Дата принятия: 23 марта 2021г.
Номер документа: 15АП-1428/2021, А32-60142/2019
ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 23 марта 2021 года Дело N А32-60142/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 17 марта 2021 года.
Полный текст постановления изготовлен 23 марта 2021 года.
Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего Ереминой О.А.
судей Барановой Ю.И., Величко М.Г.
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Коноплевым И.А.
при участии:
от истца - представитель Шабашова И.С., доверенность от 18.12.2020,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ОАО "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 17.12.2020 по делу N А32-60142/2019
по иску ОАО "Российские железные дороги"
к ответчику - ООО "Югнефтехимтранзит"
о взыскании задолженности, процентов за пользование чужими денежными средствами
УСТАНОВИЛ:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Югнефтехимтранзит" о взыскании задолженности в размере 139409 руб. 92 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 13599 руб. 43 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 20.12.2019 по день фактической оплаты денежных средств.
Решением от 17.12.2020 в иске отказано.
Решение мотивировано тем, что истцом не представлено доказательств, подтверждающих обоснованность заявленных требований: оперативные приказы на бросание поезда на станциях Гашун и Тихорецкая; акты общей формы о задержке и отправлении поезда, извещения грузополучателя о задержании и отправлении поезда, на которые имеется ссылка в иске; письмо об отправке накопительных ведомостей и сведений об отказе от акцепта. Не подтверждено нарушение ответчиком срока выгрузки вагонов и технологических сроков оборота вагонов. Бросание поезда на промежуточных станциях произведено истцом без оснований, по инициативе самого ответчика. Кроме того, в актах общей формы, составленных на станции Кавказ, причиной задержания поезда указано на неприем поезда железнодорожной станцией назначения. Первое бросание поезда осуществлено 10.11.2018, то есть за 2 суток ранее дат, указанных в памятках приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, приложенных к иску, данные документы не подтверждают факт загруженности станции назначения в спорный период. Акты общей формы от 20.11.2018 не подтверждают занятость путей необщего пользования ответчика в спорный период и отказ ответчика от приема вагонов. Не представлены документы, подтверждающие продолжительность простоя вагонов, анализ занятости путей ответчика, факт невозможности подачи вагонов на выставочные пути ответчика.
Не согласившись с указанным судебным актом, истец обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность решения, просил его отменить и принять по делу новый судебный акт.
В обоснование жалобы заявитель сослался на то, что в связи с нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и нарушением технологических норм выгрузки поезд с индексом 6254-547-5281, следующий в адрес ответчика, в пути следования отставлен от движения на промежуточных станциях Гашун и Тихорецкая. Грузополучателю направлены уведомления о задержке поезда на промежуточных станциях, составлены акты общей формы. Срок доставки груза нарушен, что подтверждено дорожными ведомостями. Нарушение технологических норм оборота вагонов и выгрузки отражено в актах приемосдатчика. По мнению заявителя жалобы, не имеет правового значения факт физической заполненности станции назначения. Довод ответчика о том, что нарушение сроков уборки вагонов приводит к нарушению срока оборота вагонов, противоречит пункту 21 Порядка разработки определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм выгрузки грузов из вагонов, утвержденного приказом МПС России от 29.09.2003 N 67. Действия перевозчика по отставлению поезда от движения в пути следования являются правомерными. Расчет платы произведен в соответствии с Тарифным руководством N 2, иск подлежит удовлетворению в полном объеме. Заявитель также указал на то, что вывод о необоснованности требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в связи с тем, что у ответчика имеется лицевой счет, на котором имеются денежные средства для оплаты, необоснован.
В судебном заседании апелляционной инстанции представитель ОАО "Российские железные дороги" доводы жалобы поддержал.
Представитель ООО "Югнефтехимтранзит" в заседание не явился. В материалы дела от ответчика поступили письменные пояснения.
Изучив материалы дела и заслушав пояснения представителя истца, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит по следующим основаниям.
Как видно из материалов дела, между ОАО "Российские железные дороги" и ООО "Югнефтехимтранзит" 12.12.2014 заключен договор N 383/2 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для ООО "Югнефтехимтранзит" при станции Кавказ СКЖД, действующий с 03.07.2015.
Согласно пункту 11 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку грузов и вместимость мест выгрузки: двусторонняя эстакада слива (пути NN 13, 24): нефть сырая - 2-50 час, мазут М-100 - 4 часа, на пути 14, 23+1 (в/с) 22+2 (в/с): нефть сырая - 2-50 час, мазут М-100 - 4 часа, на путь 14 газовый конденсат - 2 часа. Способ выгрузки - механизированный.
Технологическое время на слив мазута установлено с учетом времени на разогрев в теплый период года в соответствии с пунктом 2.3 Методики по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов (приказ N 70 от 10.11.2003)
Технологическое время на выгрузку грузов исчисляется с момента окончания приемосдаточных операций.
В случае подачи под выгрузку вагонов, одновременная выгрузка которых невозможна по технологическим причинам, слив таких грузов производится поочередно. Перечень грузов, выгрузка которых производится раздельно, заблаговременно предоставляется владельцем перевозчику в лице начальника станции Кавказ.
В пункте 11.1 договора определено, что при уведомлении владельца перевозчиком о подаче вагонов с мазутом локомотивом перевозчика на железнодорожный путь необщего пользования последовательно на оба пути эстакады, технологическая норма на выгрузку 47 вагонов в теплый период года устанавливается 4 часа. Технологическая норма на слив 47 цистерн исчисляется с момента подачи второй группы вагонов на один из путей эстакады.
Оплачиваемое время пользования вагонами исчисляется с момента фактической их подачи к месту выгрузки и до момента получения перевозчиком уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке.
Согласно пункту 16.5 договора за время задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за не приема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца, владелец вносит перевозчику плату за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в размере 50 % от плат, приведенных в таблице N 9 тарифного руководства N 2 с учетом коэффициентов индексации.
В случае невозможности слива цистерн по причинам, зависящим от владельца, он обязан в письменной форме уведомить об этом перевозчика.
На железнодорожной станции Гашун 10.11.2018 в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 14.11.2018 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 6254-547-5281 вагонами, адресованными ООО "Югнефтехимтранзит" (грузополучатель).
На железнодорожной станции Тихорецкая 17.11.2018 в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 18.11.18 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 6254-547-5281 вагонами, адресованными ООО "Югнефтехимтранзит" (грузополучатель).
В обоснование факта нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования в материалы дела представлены акты общей формы, памятки приемосдатчика, дорожные ведомости (т. 1 л.д. 13-84).
В связи с неисполнением ООО "Югнефтехимтранзит" обязательств по оплате за время нахождения вагонов на пути общего пользования, ОАО "Российские железные дороги" обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.
Согласно части 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени:
ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;
нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;
задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;
задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).
В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах N 1-4 Тарифного руководства.
Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.
В акте указываются:
а) причина задержки в подаче вагонов;
б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;
в) время начала и окончания задержки вагонов;
г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
В пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования установлено, что соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.
На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.
В апелляционной жалобе заявите6ль ссылается на то, что в связи с нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и нарушением технологических норм выгрузки поезд с индексом 6254-547-5281, следующий в адрес ответчика, в пути следования отставлен от движения на промежуточных станциях Гашун и Тихорецкая. Грузополучателю направлены уведомления о задержке поезда на промежуточных станциях, составлены акты общей формы. Срок доставки груза нарушен, что подтверждено дорожными ведомостями. Нарушение технологических норм оборота вагонов и выгрузки отражено в актах приемосдатчика.
В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
Как отмечено выше, в обоснование факта нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования в материалы дела представлены акты общей формы, памятки приемосдатчика, дорожные ведомости (т. 1 л.д. 13-84).
Заявителем жалобы не подтверждено нарушение грузополучателем срока выгрузки вагонов и технологических сроков оборота вагонов. Бросание поезда на промежуточных станциях произведено перевозчиком без оснований, по инициативе самого перевозчика. Кроме того, в актах общей формы, составленных на станции Кавказ, причиной задержания поезда указано на неприем поезда железнодорожной станцией назначения. Первое бросание поезда осуществлено 10.11.2018, то есть за 2 суток ранее дат, указанных в памятках приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, приложенных к иску, данные документы не подтверждают факт загруженности станции назначения в спорный период.
ОАО "РЖД" не представлено доказательств, подтверждающих обоснованность заявленных требований: оперативные приказы на бросание поезда на станциях Гашун и Тихорецкая; акты общей формы о задержке и отправлении поезда, извещения грузополучателя о задержании и отправлении поезда, на которые имеется ссылка в иске; письмо об отправке накопительных ведомостей и сведений об отказе от акцепта.
Акты общей формы от 20.11.2018 не подтверждают занятость путей необщего пользования грузополучателя в спорный период и отказ грузополучателя от приема вагонов. Не представлены документы, подтверждающие продолжительность простоя вагонов, анализ занятости путей ответчика, факт невозможности подачи вагонов на выставочные пути ответчика.
В рассматриваемом случае, в вагонах поезда с индексом 6254-547-5281, брошенного на промежуточных станциях, находился мазут топочный 100.
Согласно представленным в материалы дела пояснениям ООО "Югнефтехимтранзит", между сторонами заключен договор N 344/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (пути N 13, N 14) от 20.11.2014 и договор N 360/2 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования (пути N 2, N 10) от 03.03.2015.
По условиям названных договоров в номенклатуру принимаемых грузов на указанные пути входит мазут топочный 100, таким образом, у ООО "Югнефтехимтранзит" для приема данного вида груза (мазут топочный 100) в общей сложности имеется 4 пути необщего пользования (N 2, N 10, N 13, N 14). Совокупная вместимость указанных путей составляет 77 вагонов.
Бросание на станции Гашун произошло 10.11.2018 в 13:12 часов.
В обоснование исковых требований ОАО "РЖД" ссылается на памятку приемосдатчика N 19866, грузовые операции по которой проходили в течении 95 час. 45 мин., при этом, согласно ведомости подачи и уборки N 112227 на путь необщего пользования N 13 вместимостью 24 вагона 09.11.2018 в 17:10 часов подано 24 вагона с грузом мазут топочный 100, уведомление о завершении грузовой операции подано 10.11.2018 в 03:10 часов с соблюдением технологических норм в 10 часов).
Памятки приемосдатчика N 198889, N 19898 составлены на 2 суток позже дат бросания поезда на промежуточной станции Гашун и на 5 суток раньше дат бросания на станции Тихорецкая.
Факт загруженности станции назначения в спорный период по вине ООО "Югнефтехимтранзит" не подтвержден.
Относительно бросания на ж-д Станции Тихорецкая, которое произошло 17.11.2018 в 13:00 часов, ООО "Югнефтехимтранзит" пояснило, что согласно ведомости подачи и уборки N 114315 в указанный период времени на путях необщего пользования N 10 фактически под грузовыми операциями находились 15 вагонов с грузом мазут топочный 100, таким образом, в момент бросания поезда на промежуточной станции Тихорецкая в распоряжении ответчика в общей сложности имелось 55 свободных места под вагоны с мазутом топочным 100.
Доказательства обратного в материалы дела не представлены.
При таких условиях, вывод суда первой инстанции о том, что ОАО "РЖД" не доказано нарушение грузополучателем срока выгрузки вагонов и технологических сроков оборота вагонов, бросание поезда на промежуточных станциях произведено перевозчиком без оснований, по инициативе самого перевозчика, обоснован.
Суд апелляционной инстанции не усматривает оснований для отмены или изменения обжалуемого решения.
В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.
Согласно статье 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации при подаче апелляционной жалобы уплачивается государственная пошлина в размере 3000 рублей.
Поскольку при подаче апелляционной жалобы заявителем государственная пошлина не уплачена, с заявителя подлежит взысканию 3000 рублей государственной пошлины по апелляционной жалобе в доход федерального бюджета.
С учетом изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Краснодарского края от 17.12.2020 по делу N А32-60142/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.
Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) в доход федерального бюджета 3000 рублей государственной пошлины по апелляционной жалобе.
Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Председательствующий Еремина О.А.
Судьи Баранова Ю.И.
Величко М.Г.
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
