Постановление Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 04 марта 2021 года №19АП-565/2021, А08-6068/2020

ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 4 марта 2021 года Дело N А08-6068/2020
Резолютивная часть постановления объявлена 25 февраля 2021
Постановление в полном объеме изготовлено 04 марта 2021
Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Седуновой И.Г.,
судей Владимировой Г.В.,
Безбородова Е.А.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем Калачевой А.Н.,
при участии:
от ИП Калашниковой В.Н.: не явилась, извещена надлежащим образом;
от Областного казенного учреждения "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области": представитель не явился, извещен надлежащим образом,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ИП Калашниковой В.Н. на решение Арбитражного суда Белгородской области от 04.12.2020 по делу N А08-6068/2020,
по иску Областного казенного учреждения "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области" к ИП Калашниковой В.Н. о возмещении вреда, причиненного автомобильной дороге транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов,
УСТАНОВИЛ:
Областное казенное учреждение "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области" (далее - ОКУ "Комитет автодорог Курской области", истец) обратилось в Арбитражный суд Курской области к индивидуальному предпринимателю Калашниковой Валентине Николаевне (далее - ИП Калашникова В.Н., ответчик) о возмещении вреда, причиненного автомобильной дороге транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов, в сумме 94 883 руб.
Решением Арбитражного суда Белгородской области от 04.12.2020 исковые требования удовлетворены.
Не согласившись с принятым судебным актом и ссылаясь на его незаконность и необоснованность, ИП Калашникова В.Н. обратилась в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение Арбитражного суда Белгородской области от 04.12.2020 отменить.
В обоснование доводов апелляционной жалобы заявитель ссылается на то, что в материалы дела истцом не представлены неоспоримые доказательства наличия установленных дорожных знаков; не представлен проект организации дорожного движения на период временного ограничения, в котором предусматривались бы пути объезда; не представлено документов о привлечении водителя либо собственника транспортного средства к административной ответственности за соответствующие нарушения в области дорожного движения, в связи с чем у суда не имелось оснований для удовлетворения иска.
16.02.2021 в электронном виде через сервис "Мой арбитр" от ОКУ "Комитет автодорог Курской области" поступил отзыв на апелляционную жалобу, в котором истец просит в удовлетворении апелляционной жалобы отказать, считая обжалуемое решение суда законным и обоснованным.
В судебное заседание апелляционной инстанции представители сторон не явились.
Информация о принятии апелляционной жалобы к производству, движении дела, о дате, времени и месте судебного заседания размещена арбитражным судом в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на официальном сайте Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда (www.19aas.arbitr.ru) и на сайте Федеральных арбитражных судов Российской Федерации (www.kad.arbitr.ru/) в соответствии с порядком, установленным в статье 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
Учитывая наличие у суда доказательств надлежащего извещения истца и ответчика о времени и месте судебного разбирательства, апелляционная жалоба рассматривалась в их отсутствие в порядке статей 123, 156, 266 АПК РФ.
Изучив материалы дела, оценив представленные доказательства, обсудив доводы апелляционной жалобы и отзыва на апелляционную жалобу, суд апелляционной инстанции считает, что решение Арбитражного суда Белгородской области от 04.12.2020 следует оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения по следующим основаниям.
Как следует из материалов дела и установлено судом, Распоряжением Администрации Курской области от 05.03.2011 N 89-ра создано ОКУ "Комитет автодорог Курской области", которому переданы функции по управлению автомобильными дорогами общего пользования регионального или межмуниципального значения, проходящими по территории Курской области.
Включенные в Перечень автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области, утверждены Постановлением Администрации Курской области от 28.07.2006 N 76.
Автомобильная дорога "Лукьяновка - Тим - Курс - Борисоглебск", идентификационный номер 38 ОП РЗ 38К-021 закреплена за областным казенным учреждением "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области" на праве оперативного управления на основании Решения Комитета по управлению имуществом Курской области от 29.10.2010 N 01-18/1876 "О закреплении государственного имущества".
Согласно пункту 2.3.40 Устава ОКУ "Комитет автодорог Курской области", утвержденному приказом дорожного управления Курской области от 23.05.2012 (с учетом изменений и дополнений), ОКУ осуществляет взвешивание транспортных средств, составляет акты по результатам взвешивания транспортных средств.
Соглашением о взаимодействии при проведении весового и габаритного контроля автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения, заключенного между ОКУ "Комитет автодорог Курской области" и Управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Курской области от 11.09.2018, работники Управления в рамках предоставленных полномочий останавливают транспортное средство в целях проведения весового и габаритного контроля (предварительное выявление транспортных средств по весовым и габаритным параметрам, превышающие допустимые нормы, осуществляется визуально), принимают решение о взвешивании транспортного средства и (или) об измерении его габаритов; работники учреждения осуществляют взвешивание и измерение транспортных средств, перевозящих тяжеловесные и негабаритные грузы по автомобильным дорогам Курской области, составляют акт по результатам взвешивания транспортных средств, если зафиксирован факт превышения установленных весовых норм и(или) габаритов, в трех экземплярах: водителю данного транспортного средства, управлению и учреждению.
В рамках своих полномочий с целью осуществления весового контроля на передвижном пункте весогабритного контроля (ППВГК N 2), установленном на автомобильной дороге "Лукьяновка-Тим-Курск-Борисоглебск" 17 км, на участке, принадлежащем на праве оперативного управления областному казенному учреждению "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области", 28.03.2019 инспектором ГИБДД Недосековым В.Ю. произведена остановка транспортного средства VOLVO FH 12, государственный регистрационный номер Е 614 ЕА 31, прицепа H.F.R. SL240, государственный регистрационный номер АЕ 1090 31 и выявлено превышение нагрузки по общей массе и на ось транспортного средства.
Правонарушение выразилось в перевозке груза с превышением допустимых нагрузок на оси: на первую (допустимая - 5, 50 т, фактическая - 6,59 т), на вторую (допустимая -6,00 т, фактическая - 8,28 т), на третью (допустимая - 4,50 т, фактическая - 5,02 т), на четвертую (допустимая - 4,50 т, фактическая - 5,14 т), на пятую (допустимая - 4,50 т, фактическая - 5,08 т).
Транспортные средства осуществляли перевозку тяжеловесных грузов (строительный крепеж) по маршруту: Курск - Тим - Пузачи - Старый Оскол. Пройденное расстояние по автомобильным дорогам общего пользования Курской области составило 39 км.
Точечный маршрут движения транспортных средств рассчитывался со слов водителя с помощью интернет-сайтов Google карты или Яндекс карты.
Транспортные средства принадлежат Калашниковой Валентине Николаевне на праве собственности, согласно свидетельствам о регистрации транспортного средства 31 ТР 017515, 31 ТР 017513. Управление осуществлял водитель Жданов Денис Олегович.
Сотрудником учреждения составлен Акт контрольного взвешивания N 13 о превышении установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось и (или) габаритам от 28.03.2019, подписанный оператором ППВГК Гуровым А.А., инспектором ДПС Недосековым В.Ю. и водителем Ждановым Д.О., которому вручен экземпляр акта, о чем в акте имеется соответствующая отметка.
Данный Акт ответчиком не оспорен, в установленном законом порядке недействительным не признан.
В ходе взвешивания применялись весы автомобильные ВА-20П N 13-37063/2013, которые сертифицированы в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии, и имеют соответствующий паспорт "ВА-П", проходят регулярную поверку.
Взвешивание проводилось в соответствии с Руководством по эксплуатации весов автомобильных электронных портативных ВА-П.
Ущерб, причиненный автомобильной дороге, составил 94 883 руб.
Расчет ущерба произведен на основании постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" и постановления Администрации Курской области от 26.11.2010 N 563-па "Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области".
В претензии от 29.11.2019 N 02/01-2462 истец предложил ответчику не позднее 30 дней добровольно перечислить сумму ущерба, однако претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.
Ссылаясь на то, что ответчиком нанесен ущерб автомобильным дорогам ввиду нарушения порядка перевозки тяжеловесных грузов, при этом в добровольном порядке причиненный вред им не компенсирован, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.
Разрешая спор по существу, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что исковые требования являются обоснованными и подлежат удовлетворению.
Суд апелляционной инстанции не находит правовых оснований для отмены обжалуемого определения по следующим основаниям.
Возникшие между сторонами отношения регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемыми транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".
Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.
Пунктом 1 статьи 1079 ГК РФ предусмотрена обязанность юридических лиц и граждан, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).
В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Конституционный Суд РФ в Постановлении от 17.07.1998 N 22-П указал на то, что перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств.
Статьей 11 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" предусмотрено, что установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда; порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов; порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.
К полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения (пункт 7 статьи 12 вышеназванного Закона N 257-ФЗ).
В соответствии со статьями 29, 31 вышеназванного Закона N 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается, в том числе осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом; повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов.
Движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Для получения специального разрешения требуется согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством Выдача специального разрешения осуществляется органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в случае, если маршрут, часть маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, проходят по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения, участкам таких автомобильных дорог.
В рассматриваемом случае ответчиком в материалы дела не представлено доказательств наличия у него специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза по маршруту следования (статьи 9, 65 АПК РФ).
Предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств определены в постановлении Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом".
В соответствии с пунктами 12, 13 статьи 31 ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.
Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" (действовавшим на дату составления акта) утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, которыми установлен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, а также порядок определения размера такого вреда.
Пунктами 2, 3, 5 указанных Правил предусмотрено, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств. Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств. Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в отношении участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, по которым проходит маршрут движения транспортного средства. Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от размера вреда, определенного для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.
Из анализа вышеизложенных правовых позиций следует, что превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства является основанием для возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.
Согласно пункту 5 Правил возмещения вреда размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от ряда критериев, а именно: превышения установленных ограничений, протяженности участков автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства, размера вреда, базового компенсационного индекса.
Формула расчета платы приведена в пункте 6 Правил в зависимости от применяемых коэффициентов и показателей платы, установленных в приложении к Правилам.
Размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги определяется, исходя из размера вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, размера вреда при превышении значения предельно допустимых нагрузок на каждую ось, протяженности участка автомобильной дороги и базового компенсационного индекса текущего года.
В Курской области размер вреда определен постановлением Администрации Курской области от 26.11.2010 N 563-па "Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Курской области".
Расчет ущерба, причиненного автомобильным дорогам, приведен в расчетном листе разового сбора и составил 94 883 руб.
Доводы ответчика, изложенные также в апелляционной жалобе, о недоказанности истцом факта причинения вреда, противоправности действий ответчика и наличия причинно-следственной связи между этими действиями и нанесенным вредом, обоснованно отклонены судом первой инстанции как несостоятельные.
В данном случае факт осуществления перевозки тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования, принадлежащим ответчику транспортным средством с превышением осевой нагрузки, подтвержден материалами дела.
Так, превышение установленных значений предельно допустимых осевых нагрузок на оси принадлежащего ответчику транспортного средства подтверждается актом от 28.03.2020 N 13, подписанным водителем без каких-либо замечаний и возражений, без использования им права проведения контрольного взвешивания.
Данный акт составлен уполномоченным лицом на основании документов, представленных водителем транспортного средства, в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. Сомнений в недостоверности показаний весового оборудования водитель не выразил. Акт не оспорен и не признан недействительным в установленном законом порядке.
Транспортное средство принадлежит Калашниковой В.Н., что подтверждается свидетельствами о регистрации транспортных средств и сведениями, представленными из УМВД России по Белгородской области, карточками учета транспортных средств.
В материалах дела отсутствуют доказательства получения разрешения на перевозку тяжеловесного груза с превышением осевой нагрузки.
Как верно отмечено судом первой инстанции, осуществляя предпринимательскую деятельность, ответчик должен был принять необходимые меры по получению соответствующей информации об ограничениях движения при осуществлении перевозки на тяжеловесном транспорте, несовершение таких действий относит на него соответствующий риск последствий.
Размер платы в счет возмещения вреда определен истцом в порядке, установленном пунктами 5, 6 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, исходя из вида транспортного средства, предельно допустимых значений полной массы транспортного средства, каждой осевой массы, базового компенсационного индекса и протяженности маршрута.
Произведенный истцом расчет вреда проверен судом и признан верным.
Ответчиком расчет по существу не оспорен, контррасчет в опровержение расчета истца не представлен, также как и не представлены доказательства возмещения вреда, причиненного транспортным средством.
Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (пункт 2 статьи 9 АПК РФ).
Ссылка ответчика на непривлечение собственника транспортного средства и водителя к административной ответственности за нарушение порядка провоза тяжеловесных грузов не имеет правового значения для рассмотрения настоящего спора, поскольку данное обстоятельство не является обязательным условием для применения гражданско-правовой ответственности и не исключает обязанности владельца транспортного средства возместить вред, причиненный автодорогам провозом тяжеловесного груза.
Довод ответчика о том, что общий вес перевозимого им груза составляет 31, 11 т, при допустимом 40 т, в связи с чем не имеется оснований для привлечения его к ответственности в виде возмещения вреда, правомерно отклонен судом первой инстанции как необоснованный по следующим основаниям.
Согласно акту контрольного взвешивания груз распределен не по всем осям равномерно, что привело к превышению нагрузок на оси.
Как указано в пункте 75 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272, размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимые массы транспортных средств, установленные в приложении N 1 к настоящим Правилам, а допустимые осевые нагрузки транспортных средств не превышали допустимые осевые нагрузки транспортных средств, установленные в приложении N 2 к настоящим Правилам.
В силу вышеназванной нормы делимый груз на транспортном средстве надлежит размещать не только, не превышая установленные допустимые массы транспортных средств, но и установленные допустимые осевые нагрузки транспортных средств.
В таблице 2 приложения к Правилам возмещения вреда утвержденным Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N 934 установлен размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.
Таким образом, превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, наряду с превышением предельно допустимой массы транспортного средства, является самостоятельным основанием для возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.
Ссылка ответчика на то, что водитель Жданов Д.О., перевозя груз, не видел по пути следования установленных дорожных знаков, ограничивающих нагрузку на ось (3.12 - 6 тонн, 10 тонн и т.д.), не принимается судом во внимание, учитывая, что в протоколе об административном правонарушении N 46 АА 647799 от 28.03.2019 указано невыполнение требований знака 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортных средств" 6 т на ось, что подтверждает наличие дорожных знаков.
В акте зафиксировавшим факт превышения принадлежащим ответчику транспортным средством осевых нагрузок, при этом водитель не сделал никаких отметок относительно отсутствия дорожных знаков. Данный акт не был обжалован в установленном законом порядке.
Кроме того, соответствующая информация была опубликована в областной газете "Курская правда", Приказ N 4 от 06.03.2019 опубликован в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Администрации Курской области.
Вместе с этим, как верно отмечено судом первой инстанции, ответчик как лицо, профессионально осуществляющее предпринимательскую деятельность в области перевозок, учитывая ежегодное введение ограничений движения в весенний период, должен был предпринять необходимые меры по получению соответствующей информации об ограничениях движения при осуществлении перевозки на тяжеловесном транспорте (определения Верховного Суда Российской Федерации от 08.07.2016 N 310-ЭС16-6936, от 06.06.2017 N 309-ЭС17-5872).
Учитывая вышеизложенное, принимая во внимание, что на транспортном средстве, принадлежащем ответчику, осуществлялось движение по автомобильной дороге регионального или межмуниципального значения "Лукьяновка-Тим-Курск-Борисоглебск", принадлежащей на праве оперативного управления учреждению, с превышением предельно допустимых нагрузок без специальных разрешений, ввиду чего автомобильной дороге нанесен вред, суд первой инстанции, оценив совокупность представленных в материалы дела доказательств в соответствии со статьей 71 АПК РФ, пришел к обоснованному выводу о взыскании с ответчика в пользу истца 94 883 руб. в счет возмещения вреда.
Обжалуя определение суда первой инстанции, каких-либо доводов, которые не были бы проверены и не учтены судом при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, либо опровергали выводы арбитражного суда области, заявитель жалобы не привел.
Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, суд апелляционной инстанции отклоняет, поскольку данные доводы были известны арбитражному суду первой инстанции и им дана надлежащая правовая оценка с учетом представленных и оцененных в совокупности доказательств по делу.
Несогласие подателя жалобы с произведенной судом оценкой фактических обстоятельств дела не свидетельствует о неправильном применении норм материального и процессуального права и не может быть положено в обоснование отмены обжалуемого судебного акта.
Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно статье 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены судебного акта, апелляционным судом не установлено.
При таких обстоятельствах, оснований для отмены решения Арбитражного суда Белгородской области от 04.12.2020 по делу N А08-6068/2020 и удовлетворения апелляционной жалобы не имеется.
Государственная пошлина за рассмотрение апелляционной жалобы в сумме 3 000 руб. согласно статье 110 АПК РФ относится на заявителя апелляционной жалобы - ИП Калашниковой В.Н. (уплачено при подаче апелляционной жалобы по чекуN 234783 от 06.01.2021).
Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда Белгородской области от 04.12.2020 по делу N А08-6068/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Центрального округа в двухмесячный срок через арбитражный суд первой инстанции согласно части 1 статьи 275 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Председательствующий судья И.Г. Седунова
Судьи Г.В. Владимирова
Е.А. Безбородов


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка