер по обеспечению надежной работы автомобильных дорог.
 
    Согласно Руководству по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, профилактическая обработка покрытий осуществляется при прогнозировании образования на покрытии стекловидного льда, ожидании снегопада, метелей с возможным образованием на покрытии снежного наката.
 
    Расчетный зимний период на территории Республики Коми, к которой относится 240 км автодороги Сыктывкар-Ухта определен с 20 октября по 25 апреля.
 
    Учитывая, что с 26 октября и в ночь 27 октября 2013г. шел слабый снег, температура воздуха к 07 час. опустилась до -6,9 градусов мороза, суд приходит к выводу о наличии предпосылок образования зимней скользкости, требующей проведения мероприятий по профилактической обработке дорожного покрытия для предупреждения образования зимней скользкости. Ответчик принял меры к предупреждению и ликвидации зимней скользкости, но только на опасных участках автодороги «Сыктывкар-Ухта», прямые участки дороги, к которым относится 240 км автодороги, обработаны не были.
 
    Дорожное агентство Республике Коми в лице ГБУ РК «Центр правового обеспечения» в отзыве на иск указало, что техническим заданием на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог в МО МР «Усть-Вымский», МО МР «Княжпогостский» (приложение № 3-3 к контракту) установлены следующие виды работ: россыпь противогололедного материала, россыпь противогололедного материала на покрытии содержащемся под «накатом», россыпь противогололедных материалов на переходно- скоростных и дополнительных полосах, содержащихся в «накате», россыпь фрикционного материала. Кроме того, в обязанности подрядчика (ответчика) по государственному контракту (раздел 2) входит, в том числе, обеспечивать круглогодичное, круглосуточное, бесперебойное и безопасное движение транспортных средств по объектам. Техническими заданиями, ежемесячными заданиями на октябрь, ноябрь 2013г. были установлены, в том числе следующие виды работ: россыпь противогололедного материала, россыпь противогололедного материала на покрытии содержащемся под «накатом», россыпь противогололедных материалов на переходно-скоростных и дополнительных полосах, содержащихся в «накате» россыпь фрикционного материала. Актами о приемки выполненных работ от 25 ноября 2013г. было установлено, что работы подрядчиком были выполнены не в полном объеме ( л.д. 115-167 том 1).
 
    При установленных обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что ответчик, располагая сведениями о погодных условиях, в частности о понижении температуры воздуха 27 октября 2014г. до 7 градуса мороза, при наличии которой возможно образование зимней скользкости, при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, не были приняты все меры для надлежащего исполнения обязательств по содержанию дороги, в частности, по предупреждению (ликвидации) зимней скользкости автомобильной дороги на прямых участках дороги, к которым относится 240 км автодороги «Сыктывкар-Ухта» (л.д. 193, 195 том 1), а также по установке на зимний период времени предупреждающего дорожного знака 1.15 «Скользкая дорога».
 
    Согласно информации ГИБДД ОМВД России по Княжпогостскому району от 27.11.2013г. направленной в адрес ФИО5, на участке дороги с 212 км по 259 км автодороги Сыктывкар-Ухта по состоянию на 30 октября 2013г. были установлены предупреждающие дорожные знаки «Скользкая дорога» с табличной 8.2.1 «Зона действия»(л.д. 198 том 1).
 
    Таким образом, из совокупности исследованных судом доказательств, усматривается наличие прямой причинно-следственной связи между бездействием ответчика- ОАО «Коми дорожная компания», выразившегося в ненадлежащем исполнении обязанности относительно содержания автодороги «Сыктывкар-Ухта», в частности, 240 км участка дороги, обеспечения безопасных условий для дорожного движения, и причиненным истцу имущественным вредом. Доказательств, опровергающих указанные обстоятельства, в соответствии с требованиями статьи 56 Гражданского процессуального кодекса РФ, ответчиком суду представлено не было.
 
    На основании части 2 статьи 1083 Гражданского кодекса РФ если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен.
 
    Согласно пункту 10.1 Правил дорожного движения РФ, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
 
    При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
 
    В силу пункта 10.3 Правил дорожного движения РФ вне населенных пунктов разрешается движение легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч.
 
    Как следует из объяснения Канева И.Ф. от 27 октября 2013г., он двигался на автомашине со скоростью около 100 км/ч. Аналогичные пояснения истец дал в суде 03 апреля 2014г., также пояснил, что его водительский стаж составляет 10 лет, фактически управляет автомашиной полтора года (л.д. 106, 205 том 1).
 
    Зимняя скользкость на дорогах в сложившихся в Республике Коми климатических условиях в зимний период является событием регулярным, общеизвестным, поэтому суд приходит к выводу о наличии основания для уменьшении суммы ущерба, подлежащего взысканию с ответчика в пользу истца до 50 процентов от заявленной суммы ущерба, в связи с наличием грубой неосторожности самого водителя (истца) Канева И.Ф., выразившейся в несоблюдении истцом требований пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ, что повлияло на совершение дорожно-транспортного происшествия. Истец, учитывая погодные условия, наличия на дороге зимней скользкости, должен был вести транспортное средство со скоростью, которая обеспечивала бы ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, а при возникновении опасности для движения, которую в состоянии обнаружить, принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
 
    Согласно представленным отчетам ООО «АВТОКОМ» <№> и <№> от 27.11.2013г. рыночная стоимость автомашины <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> регион по состоянию на 27 октября 2013г. составляет <данные изъяты> руб., стоимость годных остатков составляет <данные изъяты> руб. Отчет выполнен оценщиком ФИО6, включенного в реестр членов Российского общества оценщиков, оценка произведена в соответствии с Федеральным законом «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».
 
    Размер ущерба – <данные изъяты> руб. (<данные изъяты> руб.-<данные изъяты> руб.) ответчиком ОАО «Коми дорожная компания» не оспорен.
 
    На основании изложенного, исковые требования подлежат частичному удовлетворению, с ответчика ОАО «Коми дорожная компания» в пользу истца следует взыскать ущерб, причиненный повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, в размере <данные изъяты> руб. (<данные изъяты> руб./2), в остальной части иска и в иске к Дорожному агентству Республики Коми следует отказать.
 
    В силу статье 98 Гражданского процессуального кодекса РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.
 
    Как усматривается из материалов дела, истцом понесены расходы по уплате государственной пошлины в размере <данные изъяты> руб., которые подлежат взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований в сумме <данные изъяты> руб. (<данные изъяты>.* <данные изъяты> руб./ <данные изъяты> руб.)
 
    Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд
 
решил:
 
    Иск Канева И.Ф. удовлетворить частично.
 
    Взыскать с ОАО «Коми дорожная компания» в пользу Канева И.Ф. ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия, в размере <данные изъяты> руб. и расходы по уплате государственной пошлины в размере <данные изъяты> руб., а всего <данные изъяты> руб.
 
    В остальной части иска отказать.
 
    Решение может быть обжаловано в Верховный суд Республики Коми в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме- 12 августа 2014г. путем подачи апелляционной жалобы через Княжпогостский районный суд Республики Коми.
 
    Судья                                    О.В. Черникова