Дата принятия: 06 марта 2021г.
Номер документа: 15АП-1778/2021, А32-14834/2020
ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 6 марта 2021 года Дело N А32-14834/2020
Резолютивная часть постановления объявлена 01 марта 2021 года
Полный текст постановления изготовлен 06 марта 2021 года
Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Величко М.Г.
судей Барановой Ю.И., Ереминой О.А.
при ведении протокола секретарем судебного заседания Коноплевым И.А.
при участии:
от истца: представитель Буцаленко И.С., доверенность от 18.12.2020, удостоверение;
от ответчика: представитель Окшина Л.Е., доверенность от 30.12.2020, паспорт; представитель Агапова Н.Л., доверенность от 30.12.2020, паспорт,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 15.12.2020 по делу N А32-14834/2020
по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
(ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295)
к ответчику обществу с ограниченной ответственностью "Новороснефтесервис" (ИНН 2315117260, ОГРН 1052309114000)
о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования, процентов за пользование чужими денежными средствами,
УСТАНОВИЛ:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Новороснефтесервис" (далее - ответчик) о взыскании 676416 рублей платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 35 085, 93 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 03.07.2019 по 13.04.2020, процентов за пользование чужими денежными средствами с 14.04.2020 по день фактической уплаты долга.
Решением от 15.12.2020 в иске отказано.
Не согласившись с принятым судебным актом, истец обратился с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение от 15.12.2020, принять по делу новый судебный акт. В обоснование жалобы заявитель указывает, что правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ и п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования. Акты общей формы о начислении платы были составлены в соответствии с требованиями приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 45 "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом". В результате нарушения ответчиком технологических норм погрузки-выгрузки в период бросания поезда создалась ситуация накопления вагонов, следуемых в адрес ООО "ННС", на станционных путях. Данное обстоятельство препятствовало своевременному подведению спорных поездов на пути ООО "ННС".
Представитель истца в судебном заседании поддержал доводы жалобы.
Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения апелляционной жалобы по основаниям, изложенным в отзыве.
Исследовав материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителей участвующих в деле лиц, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО "Российские железные дороги" и ООО "Новороснефтесервис" заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Новороснефтесервис" при станции Новороссийск СКжд N 460/2 от 24 декабря 2017, в соответствии с пунктом 1 которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к стрелочным переводам N 505 к ходовому пути N 105 станции Новороссийск, локомотивом Перевозчика.
Пунктом 13 договора определены погрузочно - выгрузочные пути N 113, 115 для выгрузки груза, виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов: - на погрузочно - выгрузочном пути N 113 (светлые нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа - на погрузочно - выгрузочном пути N 115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весенне-летний период (с 16.04-15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10.- 15.04) с учетом разогрева 8 часов.
Как указывает истец, 15.02.2019 на железнодорожной станции Апполонская СКВ в пути следования отставлен от движения поезд N 3202 с индексом 8315-557-5209 в количестве 66 вагонов по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования.
01.03.2019 поезд N 3202 с индексом 8315-557-5209 был поднят со станции Апполонская СКВ и отправлен на станцию назначения Новороссийск.
02.03.2019 на железнодорожной станции Георгиевская СКВ в пути следования отставлен от движения поезд N 3202 с индексом 8315-557-5209 в количестве 66 вагонов по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования.
09.03.2019 поезд N 3202 с индексом 8315-557-5209 был поднят со станции Апполонская СКВ и отправлен на станцию назначения Новороссийск.
По данному факту ответчику начислена истцом плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 676 416 руб. по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ N 127-т/1 от 29.04.2015.
По мнению истца, факт нарушения сроков доставки подтверждается дорожными ведомостями, правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и подтверждается судебной практикой. Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 договора.
В обоснование доводов истец представил копии следующих документов: договор от 24.12.2017 N 460/2; акты общей формы N 332 от 15.02.2019, N 243 от 01.03.2019, N 7704 от 15.02.2019, N 1022 от 01.03.2019, N 1/2776 от 02.03.2019, N 1/3228 от 09.03.2019, N 15/4178 от 11.03.2019, N 15/4416 от 17.03.2019, N 15/4417 от 17.03.2019, N 15/4419 от 17.03.2019, N 15/4420 от 17.03.2019, N 15/4421 от 17.03.2019, N 15/4423 от 17.03.2019, N 2/887 от 15.02.2019, N 2/896 от 15.02.2019, N 2/926 от 17.02.2019, N 2/918 от 17.02.2019, N 2/936 от 18.02.2019, N 2/941 от 18.02.2019, N 2/957 от 19.02.2019, N 2/972 от 19.02.2019, 2/984 от 20.02.2019, N 2/997 от 20.02.2019, N 2/1010 от 21.02.2019, N 2/1023 от 22.02.2019, N 2/1032 от 22.02.2019, N 2/1041 от 23.02.2019, N 2/1069 от 24.02.2019, N 2/1075 от 25.02.2019, N 2/1049 от 23.02.2019, N 2/1087 от 25.02.2019, N 2/1105 от 26.02.2019, N 2/1119 от 27.02.2019, N 2/1141 от 28.02.2019, N 2/1147 от 28.02.2019, N 2/1159 от 01.03.2019, N 2/1171 от 01.03.2019, N 2/1176 от 01.03.2019, N 2/1178 от 02.03.2019, N 2/1215 от 04.03.2019, N 2/1231 от 05.03.2019, N 2/1240 от 05.03.2019, N 2/1242 от 05.03.2019, N 2/1252 от 06.03.2019, N 2/1253 от 06.03.2019, N 2/1262 от 06.03.2019, N 2/1266 от 06.03.2019; ведомости подачи и уборки вагонов NN 025199, 025200, 025209, 025212, 025214, 026220, 031230, 031234, 032257, 032261, 033271, 033281, 034286, 034299, 034302, 026220, 031234, 031230, 032252, 032257; ведомости подачи и уборки вагонов, дорожные ведомости.
02.07.2019 истцом в адрес ответчика направлена претензия N 19/1235.
Неисполнение ответчиком требований истца в добровольном порядке послужило основанием для обращения железной дороги с иском в суд.
Ответчик в отзыве на иск пояснил, что доводы истца о причине отставления поезда от движения - невозможность принятия станцией назначения по вине ответчика, являются необоснованными, истцом не представлены доказательства невозможности принятия вагонов на станции назначения ввиду занятости путей общего пользования в течение всего периода времени, на который вагоны были отставлены ответчиком от движения и задержаны на промежуточной станции, истцом не доказано наличие условий согласно ст. 39 УЖТ РФ, по которым ответчик обязан был бы вносить плату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава.
Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке ст. 71 АПК РФ, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что исковые требования не подлежат удовлетворению.
Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.
Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).
Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на 7 промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки. В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.
Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ. Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика.
На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.
Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.
Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования "Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности" (ОАО "РЖД" утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО "РЖД" (распоряжение ОАО "РЖД" от 1 марта 2007 г. N 333р).
Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.
На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ N 29 от 18.06.2003, выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.
Акт общей формы составляется перевозчиком для удостоверения факта и обстоятельств задержки, указанных в акте вагонов, и сопровождается расчетом платы за эти вагоны.
Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Из этого следует, что обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена именно на грузополучателей, а не на перевозчика.
Согласно статье 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.
Порядок заключения и исполнения такого договора регламентирован Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26.
Согласно пунктам 4.3, 4.5 Правил время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов (графа 4) в расчетное время нахождения вагонов у ответчика входит количество часов с момента подачи вагонов на выставочный путь до момента получения уведомления о завершении грузовой операции. В ведомости подачи и уборки вагонов отражена дата и время уборки, которая производится позже времени нахождения вагонов у порта. Перевозчик рассчитывает спорную плату до подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, а уборка производится после уведомления, т.е. эти периоды не пересекаются. Поэтому, каким бы ни было время уборки вагонов, оно не влияет на срок оборота вагонов. Уборку вагонов с выставочного пути на пути станции в срок оборота вагонов Порядок не включает.
В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.
Суд установил, что предъявленная к взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования была начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства.
Материалами дела подтверждается, что согласно транспортной железнодорожной накладной N ЭД900528 срок доставки груза состава с индексом N 8315-557-5209 (темные нефтепродукты) истекал 19.02.2019.
Однако вышеуказанный состав был доставлен на станцию назначения только 11.03.2019, при этом состав дважды был отставлен от движения:
- 15.02.2019 в 13 час.19 мин. на промежуточной станции Аполлонская СКВ (на 4 дня ранее срока доставки) по 01.03.2019 до 10 час.15 мин.;
- 02.03.2019 в 00 час. 08 мин. на станции Георгиевская СКВ (на 11 день после установленного срока доставки) до 09.03.2019 до 14 час. 47 мин.
Кроме того, в пути следования на ст. Минеральные воды Северо-Кавказской железной дороги 09.03.2019 истцом были отцеплены семь вагонов состава с индексом N 8315-557-5209 по причине лишнего веса.
Таким образом, в первый раз состав был отставлен от движения до истечения срока доставки.
В качестве причины задержки в актах общей формы, составленных истцом, указано: неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя.
Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.
Между тем, судом установлено, что ответчик как грузополучатель имел возможность своевременного приема вагонов как состава, отставленного от движения, так и других составов.
Из представленных в качестве доказательств невозможности приема спорных вагонов на пути необщего пользования ведомостей подачи-уборки вагонов NN 025199, 025200, 025209, 025212, 025214, 026220, 031230,031234, 032257, 032261, 033271, 033281, 034286, 034299, 034302, 026220, 031234, 031230, 032252, 032257 не следует факт невозможности приема вагонов на пути общего пользования станцией назначения до окончания установленного срока доставки.
Указанные ведомости также не являются доказательством невозможности принятия ответчиком состава в срок доставки груза, определенный в транспортной железнодорожной накладной N ЭД900528.
В соответствии с п. 1.9.2. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования N 111, 112, 113, 115 ООО "Новороснефтесервис" в парке "А" станции Новороссийск СКВ (приложение N 3 к настоящему отзыву), п. 13 договора N 460/2 от 24.12.2017 на погрузо-разгрузочном пути N 115 производится слив темных нефтепродуктов, на погрузо-разгрузочном пути N 113 - слив светлых нефтепродуктов.
Предоставленные истцом в дело ведомости содержат сведения о выгрузке светлых нефтепродуктов:
- N 025199 отражает выгрузку 2 (двух) вагонов со светлыми нефтепродуктами 18.02.2019,
- N 032252 отражает выгрузку 10 (десяти) вагонов со светлыми нефтепродуктами 05.03.2019 (отражено две подачи по 5 вагонов каждая),
- N 032257 содержит сведения о разгрузке 10 вагонов со светлыми нефтепродуктами 06-07 марта 2019 г. (отражено две подачи по 5 вагонов каждая).
Так как спорный состав был загружен темными нефтепродуктами и подлежал подаче для выгрузки на железнодорожный путь N 115, обстоятельства выгрузки вагонов со светлыми нефтепродуктами на другом пути необщего пользования (N 113) не имеют отношения к данному делу, путь N 113 не оборудован, отсутствует эстакада слива.
В день отставления состава от движения до установленной даты доставки груза (15.02.2019, 13 час.19 мин. на ст. Аполлонская) и за день до его отставления (14.02.2019) ответчиком не нарушались нормы выгрузки вагонов, что подтверждается ведомостями подачи уборки вагонов N 024183, 024184, 024189, представленными в материалы дела.
Как следует из ведомости подачи и уборки вагонов N 024183 истцом под выгрузку 15.02.2019 в 02 час. 20 мин. было подано 12 вагонов с темными нефтепродуктами, время выгрузки которых составило 7 час. 40 мин. (до 10 час.00 мин).
В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов N 024184, 15.02.2019 в 13 час. 45 мин. истцом под выгрузку было подано 12 вагонов с темными нефтепродуктами - через 26 минут после отставления состава от движения.
Время выгрузки вагонов, поданных истцом в 13 час. 45 мин., составило 7 час. 35 мин., что соответствует нормам выгрузки, установленным договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования N 460/2 от 24.12.2017, заключенным между истцом и ответчиком.
Согласно ведомости подачи и уборки вагонов N 024189 в 23 час. 50 мин. 15.02.2019 истцом было подано под выгрузку 12 вагонов с темными нефтепродуктами, время выгрузки которых составило 7 час.30 мин.
В 07 час.20 мин. 16.02.2019 выгрузка данных вагонов была завершена.
Учитывая то, что нормы выгрузки вагонов в зимний период установлены п. 13 договора и составляют 8 часов, ответчиком не нарушены нормы выгрузки вагонов.
Кроме того, по состоянию на 15.02.2019 срок доставки груза не истек.
Суд пришел к выводу, что доводы истца о причинах отставления поезда от движения по вине грузополучателя ввиду нарушений норм выгрузки вагонов в тот период, когда состав должен был находиться в пути еще четыре дня, несостоятельны.
02 марта 2019 года в 00 час. 08 мин. спорный состав был отставлен от движения во второй раз на промежуточной станции Георгиевская СКВ (за 554 км до станции назначения) по истечении установленного срока доставки, при этом на путях необщего пользования ответчика с 01 марта 2019 с 22 час.10 мин. находились под выгрузкой 12 вагонов, которые были убраны с пути 02 марта 2019 в 06 час. 10 мин., через 06 час.02 мин. после отставления состава от движения.
При этом нормы выгрузки ни в день отставления состава от движения, ни за день до его отставления не нарушались ответчиком, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов N 031236.
Таким образом, объективных причин, возникших по вине ответчика, для отставления поезда от движения на станции Георгиевск у истца также не имелось.
Занятость железнодорожных путей необщего пользования ответчика не подтверждает вину ответчика в отставлении 15.02.2019 и 02.03.2019 состава от движения.
В материалы дела истцом были предоставлены акты общей формы, на основании которых начислена плата за нахождение спорных вагонов на ж.д. путях общего пользования промежуточных станций.
Как следует из содержания вышеуказанных актов они составлены для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО "РЖД" по причинам неприема ж.д.станцией назначения по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования - ООО "Новороснефтесервис".
При этом, составленные акты общей формы не содержат конкретных причин задержки вагонов в пути следования, невозможность приема вагонов станцией назначения на момент задержки поездов в пути следования (например нахождение на станции назначения в ожидании подачи большого количества вагонов, прибывших в адрес ответчика), степень вины грузополучателя в такой задержке, т.е. фактических данных, позволяющих установить наличие причинно-следственной связи между задержкой вагонов в пути следования и действиями/ бездействием ответчика.
Данные акты общей формы были подписаны ответчиком с возражениями, поскольку у него имелась возможность произвести приемку спорных вагонов.
Таким образом, истец не доказал следующие обстоятельства, являющиеся основанием для начисления платы в соответствии со ст. 39 УЖТ РФ, а именно:
- обстоятельства, подтверждающие правомерность задержки вагонов в пути следования, а также фактические причины неприема вагонов станцией назначения по вине грузополучателя,
- истечение сроков доставки груза по причинам, зависящим от грузополучателя.
При недоказанности причин невозможности приема вагонов станцией назначения по вине грузополучателя (владельца пути необщего пользования), основания, предусмотренные ст. 39 УЖТ РФ, для начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций, отсутствуют.
Анализ нахождения вагонов на разгрузке у ответчика с учетом количества конкретных разгружаемых вагонов, занятости путей необщего пользования, которая бы препятствовала подаче новых партий вагонов и влекла их задержку на промежуточных станциях, истцом в адрес ответчика до настоящего времени представлен не был.
При таких обстоятельствах апелляционный суд повторно приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований.
Поскольку оснований для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 676 416 руб. у истца не имелось, в удовлетворении требования о взыскании 676 416 руб. платы судом правомерно отказано.
Истец начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в сумме 35 085, 93 руб. за период с 03.07.2019 по 13.04.2020, проценты за пользование чужими денежными средствами с 14.04.2020 по день фактической уплаты долга.
В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства судом также отказано в удовлетворении и дополнительное (акцессорное) требования о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.
Судом первой инстанции верно установлены фактические обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, дана правильная оценка доказательствам и доводам участвующих в деле лиц.
Нарушений или неправильного применения норм материального или процессуального права, являющихся в силу статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием к отмене или изменению решения, апелляционной инстанцией не установлено.
Расходы по оплате государственной пошлине распределяются между сторонами пропорционально удовлетворенным требованиям в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Краснодарского края от 15.12.2020 по делу N А32-14834/2020 оставить без изменений, апелляционную жалобу без удовлетворения.
Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) в доход федерального бюджета 3000 рублей госпошлины по апелляционной жалобе.
Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.
Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.
Председательствующий М.Г. Величко
Судьи Ю.И. Баранова
О.А. Еремина
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
