Решение от 06 мая 2013 года №2-430/2013

К делу № 2-430/2013
 
РЕШЕНИЕ
 
И М Е Н Е М Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И
 
    п. Мостовской                                                                                   06 мая 2013 года
 
    Мостовской районный суд Краснодарского края в составе:
 
    председательствующего                                                       Селюдеевой О.Г.,
 
    при секретаре                                                                         Шульгиной Н.Н.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску транспортного прокурора Белореченской транспортной прокуратуры Арчакова С.М., действующего в защиту неопределенного круга лиц, к ООО «Вектор» об обязании устранения нарушений,
 
У С Т А Н О В И Л:
 
        Прокурор Белореченской транспортной прокуратуры Арчаков С.М., действующий в защиту неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ООО «Вектор», в котором просил обязать ответчика привести состояние путей необщего пользования, расположенных в промзоне п. Мостовского Мостовского района Краснодарского края в соответствие с требованиями ФЗ от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной МПС России 01.07.2000 N ЦП-774, устранив:
 
        - на пути №11 в районе стыков звеньев 2-3 от стрелки №2 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5%;
 
    - на пути № 11 в районе 1-го звена от рамы стрелки №2 в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5%;
 
    - на пути № 3 в районе 1-го звена от рамы стрелки №3 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5%;
 
    - в районе стрелочного перевода № 02 по прямому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
 
    - в районе стрелочного перевода № 02 по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
 
    - на пути № 11 в районе стыка звеньев 2-3 от стрелки №2 по левой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №11 в районе звена 8-го от стрелки №2 по левой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №11 в районе 3-го звена от переводной кривой стрелки №2 по правой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №11 в начале переводной кривой стрелки №2 по правой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №12 в районе 3-го звена от погрузочной - площадки по левой стороне в сторону тупикового упора, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - в районе стыка рамы стрелки №2, по левой и правой рельсовой нити в сторону станции, длину рельса менее 4,5 м.;
 
    - на пути №1 в районе звена 1-го от начала погрузочной - площадки в сторону тупикового упора, ширину колеи менее 1512 мм, кроме участков с железобетонными шпалами выпуска до 1996 года;
 
    - на пути №11 в районе звена 1-го от рамы стрелки №2 по правой стороне в сторону станции, горизонтальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - в хвосте крестовины стрелки №3 по боковому направлению, горизонтальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.
 
        Исковые требования мотивированы тем, что ООО «Вектор» является собственником железнодорожных путей необщего пользования общей длиной 1957,5 м, расположенных в промзоне п. Мостовского Мостовского района Краснодарского края, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права 23-АА № 984591 от 28.05.2007. В ходе проверки состояния и содержания технических устройств и путевого хозяйства, принадлежащего и эксплуатируемого ответчиком, проведенной Белореченской транспортной прокуратурой, были выявлены указанные выше нарушения, которые угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов, создают предпосылки для травматизма локомотивных бригад и составителей поездов. Ненадлежащее содержание путей необщего пользования может повлечь сход подвижного состава, что, в свою очередь, приведет к травмированию неопределенного круга лиц.
 
        В судебное заседание представитель истца не явился, в своем заявлении от 30.04.2013 транспортный прокурор Белореченской транспортной прокуратуры просил рассмотреть дело без участия представителя транспортной прокуратуры, при этом настаивая на удовлетворении исковых требований.
 
        Представитель ответчика в судебное заседание не явился, в своем ходатайстве директор ООО «Вектор» Мазаев В.Н. исковые требования признал в полном объеме и не возражал против их удовлетворения, при этом пояснив, что последствия признания иска, предусмотренные ч.3 ст.173 ГПК РФ, ему разъяснены и понятны. Дело просил рассмотреть в отсутствие представителя ООО «Вектор».
 
        Изучив материалы дела, которые полностью подтверждают обоснованность исковых требований прокурора Белореченской транспортной прокуратуры, суд приходит к выводу, что признание иска ООО «Вектор» не противоречит закону и не нарушает охраняемых законом интересов других лиц, а потому принимает признание иска и в соответствии со ст. 173 ГПК РФ удовлетворяет исковые требования в полном объеме.
 
        На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд
 
Р Е Ш И Л:
 
              Удовлетворить исковое заявление транспортного прокурора Белореченской транспортной прокуратуры Арчакова С.М., действующего в защиту неопределенного круга лиц, к ООО «Вектор» об обязании устранения нарушений.
 
        Обязать ООО «Вектор», расположенное по адресу: Краснодарский край Мостовский район п. Мостовской м-н Энергетиков, промзона, привести состояние пути необщего пользования, расположенные в промзоне п. Мостовского Мостовского района Краснодарского края в соответствие с требованиями ФЗ от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной МПС России 01.07.2000 N ЦП-774, устранив:
 
        - на пути № 11 в районе стыков звеньев 2-3 от стрелки №2 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5%;
 
    - на пути № 11 в районе 1-го звена от рамы стрелки №2 в сторону станции, уклон отвода ширины колеи более 5%;
 
    - на пути № 3 в районе 1-го звена от рамы стрелки №3 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5%;
 
    - в районе стрелочного перевода № 02 по прямому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
 
    - в районе стрелочного перевода № 02 по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
 
    - на пути № 11 в районе стыка звеньев 2-3 от стрелки №2 по левой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №11 в районе звена 8-го от стрелки №2 по левой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №11 в районе 3-го звена от переводной кривой стрелки №2 по правой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №11 в начале переводной кривой стрелки №2 по правой стороне в сторону станции, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - на пути №12 в районе 3-го звена от погрузочной - площадки по левой стороне в сторону тупикового упора, вертикальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - в районе стыка рамы стрелки №2, по левой и правой рельсовой нити в сторону станции, длину рельса менее 4,5 м.;
 
    - на пути №1 в районе звена 1-го от начала погрузочной - площадки в сторону тупикового упора, ширину колеи менее 1512 мм, кроме участков с железобетонными шпалами выпуска до 1996 года;
 
    - на пути №11 в районе звена 1-го от рамы стрелки №2 по правой стороне в сторону станции, горизонтальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.;
 
    - в хвосте крестовины стрелки №3 по боковому направлению, горизонтальную ступеньку в стыковом соединении более 5 мм.
 
    Решение может быть обжаловано в Краснодарский краевой суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме
 
    Председательствующий                                                 О.Г. Селюдеева