Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 05 августа 2020 года №15АП-9651/2020, А32-38681/2019

ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 5 августа 2020 года Дело N А32-38681/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 04 августа 2020 года.
Полный текст постановления изготовлен 05 августа 2020 года.
Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Чотчаева Б.Т.,
судей Маштаковой Е.А., Новик В.Л.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Гребенкиной И.П.,
при участии:
от истца: представитель Колесов М.В., доверенность от 23.01.2018,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 21.05.2020 по делу N А32-38681/2019 по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
к публичному акционерному обществу "Новороссийский морской торговый порт"
о взыскание платы за нахождение на пути общего пользования промежуточных станций, процентов за пользование чужими денежными средствами,
УСТАНОВИЛ:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице филиала - Северо-Кавказская железная дорога (далее - истец, дорога) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Новороссийский морской торговый порт" (далее - ответчик, порт) о взыскание платы за нахождение на пути общего пользования промежуточных станций в размере 2 968 рублей 88 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 243 рубля 63 копейки, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности.
Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 21.05.2020 в удовлетворении исковых требований отказано.
Не согласившись с указанным судебным актом, истец обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
В апелляционной жалобе истец просит решение арбитражного суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт об удовлетворении исковых требований.
По мнению заявителя жалобы, ответчик ошибочно полагает, что материалами дела не подтверждено нарушение им технологических норм на выгрузку грузов. По факту задержки вагонов составлены акты общей формы, отказ от подписания (подписание с разногласиями) не является основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.
В представленном в материалы дела отзыве ответчик просит решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о судебном заседании извещен надлежащим образом, в связи с чем апелляционная жалоба рассмотрена в его отсутствие, в порядке статьи 156 АПК РФ.
Представитель истца в судебном заседании поддержал доводы апелляционной жалобы в полном объеме.
Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, проверив законность и обоснованность обжалуемого судебного акта в порядке статей 266, 268 АПК РФ, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены или изменения принятого судом первой инстанции решения и удовлетворения апелляционной жалобы.
Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец) 27.03.2017 заключен договор N 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "Новороссийский морской торговый порт" при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (далее - договор), в соответствии с которым осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивами владельца. Подача и уборка вагонов, подаваемых под погрузку сахара-сырца, грузоотправителем которого владелец не является, производится локомотивом перевозчика (п. 1 договора).
На основании подпункта "в" пункта 14 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения", утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.
Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.
Согласно пункту 5 договора уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и Владельца обоюдными подписями.
Срок действия договора с 27.03.2017 по 31.12.2019 (дополнительное соглашение N 8 к договору).
Пунктом 11 договора устанавливается технологический срок оборота вагонов -13 часов.
Как указывает истец в исковом заявлении в июле 2018 года в адрес ответчика - грузополучателя на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком-грузополучателем установленного договором технологического срока оборота ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой и по этим причинам занятостью пути (пункт 11 договора).
Как следует из представленных в материалы дела актов общей формы от 12.07.2018 N N15/10862-15/10876, 15/11228-15/11286 истцом была произведена задержка поезда N 2129 индекс N 7700-112-5210:
- в период с 16 ч. 06 мин. 06.07.2018 по 18 ч. 47 мин. 06.07.2018 на станции Тихорецкая СКВ в количестве 68 вагонов (чер/мет), адресованных обществу.
В качестве причины задержки указано: "неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования - общества".
По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца, и отправлении поезда.
О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 06.07.2018 N N6680, 6689.
Ответчик подписал акты общей формы от 12.07.2018, с возражениями, в которых указал, что общество не отказывалось от приема вагонов. Срок доставки вагонов, указанных в актах общей формы истекает 03.06.2018, 06.07.2018, а начало задержки на станции Тихорецкая 06.07.2018. Состав 7700-112-5210 задержан уже с истекшим сроком доставки. Вина общества в нарушении срока доставки вагонов отсутствует.
Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования истец подтверждает железнодорожными накладными.
Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 11 договора.
За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям по ставкам, установленным приказом ФСТ Российской Федерации от 29.04.2015 N 127-т/1, начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 2 968 рублей 88 копеек.
Предъявленные перевозчиком к оплате накопительные ведомости с повагонным расчетом платы ответчиком не акцептованы.
В досудебном порядке истцом была направлена претензия от 13.11.2018 N 18/299.
Ответчиком в адрес истца направлен ответ от 21.01.2019 N 2750-18/70, в котором содержится отказ ответчика от удовлетворения требований.
Неисполнение обязательств по оплате послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.
В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ, в редакции, действовавшей в рассматриваемый период) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.
Как указано в статье 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.
В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта (далее - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
Частью 12 статьи 39 Устава определено, что если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
В силу части 13 статьи 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).
В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
С 07.06.2015 вступил в силу Приказ ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1
"Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения" (Тарифное руководство).
Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства, время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.
Согласно пункту 2.1 Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).
Согласно пункту 2.3 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 1.
Согласно части 19 статьи 39 Устава для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.
Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС N 26 от 18.06.2003 (далее - Правила N 26), предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
Согласно пункту 4.7 Правил N 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
В соответствии с пунктом 3.1 Правил N 26, при перевозках грузов акт общей формы составляется на станциях, в том числе для удостоверения задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.
Согласно части 5 пункта 4.7 Правил N 26, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
Обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, подтверждаются истцом актами общей формы.
Как отражено в актах общей формы N N15/11281, 15/11282, 15/11279, 15/11280, 15/11278, 15/11277, 15/11276, 15/1511275, 15/11274, 15/11273, 15/11272, 15/11271, 15/11269, 15/11270, 15/11268, 15/11267, 15/11266, 15/11265, 15/11263, 15/11264, 15/11262, 15/11261, 15/11260, 15/11259, 15/11258, 15/11257, 15/11255, 15/11256, 15/11254, 15/11253, 15/11252, 15/11251, 15/11250, 15/11249, 15/11246, 15/11248, 15/11244, 15/11245, 15/11240, 15/11242, 15/11238, 15/11239, 15/11235, 15/11236, 15/11232, 15/11234, 15/111230, 15/11231, 15/10876, 15/10875, 15/11229, 15/11228, 15/10874 расчетная дата доставки вагона - 03.07.2018, в актах общей формы 15/10872, 15/10871, 15/10869, 15/10870, 15/10867, 15/10868, 15/10866, 15/10865, 15/10864, 15/10863, 15/10862 расчетная дата доставки вагона - 06.07.2018, то есть задержка вагонов 06.07.2018 в 16-06 на станции Тихорецкая произошла позднее окончания расчетного срока доставки вагонов.
Следовательно, вагоны, указанные в актах общей формы были задержаны уже с истекшим сроком доставки.
Таким образом, указанная в актах причина задержка не являлась причиной нарушения срока доставки вагонов.
Ссылка заявителя апелляционной жалобы на акты общей формы подлежит отклонению по следующим основаниям.
Таким образом, железная дорога не представила доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования происходил по причинам, зависящим от ответчика.
Довод ответчика о том, что отказ от подписания (подписание с разногласиями) акта общей формы не является основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, отклонятся судом апелляционной инстанции, поскольку сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим факт простоя вагона на ж/д путях общего пользования по вине грузополучателя (пользователя).
Применительно к рассматриваемому спору дорога обязана была представить доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период простой вагонов на ж/д путях общего пользования происходил по вине общества.
Таких доказательств истцом в материалы дела не представлено.
В соответствии с пунктом 4.7 Правил N 26, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
Как следует из материалов и не оспаривается сторонами, извещение о задержке вагонов в пути следования от 06.07.2018 N 6680 получено ответчиком только 07.07.2018, то есть позже отправления вагонов, задержанных на станции Тихорецк.
Согласно оригиналам транспортных железнодорожных накладных формы ГУ-29-0 ЭЧ244856, ЭЧ246261, ЭЧ246147, 34246641, ЭЧ250865, ЭЧ250565, ЭЧ250679, ЭЧ250965, ЭЧ250459, ЭЧ246467, ЭЧ246023, ЭЧ245882, ЭЧ250675, ЭЧ248648, ЭЧ244553, ЭЧ244982, ЭЧ244744, ЭЧ244856, ЭЧ246261, ЭЧ246147, ЭЧ246641, ЭЧ246873, ЭЧ251241, ЭЧ250408, ЭЧ251015, ЭЧ250928, ЭЧ251146, ЭЧ250495, ЭЧ250842, ЭЧ248001, ЭЧ247609, ЭЧ250577, ЭЧ246594, ЭЧ246249, ЭЧ246798, ЭЧ247721, ЭЧ244608, ЭЧ251667, ЭЧ251395, ЭЧ251543, ЭЧ248364, ЭЧ248521, ЭЧ247416, ЭЧ247238, ЭЧ251407, ЭЧ251502, ЭЧ247795, ЭЧ245155, ЭЧ246757, ЭЧ244829, ЭЧ245797, ЭЧ245910, ЭЧ246008, ЭЧ246123, ЭЧ247599, ЭЧ246448, ЭЧ246708, ЭЧ246903, ЭЧ244724 при их заполнении на станции отправления перевозчиком в строке "Срок доставки истекает" указана дата - 03.08.2018.
В отношении оригиналов транспортных железнодорожных накладных N N34251892, ЭЧ252352, ЭЧ252358, ЭЧ252067, ЭЧ252207, ЭЧ252765, ЭЧ252519, ЭЧ252652, ЭЧ252181, ЭЧ252507, ЭЧ252023, ЭЧ252644, ЭЧ250865, ЭЧ250565, ЭЧ250679, ЭЧ250965, ЭЧ250459, ЭЧ246167, ЭЧ246023, ЭЧ245882, ЭЧ250675, ЭЧ248648, ЭЧ244563, ЭЧ244982, ЭЧ244744, в строке "Срок доставки истекает" указана дата - 06.08.2018.
Кроме того, в графе "Особые заявления и отметки отправителя" вышеперечисленных накладных сделана следующая отметка: "Договор на увеличение срока доставки от 10.10.2014 N 335/АФТ0-4/СД на 30 суток".
Так, из пункта 1.1 договора на увеличение срока доставки от 10.10.2014 N 335/АФТО-4/СД следует, что грузоотправитель в лице АО "АВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" и перевозчик в лице дороги согласовали увеличение установленного Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 N 27, срока доставки грузов в собственных (арендованных) вагонов, отправляемых со станции Смычка-Свердловской железной дороги предприятием "ЕВРАЗ НТМК" на 30 суток назначением станции Новороссийск - экспорт Северо-Кавказской железной дороги.
Руководствуясь условиями указанного договора, грузоотправителем при оформлении перевозочных документов на отправку грузов на обороте накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" проставлен (указан) номер данного договора и количество суток увеличения срока доставки (пункт 2.1 договора), а дорогой при приеме перевозочных документов на отправку грузов на лицевой стороне накладной проставлен (указан) увеличенный срок доставки (пункт 2, 2 договора).
В материалы дела истцом также представлены дорожные ведомости - листы 2 накладной формы ГУ-29-0 - N N34251892, ЭЧ252352, ЭЧ252358, ЭЧ252067, ЭЧ252207, ЭЧ252765, ЭЧ252519, ЭЧ252652, ЭЧ252181, ЭЧ252507, ЭЧ252023, ЭЧ252644, ЭЧ250865, ЭЧ250565, ЭЧ250679, ЭЧ250965, ЭЧ250459, ЭЧ246467, ЭЧ246023, ЭЧ245882, ЭЧ244553, ЭЧ244982, ЭЧ244744, ЭЧ244856, ЭЧ246261, ЭЧ246147, ЭЧ246641, ЭЧ246873, ЭЧ241241, ЭЧ250408, ЭЧ251015, ЭЧ250928, ЭЧ251146, ЭЧ250495, ЭЧ250842, ЭЧ248001, ЭЧ247609, ЭЧ250577, ЭЧ250675, ЭЧ248648, ЭЧ248364, ЭЧ248521, ЭЧ247416, ЭЧ247238, ЭЧ251407, ЭЧ251502, ЭЧ247795, ЭЧ245155, ЭЧ246757, ЭЧ244829, ЭЧ245797, ЭЧ245910, ЭЧ246008, ЭЧ246123, ЭЧ247599, ЭЧ246448, ЭЧ246708, ЭЧ246903, ЭЧ244724, ЭЧ247477, ЭЧ246594, ЭЧ246249, ЭЧ246798, ЭЧ247721, ЭЧ244608, ЭЧ251667, ЭЧ251395, ЭЧ251543, которые содержат идентичные первому листу накладной (оригиналу накладной) расчетные сроки доставки грузов в строке "Срок доставки истекает" (03.08/06.08.2018).
При этом согласно дорожным ведомостям и имеющимся транспортным железнодорожным накладным груз прибыл на станцию назначения 08.07.2018, то есть в пределах его расчетного срока доставки.
Как верно установлено судом первой инстанции, из материалов дела следует, что задержка вагонов в составе ж/д поезда N 2129 индекс N 7700-112-5210 на промежуточной станции в период с 06.07.2018 с 16-06 по 06.07.2018 18-47 не привела к нарушению расчетных сроков доставки грузов, указанных в выданных грузополучателю (ответчику) железнодорожных транспортных накладных.
В качестве обоснования своих доводов истец представил в материалы дела ведомость подачи и уборки вагонов N 072058 с 06.07.2018 по 06.07.2018.
По условиям договора N 325/2 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 13 (тринадцать) часов (пункт 11 договора).
Максимальная суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования по основным родам грузов устанавливается Приложением N 1 к настоящему договору.
В соответствии с Приложением N 1 в редакции дополнительного соглашения N 3 от 04.04.2018 максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки груза "черные металлы" Восточного района составляла - 30 вагонов/сутки.
В соответствии с Приложением N 1 в редакции максимальная Дополнительного соглашения N 3 от 04.04.2018 перерабатывающая способность погрузки и выгрузки груза "черные металлы" Центрального района составляла - 249 вагонов/сутки.
В соответствии с Приложением N 1 в редакции дополнительного соглашения N 3 от 04.04.2018 максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки груза "черные металлы" Западного района, включая 3-ю пристань составляла - 130 вагонов/сутки.
При этом общая перерабатывающая способность порта составляет по грузу черные металлы составляет 409 вагонов.
В соответствии с абзацем 3 пункта 6 договора (в редакции дополнительного соглашения N 4 от 04.04.2018) передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования производится с интервалами подач, установленных по Восточному району - 2,7 часа (2 ч. 45 мин.), Центральному району - 2,2 часа (2 часа 15 мин), 3,3 часа (3 часа 20 минут).
Из представленной ведомости подачи и уборки вагонов следует, что ответчиком допускалось как нарушение технологического срока оборота отдельных вагонов в спорный период, так и досрочная обработка отдельных групп вагонов (ранее истечения технологического срока их оборота).
Согласно указанной ведомости подачи и уборки вагонов N 072058 с 06.07. по 06.07.2018 вагонооборот составил 58 вагонов.
Учитывая суммарную перерабатывающую способность в соответствии с пунктам 1 - 3 на фронтах погрузки/выгрузки и на выставочных путях порта в количестве 409 вагонов для груза черные металлы, представленная ведомость не может свидетельствовать о невозможности приема вагонов в составе поезда 7700-112-5210.
Учитывая тот факт, что в соответствии с договором N 325/2 количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой ответчику, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн (пункт 7) и при этом подача вагонов осуществляется по интервально (пункт 6), технически истец имел возможность осуществить передачу спорных вагонов даже с учетом занятых на момент "бросания" ж/д состава мест выгрузки.
Доводы ответчика об отсутствии причин, зависящих от грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения, истцом не опровергнуты.
С учетом изложенного, в удовлетворении исковых требований отказано верно, а потому, оснований для удовлетворения апелляционной жалобы у суда не имеется (аналогичная правовая позиция изложена в постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 02.07.2020 по делу N А32-46832/2019).
Судом первой инстанции верно установлены фактические обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, дана правильная оценка доказательствам и доводам участвующих в деле лиц.
Нарушений или неправильного применения норм материального или процессуального права, являющихся в силу статьи 270 АПК РФ основанием к отмене или изменению решения, апелляционной инстанцией не установлено.
Расходы по государственной пошлине по апелляционной жалобе в порядке статьи 110 АПК РФ относятся на заявителя жалобы.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Краснодарского края от 21.05.2020 по делу N А32-38681/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано через арбитражный суд первой инстанции в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого постановления, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа.
Председательствующий Б.Т. Чотчаев
Судьи Е.А. Маштакова
В.Л. Новик
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка