Дата принятия: 02 апреля 2021г.
Номер документа: 15АП-4190/2021, А32-56970/2019
ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 апреля 2021 года Дело N А32-56970/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 01 апреля 2021 года.
Полный текст постановления изготовлен 02 апреля 2021 года.
Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Глазуновой И.Н.,
судей Нарышкиной Н.В., Илюшина Р.Р.,
при ведении протокола секретарем судебного заседания Решетовой В.А.,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "ТД Фрегат"
на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 14.02.2021 по делу N А32-56970/2019
по иску общества с ограниченной ответственностью "Карголайн"
к обществу с ограниченной ответственностью "ТД Фрегат"
при участии третьего лица: общества с ограниченной ответственностью "Темрюкский судоремонтный завод"
о взыскании задолженности,
при участии:
от истца: генеральный директор общества Камнев Д.В., паспорт и представитель Ляхова И.Н. по доверенности от 11.01.2021;
УСТАНОВИЛ:
общество с ограниченной ответственностью "Карголайн" (далее - истец, ООО "Карголайн") обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "ТД Фрегат" (далее - ответчик, ООО "ТД Фрегат") о взыскании задолженности в размере 577 307, 06 руб. по договору от 13.06.2019 перевалки экспортных грузов N 01/19-ПЗ и по договору от 22.05.2019 N 05/19-ТЭОЗ на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов.
Исковые требования мотивированны ненадлежащим исполнение ответчиком обязанности по оплате оказанных услуг.
Определением Арбитражного суда Краснодарского края от 18.06.2020 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью "Темрюкский судоремонтный завод".
Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 14.02.2021 исковые требования удовлетворены в полном объеме.
Не согласившись с принятым судебным актом, ответчик обжаловал его в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и просил решение суда отменить.
Апелляционная жалоба мотивирована тем, что договор перевалки между истцом и третьим лицом подписан 13.06.2019, приложение о внесении изменений в пункт 4.10 договора (изменена норма подвоза/вывоза груза) подписано 20.06.2019, между тем 17.06.2020 истец направил в адрес третьего лица информацию о подходе судна. Правоотношения между сторонами возникли ранее, чем подписано Приложение N 3 о внесении изменений в п.4.10 договора, в связи с чем Приложение N 3 не может быть применимо в спорным правоотношениям.
Истцом не проверена правильность расчета и начисления штрафа. Простой перегрузочного оборудования и причального сооружения с 03 часов 10 минут 21.06.2019 по 08 часов 20 минут 22.06.2019 составляет не 05 часов 10 минут, в 4:50 в рабочую смену, поскольку рабочая смена это временной промежуток с 08:00 до 20:00 текущих суток и с 20:00 до 08:00 следующих судок.
Истцом не представлены доказательства согласования с ответчиком вывода судна "Сапфир" на рейд, в том числе в телефонном режиме, более высоких затрат ответчика в случае не вывода судна на рейд.
Ответчик не возражает против выплаты истцу агентского вознаграждения в размере 98 779, 09 руб.
В отзыве на апелляционную жалобу истец просил решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
В отзыве на апелляционную жалобу третье лицо просило решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Представители истца в судебном заседании против доводов апелляционной жалобы возражали, просили решение оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Дело рассмотрено в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие представителей ответчика и третьего лица.
Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, отзывов, выслушав представителя истца, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.
Как следует из материалов дела и правильно установлено судом первой инстанции, 22.05.2019 между ООО "Карголайн" (экспедитор) и ООО "Фрегат" (клиент) заключен договор N 05/19-ТЭОЗ на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов, по условиям которого экспедитор по поручению и за счет клиента принимает на себя осуществление работ (услуг), связанных с организацией ТЭО через порт Темрюк, именуемый в дальнейшем "Порт" экспортных и транзитных грузов клиента.
13.06.2019 между ООО "КаргоЛайн" (исполнитель) и ООО "Фрегат" (заказчик) заключен договор перевалки экспортных грузов N 01/19-ПЗ, по условиям которого исполнитель обязуется оказать услуги по производству работ по перегрузке (перевалке) на экспорт в порту г. Темрюк сельскохозяйственной продукции (т. 1 л.д.46) согласно спецификации, являющейся неотъемлемой частью настоящего договора, а заказчик обязуется оплатить эти услуги в том числе с привлечением третьей стороны" (далее - договор перевалки).
По этим договорам истец обязался произвести работы и оказать услуги по перевалке и экспедиторскому обслуживанию экспортных грузов для ответчика. Так, по договору перевалки исполнитель обязался оказать заказчику услуги по производству работ по перегрузке (перевалке) на экспорт в порту г. Темрюка сельскохозяйственной продукции согласно спецификации, являющейся неотъемлемой частью договора, а заказчик обязуется оплатить эти услуги в то числе с привлечением третьей стороны (п. 1.1.). В силу п. 1.2. договора под производством работ по перегрузке (перевалке) подразумеваются работы по выгрузке груза из автотранспорта заказчика и погрузки этой же партии груза на судно посредством специализированного оборудования собственными и с привлечением сторонних организаций. Завоз груза в порт осуществляет заказчик (п. 1.3 договора). Согласно п. 1.4 договора вывоз груза из порта осуществляется на судах с максимально отходной осадкой в грузу не более 4, 3 метра без учета сгонно-нагонных явлений. В отдельных случаях, при благоприятных сгонно-нагонных явлениях и получении разрешения от службы капитана морского порта Темрюк, допускается погрузка судна до максимальной отходной осадки 5,0 метров. В случае отрицательных сгонно-нагонных явлений (падение уровня воды, заиливание дна в акватории порта) погрузка может производится до осадки, разрешенной приказом капитана порта. Согласно п. 2.1.14 договора заказчик обязан обеспечивать завоз груза, свободного от болезней, сорняков, карантинных и иных вредителей. Согласно п. 2.1.25 договора заказчик обязан обеспечивать в процессе погрузки судовой партии груза минимальный объем завоза в порт составляет 2500 тонн в сутки при перевалке судовой партии от 4000 тонн и 1500 тонн в сутки при перевалке судовой партии до 4000 тонн, в случае не поставки груза штрафные санкции, выставленные портом за простой причала без грузовых операций, будут перевыставляться заказчику. Согласно п. 2.4.2 договора перевалки исполнитель имеет право привлекать к исполнению своих обязанностей других лиц, при этом за действия и/или бездействия привлеченных исполнителем третьих лиц, исполнитель отвечает, как за свои собственные.
В соответствии с п. 3.2 договора перевалки стоимость услуг по организации работ по перегрузке (перевалке) груза отражается в спецификации, являющейся неотъемлемой частью договора. Размер предоплаты определяется расчетным путем за планируемое количество груза, заявленного к перевалке (п. 3.3 договора перевалки).Окончательный расчет производится после завершения погрузки судна по количеству груза, указанному в коносаменте, в течение 5 банковских дней после подписания коносамента (п. 3.4 договора).
Согласно п. 3.6 договора заказчик возмещает исполнителю документально подтвержденные затраты, понесенные в результате оказания исполнителем услуг по договору, не предусмотренных договором, но оказанных по поручению заказчика и согласованные с ним.
В силу п. 3.7 договора оплата задолженности по выполненным работам по перевалке груза и дополнительным услугам, выполненным исполнителем по письменной заявке заказчика, а также возможные причиненные убытки производится заказчиком в пятидневный срок со дня получения соответствующих подтверждающих документов и счета-фактуры от исполнителя.
В соответствии с приложением N 2 к договору перевалки между сторонами определены следующие условия:
- в рамках договора заказчик привлекает в качестве морского агента компанию ООО "КаргоЛайн", для обслуживания в порту Темрюк, а также на подходе к нему и выходе из порта судов, номинированных заказчиком дляперевозки груза из порта Темрюк. Заказчик заключает с ООО "КаргоЛайн" агентский договор, регулирующий отношения между заказчиком и агентом при заходе в порт Темрюк судов для погрузки груза заказчика.
- в рамках договора заказчик привлекает для транспортно-экспедиторского обслуживания (ТЭО) компанию ООО "КаргоЛайн" при производстве погрузочных работ на судах, номинированных заказчиком для перевозки груза из порта Темрюк.
- заказчик заключает с ООО "КаргоЛайн" договор ТЭО, регулирующий отношения между заказчиком" и ООО "КаргоЛайн" при производстве погрузочных работ на судах, номинированных заказчиком для перевозки груза из порта Темрюк.
- в случае непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6 (шести) часов в рабочую смену по вине заказчика вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счет заказчика. Рабочими сменами являются временные промежутки с 08:00 до 20:00 текущих суток и с 20:00 до 08:00 следующих суток.
Во исполнение вышеуказанного условия договора перевалки ООО "КаргоЛайн" (экспедитор) и ООО "Фрегат" (клиент) заключили договор на ТЭО, по условиям которого экспедитор по поручению и за счет клиента принимает на себя осуществление работ (услуг), связанных с организацией ТЭО через порт Темрюк, именуемый в дальнейшем "Порт" экспортных и транзитных грузов клиента.
В период с 14.06.2019 по 16.12.2019 ООО "КаргоЛайн" оказало услуги и понесло затраты, которые подлежат возмещению клиентом, на общую сумму 4 354 353, 90 руб. В рамках заключенных договоров истцом составлены отчеты о выполненных работах (оказанных услугах) и понесенных в интересах ответчика затратах:
- отчет комитенту N 7 от 04.07.2019 на сумму 1 593 950, 35 руб. по судну "Пола Софиа", в который включены 235 200 руб. штрафные санкции за простой согласно пункту 4.10 Договора перевалки грузов N 10/2019 от 13.06.2019 г. заключенному между ООО Темрюкский судоремонтный завод, и 156 780,00 руб. - услуги по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций
- отчет комитенту N 8 от 09.07.2019 на сумму 368 582, 55 руб. по судну "Сапфир";
- акт оказанных услуг по перевалке грузов N 52 от 17.07.2019 на сумму 1 881 000 руб.. Сумма агентского вознаграждения ООО "КаргоЛайн" за выполненные работы (оказанные услуги) согласно условиям договоров составила 510 821 руб.:
- акт оказанных услуг (агентское вознаграждение) N 7 от 04.07.2019 на сумму 358 608, 00 руб.;
- акт оказанных услуг (агентское вознаграждение) N 8 от 09.07.2019 на сумму 152 213 руб.
Фактически оплачено клиентом 3 777 046 руб., не оплачены ответчиком возмещаемые затраты истца и агентское вознаграждение на общую сумму 577 307, 06 руб., в том числе:
- 235 200 руб. - штрафные санкции за простой согласно пункту 4.10 Договора перевалки грузов N 10/2019 от 13.06.2019 г. заключенному между ООО Темрюкский судоремонтный завод" и ООО "КаргоЛайн";
- 156 780 руб. - услуги по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций;
- 86 547, 97 руб. - сумма оказанных третьими лицами услуг по выводу судна на рейд по судну Сапфир;
- 98 779, 09 руб. - агентское вознаграждение истца по судну Сапфир.
Во время погрузки т/х "Пола София" 20-30.06.2019 ответчиком нарушен п. 2.1.14 договора перевалки. Производился отбор проб с автотранспорта, с перегрузочной линии (оборудование порта), с судна. На основании этих анализов выдается фитосаниторный сертификат годности. 30.06.2019 в ходе погрузки истец получил телефонограммы Темрюкского межрайонного отдела ветеринарного и фитосанитарного надзора ввиду выявления подкарантинного объекта в доставленном к перевалке товаре. Ответчику от Темрюкского межрайонного отдела ветеринарного и фитосанитарного надзора направлено письмо N 27-18/1176 от 26.06.2019, копию которого истец получил от ответчика. Письмо вручалось также истцу, т.к. он подавал заявку от имени ООО "ТД Фрегат" на организацию лабораторных анализов груза, который грузится на т\х "Пола Софи". Наличие карантинного вредителя является нарушением п. 2.1.25 договора N 01/19-ПЗ от 13.06.2019 со стороны ответчика, в связи с согласованной стоянкой у причала на 11, 76 часа. Время простоя грузовых операций отражено в акте учета стояночного времени судна (StatemeNt Of Facts), составленном капитаном судна. Погрузка груза на судно была приостановлена в 19-00 час 23.06.2019 в ожидании инструкций от ответчика. Истец пояснил, что ответчик в телефонном режиме дал команду не грузить.
В соответствии с письмом N 27-18/1176 от 26.06.2019 Темрюкского межрайонного отдела ветеринарного и фитосанитарного надзора отправка зараженного груза в Израиль соответственно стала невозможной.
На основании письма ООО "ТД Фрегат" N 211-19 от 28.06.2019, N 213-19 о 28.06.2019 погрузка была остановлена, осуществлена по заданию ответчика выгрузка груза. Судно вернули к причалу 28.06.2019 в 11-15 согласно акту учета стояночного времени, в 15-30 этого же дня началась выгрузка, в 20-30 час началась погрузка нового груза, параллельно шли выгрузка и погрузка по 11-45 час 29.06.2019. 30.06.19 продолжалась и окончена погрузка судовой партии в 11-40. В 12-00 зафиксировали количество груза по весам порта и капитаном подписаны судовые документы, произведена фумигация, опечатывание трюмов. Судно снова выведено на рейд в ожидании, этот вывод к оплате ответчику не предъявляется, т.к. он технологический, а не в простое. Сертификат выдан 15-00 03.07.2019.
Истец указывает, что, в связи с непроизводственным простоем из-за отсутствия автотранспорта, временем, необходимым ответчику на принятие решения о выгрузке с 23.06.2019 по 28.08.2019, время простоя судна у причала, простоя грузовых операций составило 11, 76 часа, что отражено в StatemeNt Of Facts от 30.06.2019.
В целях исполнения договорных обязательств, ООО "КаргоЛайн" заключил с ООО "ТСРЗ" договор N 10/2019 от 13.06.2019 (т.1 л.д. 83), по условиям которого порт оказывает клиенту услуги по погрузке и выгрузке зерновых грузов (насыпных, навалочных, гранулированных и не гранулированных), по варианту: автотранспорт - судно, автотранспорт - склад - судно. Право на заключение такого договора закреплено в п. 1.1., 2.4.2 договора перевалки.
ООО "ТСРЗ" выставил штрафные санкции ввиду простоя судна в рамках действующего договора перевалки в порядке, предусмотренном п. 4.10 договора N 10/2019 от 13.06.2019 в размере 235 200 рублей, что подтверждается счетом - фактурой N 109 от 30.06.2019, актом N 97 от 30.06.2019 года, StatemeNt Of Facts от 30.06.2019. Расчет штрафных санкций составляет: 11, 76 час. * 20 000,00 руб. = 235 200,00 руб. Штрафные санкции, выставленные ООО "ТСРЗ", в размере 235200 руб., оплачены ООО "КаргоЛайн" в полном объеме (акт сверки взаимных расчетов за период 2019 г. между ООО "ТСРЗ" и ООО "КаргоЛайн").
Истец указывает, вся информация об оказанных услугах (договор, акты выполненных работ), в том числе и выставленных штрафных санкциях (отчет комитенту N 7 от 04.07.2019), о возникшем простое (телеграмма от 26.06.2019, переписка о простое) своевременно направлялась в адрес ответчика или имелась в его распоряжении. Обоснованных доводов ответчика, направленных на подтверждение или опровержение фактов изложенных в исковом заявлении или отсутствия вины в неисполнении обязательств в адрес истца не поступало. Согласно п. 5 приложения N 2 к договору на перевалку в случае непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6 часов в рабочую смену по вине заказчика, в этом случае предъявления к перевалке зараженного сорняком груза, вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счет заказчика. Временные промежутки простоя подтверждаются и зафиксированы в акте учета стояночного времени судна (StatemeNt of facts), а также в акте сверки между исполнителем и третьим лицом.
Временные промежутки простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения по вине заказчика составили: с 03 часов 10 минут 21.06.2019 по 08 часов 20 минут 22.06.2019 = 05 часов 10 минут; с 13 часов 10 минут 22.06.2019 по 19 часов 46 минут 22.06.2019 = 06 часов 36 минут;
На основании п. 4.10 договора перевалки грузов 10/2019 от 13.06.2019, заключенного между ООО "КаргоЛайн" и ООО "ТСРЗ" выставлена сумма штрафных санкций 235200 руб. из расчета 20000 руб. в час за стоянку без грузовых операций у причала N 8 ООО "ТСРЗ".
Наличие Акта учета стояночного времени судна (StatemeNt of facts) подтверждает что судно "Пола София" простояло в ожидании инструкции от ответчика.
По судну "Пола София": непроизводственные простои судна без грузовых операций составили следующие периоды:
Ожидание подвоза груза: с 13 часов 15 минут 21.06.2019 по 03 часа 00 минут 22.06.2019 - LoadiNg suspeNded due to awaitiNg cargo deliveriNg (погрузка приостановлена по причине ожидания подвоза груза) - 13 часов 45 минут; с 11 часов 30 минут 23.06.2019 по 19 часов 00 минут 23.06.2019 - LoadiNg suspeNded due to awaitiNg cargo deliveriNg (погрузка приостановлена по причине ожидания подвоза груза) - 7 часов 30 минут.
Ожидание инструкций грузоотправителя на возобновление погрузки (в данном случае заказчика): с 19 часов 00 минут 23.06.2019 г. по 13 часов 10 минут 24.06.2019 г. LоadiNg suspeNded due to awaitiNg shipper's iNstructioNs (Погрузка приостановлена по причине ожидания инструкций грузоотправителя) 18 часов 10 минут.
Кроме того, на основании договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов N 05/19 - ТЭОЗ от 22.05.2019 истец оказывал ответчику услуги по таможенному оформлению и организации сертификации внешнеторговых грузов погруженных на т/х "САПФИР" в период 27-30 июня 2019 года.
Согласно п. 2.4.1. договора ТЭО N 05/19 - ТЭОЗ от 22.05.2019 истец обязан совершать в интересах ответчика действия, хотя и не предусмотренным настоящим договором, но направленные на выполнение истцом принятых на себя обязательств по предварительному согласованию с ответчиком и за счет ответчика.
Во время погрузки т/х "Сапфир" 27-30.06.2019 ответчиком был нарушен пункт 2.1.25 договора перевалки экспортных грузов N 02/19-ПЗ от 21.06.2019 заключенного между ООО "АзовКарго" (оказывавшего услуги по перевалке груза) и ООО "ТД Фрегат", в части, касающейся завоза минимально допустимого объема груза в порт в количестве 1500 тн/сутки.
В связи с неудовлетворительным подвозом груза по вине ООО "Фрегат" при перевалке на причале N 19 экспортных грузов - зерновых культур, в количестве 1 696, 540 тонн, превышение срока аренды причала составило - 9,32 часа.
Время простоя без грузовых операций отражено в StatemeNt of facts at 30.06.2019, подписанным капитаном т/х "Сапфир" Сергеем Павловым.
В случае стоянки судна у причала без грузовых операций по вине Ответчика и несоблюдения минимальной нормы завоза груза в порт предусматриваются различные штрафные санкции.
Пункт 2.1.25 договора N 02/19-ПЗ от 21.06.2019 предусматривает возможность для Исполнителя безусловного перевыставления документально подтвержденных штрафных санкций, полученных от порта (владельца портовой инфраструктуры), в рамках и на условиях, предусмотренных договорными отношениями с портом, вне зависимости от величины этих штрафных санкций.
Такое право перевыставления штрафных санкций возникло у ООО "Азовкарго", как у исполнителя по договору перевалки груза, предъявленных ООО "Азовкарго" от имени порта.
Письмом N 02/470 от 29.06.2019 ООО "Азовкарго" информировало о нарушении пункта 2.1.25 договора перевалки грузов 02/19-ПЗ от 21.06.2019, выразившееся в необеспечении нормы завоза груза в порт и в связи с возникшим из-за этого непроизводственным простоем причала более 6 часов в рабочую смену, начиная с 12:00 сегодняшнего дня, уведомляем вас о прекращении грузовых операций на т/х "Сапфир" и необходимости незамедлительной отшвартовки судна от причала для постановки следующего по очередности в СМГ судна. В случае невыполнения отшвартовки будут перевыставлены штрафные санкции за простой без грузовых операций собственника причала в размере 25 000, 00 руб. за один час простоя.
Со стороны ООО "Азовкарго" штрафные санкции были выставлены и решением Арбитражного суда Краснодарского края от 27.11.2019 по делу N А32-45688/2019 с ООО "ТД Фрегат" в пользу ООО "Азовкарго" взысканы штрафные санкции в размере 67 104 руб. Решение суда вступило в законную силу.
Во избежание дальнейших прямых убытков истца и по согласованию с его уполномоченным лицом в телефонном режиме 30.06.2019 судно "Сапфир" было выведено ООО "Карголайн" на рейд для ожидания накопления судовой партии.
Истцом, за фактически оказанные услуги по выводу на рейд т/х "САПФИР" были выплачены ФГУП "Росморпорт" следующие, оспариваемые ответчиком суммы:
-выплаты в рамках договора N ПТФ-739/09-01.04/19 от 01.01.2019 по счету 13202 от 30.06.2019 на услугу буксировка судна на сумму 55351, 80 руб., по счету 13203-Л от 30.06.2019 на услугу буксировка судна на сумму 18450,60 руб.
-выплаты в рамках договора N ДЛ-858/18 от 01.01.2019 по счету 13205 от 30.06.2019 на услугу доставка лоцмана на сумму 18900 руб.
Итого со стороны истца выплачено ФГУП "Росморпорт" за оказанные услуги по выводу судна на рейд 92 702, 40 руб. Кроме того, за фактически оказанные услуги по отшвартовке судна истцом было выплачено ООО "Газпром транссервис" 5000 руб. на основании счета-фактуры N 855 от 30.06.2019.
Остаток суммы подлежащей выплате истцу ответчиком составляет 99263, 27 руб., что является остатком агентского вознаграждения истца по договору N 05/19 - ТЭОЗ от 22.05.2019 от суммы 152 213 руб. на основании акта об оказании услуг N 8 от 09.07.2019.
Акт на агентское вознаграждение в сумме 98 780, 29 руб. получен ответчиком, но последний уклонился от подписания.
Письмом N 03\056 от 30.06.2019, N 02\550 от 02.08.2019 истец информировал ответчика о возникшей задолженности в размере 577 307, 06 руб. ООО "ТД Фрегат" дал ответ N 31.10.01 от 08.10.2019.
Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в арбитражный суд.
Суд первой инстанции верно квалифицировал спорные правоотношения сторон, определил предмет доказывания по делу и применимые нормы материального права (статьи 309 и 310, 779, 781, 801 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Так, в качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.
Согласно пункту 4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 08.09.2006 N 554 транспортно-экспедиционные услуги - это услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза.
Федеральным законом от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности - порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов (статья 1).
На основании пункта 2 статьи 5 Закона 87-ФЗ клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.
В силу пункта 2 статьи 10 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.
Согласно содержащимся в пункте 61 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации N 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснениям, если размер неустойки установлен законом, то в силу пункта 2 статьи 332 ГК РФ он не может быть по заранее заключенному соглашению сторон уменьшен, но может быть увеличен, если такое увеличение законом не запрещено.
Лицо, предъявляющее требования о возмещении убытков, должно доказать факт нарушения своего права, наличие и размер убытков, наличие причинной связи между поведением лица, к которому предъявляется такое требование, и наступившими убытками, а также то, что возможность получения прибыли существовала реально, то есть при определении упущенной выгоды должны учитываться предпринятые для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления. Ответственность ответчика наступает при доказанности всех перечисленных обстоятельств в совокупности. Бремя доказывания в суде состава причиненного ущерба возлагается на истца, которым заявлен иск о взыскании убытков.
По правилам статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
Повторно изучив материалы дела, суд апелляционной инстанции установил, что несение истцом от имени и в интересах ответчика заявленных затрат подтверждено представленными в дело доказательствами: отчетами комитенту о выполненных работах (оказанных услугах) и понесенных в интересах ООО "ТД Фрегат" затратах N 7 от 04.07.2019 на сумму 1 593 950, 35 руб. по судну "Пола София"; N 8 от 09.07.2019 на сумму 368 582,55 руб., по судну "Сапфир"; актом оказанных услуг по перевалке грузов N 52 от 17.07.2019 на сумму 1 881 000 руб. по судну "Пола София", актом об оказании услуг (агентское вознаграждение) N 7 от 04.07.2019 на сумму 358 608 руб. по судну "Пола София"; актом об оказании услуг (агентское вознаграждение) N 8 от 09.07.2019 на сумму 152 213 руб. по судну "Сапфир".
Поскольку доказательств оплаты возникшей задолженности в полном объеме за спорный период ответчик не представил, суд первой инстанции пришел к верному выводу, что требования истца о взыскания задолженности в размере 577 307, 66 руб. обоснованны, подтверждены первичной документацией и материалами дела.
Доводы апелляционной жалобы подлежат отклонению апелляционным судом по следующим основаниям.
Так, стоимость услуг по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций судна "Пола София" составила 156 780 руб., штрафные санкции 235 200 руб.
По договору перевалки экспортных грузов N 01/19-ПЗ от 13.06.2019 ООО "Карголайн" обязуется оказать ООО "ТД Фрегат" услуги по производству работ по перегрузке (перевалке) на экспорт в порту г. Темрюка сельскохозяйственной продукции согласно спецификации, являющейся неотъемлемой частью настоящего договора, а заказчик обязуется оплатить эти услуги, в том числе с привлечением третьей стороны.
Согласно п. 2.1.25 договора N 01/19-ПЗ от 13.06.2019 заказчик обязан обеспечивать в процессе погрузки судовой партии груза остойчивость и мореходность судна. При этом норма погрузки исполнителя не должна уменьшаться. Минимальный объём завоза в порт составляет 2500 тонн в сутки при перевалке судовой партии от 4000 тонн и 1500 тонн в сутки при перевалке судовой партии до 4000 тонн, в случае не поставки груза штрафные санкции, выставленные портом за простой причала без грузовых операций, будут перевыставляться заказчику.
13.06.2019 между ООО "КаргоЛайн" и ООО "Темрюкский судоремонтный завод" подписан договор перевалки грузов N 10/2019.
14.06.2019 между истцом и ООО "Темрюкский судоремонтный завод" было подписано дополнительное соглашение N 1 о внесении изменений в п. 4.10 договора N 10/2019 от 13.06.2019 с изложением текста данного пункта в следующей редакции: "Заказчик обеспечивает подвоз/вывоз груза автотранспортом из расчета не менее 1500 тонн в сутки. В случае невыполнения нормы подвоза/вывоза груза 1500 тонн в сутки, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты штрафа, в размере - 20 000 рублей без учета НДС, за каждый час простоя порта по причте отсутствия автотранспорта заказчика. При расчете платежей за простой время округляется до 0, 5 часа, причем время менее 30 минут принимается за 0,5 часа, время более 30 минут принимается за 1 час".
14.06.2019 ООО "Темрюкский судоремонтный завод" направило в адрес ООО "КаргоЛайн" письмо с подтверждением постановки и погрузки т/х "Pola Sofia" к причалу N 8 порта Темрюк для погрузки ячменя в количестве 6 000 тонн по варианту автотранспорт-судно.
17.06.2020 ООО "КаргоЛайн" направило в адрес ООО "Темрюкский судоремонтный завод" информацию о подходе судна "Pola Sofia" к причалу N 8 порта Темрюк для погрузки ячменя в количестве 6 000 тонн.
Кроме того, в адрес ООО "Темрюкский судоремонтный завод" для согласования предоставлена заявка на имя капитана морского порта Темрюк с просьбой о включении в график движения и расстановки судов, т/х "Pola Sofia" к причалу N 8 порта Темрюк для погрузки ячменя в количестве 6 000 тонн.
20.06.2019 между истцом и ООО "Темрюкский судоремонтный завод" было подписано Приложение N 3 о внесении изменений в п. 4.10 договора N 10/2019 от 13.06.2019 с изложением текста данного пункта в следующей редакции: "Заказчик обеспечивает подвоз/вывоз груза автотранспортом из расчета не менее 2500 тонн в сутки. В случае невыполнения нормы подвоза/вывоза груза 2500 тонн в сутки, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты штрафа, в размере - 20 000 рублей без учета НДС, за каждый час простоя порта по причине отсутствия автотранспорта заказчика. При расчете платежей за простой время округляется до 0, 5 часа, причем время менее 30 минут принимается за 0,5 часа, время более 30 минут принимается за 1 час".
В ходе погрузки зерна на судно "Пола София" был выявлен подкарантинный объект в доставленном к перевалке грузе.
Погрузка груза на судно была приостановлена в 19:00 23.06.2019. Судно простояло без грузовых операций в период до 13:10 24.06.2019. Период непроизводственного простоя судна, причала и грузовых механизмов составил 18 часов 10 минут подряд.
Длительный простой судна без грузовых операций повлек принятие решения о выводе судна на рейд за счет заказчика в порядке п. 5 приложения N 2 к договору, о котором указывает апеллянт в апелляционной жалобе.
Согласно пункту 5 Приложения 2 к Договору N 01/19-ПЗ от 13.06.2019 в случае непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6 часов в рабочую смену по вине заказчика вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счет заказчика. Рабочими сменами являются временные промежутки с 8:00 до 20:00 текущих суток и с 20:00 до 8:00 следующих суток.
Период непроизводственного простоя, подходящий под этот критерий, является период с 11:30 по 19:00 23.06.2019, то есть 7 часов 30 минут подряд.
На основании изложенного доводы апелляционной жалобы о том, что ответчик не является стороной по договору перевалки грузов N 10/2019 от 13.06.2019, заключенного между ООО "Темрюкский судоремонтный завод" и ООО "КаргоЛайн", не являются основанием для освобождения заказчика от возмещения затрат экспедитора при согласовании данных условий в договоре на экспедиционное обслуживание.
Доводы об отсутствии вины заказчика в простое не подтверждаются материалами дела.
Нормы подвоза груза содержатся в п. 2.1.25 договора N 01/19-ПЗ от 13.06.2019. Заказчик обязан обеспечивать в процессе погрузки судовой партии груза остойчивость и мореходность судна. При этом норма погрузки исполнителя не должна уменьшаться. Минимальный объём завоза в порт составляет 2500 тонн в сутки при перевалке судовой партии от 4000 тонн и 1500 тонн в сутки при перевалке судовой партии до 4000 тонн, в случае не поставки груза штрафные санкции, выставленные портом за простой причала без грузовых операций, будут перевыставляться заказчику.
Согласно пункту 4.10. договора перевалки грузов N 10/2019 от 13.06.2019 заказчик обеспечивает подвоз/вывоз груза автотранспортом из расчёта не менее 1500 тонн в сутки. В случае невыполнения нормы подвоза/вывоза груза в сутки, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты штрафа в размере - 20000 рублей без учёта НДС, за каждый час простоя Порта по причине отсутствия автотранспорта заказчика. При расчёте платежей за простой, время округляется до 0, 5 часа, причём время менее 30 минут принимается за 0,5 часа, время более 30 минут принимается за один час".
Дополнительное соглашение N 1 заключено в части изменения норм подвоза груза до 2500 тонн. При этом указанное не влияет на расчет норм подвоза груза по спорной перевозке, поскольку согласно заявке от 14.06.2019 размер партии груза составляет 6000 тонн.
Таким образом, доводы о том, что какие либо условия, меняющие обязанности сторон и истца, и влияющие на объем возложенных обязанностей, были согласованы ответчиком и третьим лицом после вхождения судна в порт - не соответствуют фактическим обстоятельствам дела и условиям указанных выше договоров.
Доводы апелляционной жалобы о том, что истцом не представлены доказательства согласования с ответчиком вывода судна "Сапфир" на рейд, в том числе в телефонном режиме, более высоких затрат ответчика в случае не вывода судна на рейд, были предметом рассмотрения в суде первой инстанции и обоснованно отклонены.
Во время погрузки т/х "Сапфир" 27-30.06.2019 ответчиком был нарушен пункт 2.1.25 договора перевалки экспортных грузов N 02/19-ПЗ от 21.06.2019 заключенного между ООО "АзовКарго" (оказывавшего услуги по перевалке груза) и ООО "ТД Фрегат", в части, касающейся завоза минимально допустимого объема груза в порт в количестве 1500 тн/сутки.
В связи с неудовлетворительным подвозом груза по вине ООО "Фрегат" при перевалке на причале N 19 экспортных грузов - зерновых культур, в количестве 1 696, 540 тонн, превышение срока аренды причала составило - 9,32 часа. Время простоя судна без грузовых операций отражено в StatemeNt of facts at 30.06.2019, подписанным капитаном т/х "Сапфир" Сергеем Павловым.
Письмом N 02/470 от 29.06.2019 ООО "Азовкарго" проинформировало о нарушении пункта 2.1.25 договора перевалки грузов 02/19-ПЗ от 21.06.2019, выразившимся в необеспечении нормы завоза груза в порт и в связи с возникшим из-за этого непроизводственным простоем причала более 6 часов в рабочую смену.
Длительный простой судна на причале без грузовых операций повлек за собой применение штрафных санкций со стороны ООО "АзовКарго", что подтверждается решением Арбитражного суда Краснодарского края от 27.11.2019 по делу N А32-45688/2019.
Понесенные истцом затраты по выводу судна на рейд и являются предметом рассмотрения данного спора.
Штрафные санкции со стороны истца по т/х "Сапфир" не предъявлялись и не являются предметом рассмотрения данного спора. Сумма штрафных санкций в размере 67104 руб., взысканная решением Арбитражного суда Краснодарского края от 27.11.2019 по делу N А32-45688/2019 в размер задолженности по данному спору не входит.
Решение Арбитражного суда Краснодарского края от 27.11.2019 по делу N А32-45688/2019 подтверждает факт несения ответчиком убытков и дальнейшей стоянки судна на причале без грузовых операций.
Доводы апелляционной жалобы о том, что ответчик не возражает против выплаты истцу агентского вознаграждения в размере 98 779, 09 руб., в то время как судом взыскана иная сумма противоречат существу оспариваемого судебного акта.
Так, истцом заявлено о взыскании суммы агентского вознаграждения в размере 98 779, 09 руб., указанная сумма, против которой не возражает ответчик, и взыскана судом первой инстанции.
Иные доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при вынесении обжалуемого судебного акта, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены состоявшегося решения.
На основании вышеуказанного суд апелляционной инстанции полагает апелляционную жалобу, не подлежащей удовлетворению. Суд первой инстанции правильно определил спорные правоотношения сторон и предмет доказывания по делу, с достаточной полнотой выяснил обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела.
Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта в соответствии с частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не допущено.
В соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя жалобы.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271
Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Краснодарского края от 14.02.2021 по делу N А32-56970/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.
Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.
Постановление может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в срок, не превышающий двух месяцев с даты его изготовления в полном объеме, через арбитражный суд первой инстанции.
Председательствующий И.Н. Глазунова
Судьи Р.Р. Илюшин
Н.В. Нарышкина
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
