Дата принятия: 04 сентября 2020г.
Номер документа: 15АП-12259/2020, А32-673/2020
ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 4 сентября 2020 года Дело N А32-673/2020
Резолютивная часть постановления объявлена 03 сентября 2020 года.
Полный текст постановления изготовлен 04 сентября 2020 года.
Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Мисника Н.Н.,
судей Глазуновой И.Н., Илюшина Р.Р.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Ткаченко Е.С.
при участии:
от истца: представитель Сокол Кирилл Петрович по доверенности от 24.01.2018;
от ответчика: представитель не явился, извещен надлежащим образом,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 12.07.2020 по делу N А32-673/2020
по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
(ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295)
к публичному акционерному обществу "Новороссийский морской торговый порт"
(ИНН 2315004404, ОГРН 1022302380638)
о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования,
УСТАНОВИЛ:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - железная дорога, истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Новороссийский морской торговый порт" (далее - ответчик, порт) о взыскании задолженности по плате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в сумме 1 215 251,32 рублей за период с 20.02.2018 по 24.11.2018 по договору от 27.03.2017 N 325/2; процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 107 529,49 рублей за период с 25.11.2018 по 19.12.2019 по договору от 27.03.2017 N 325/2; процентов за пользование денежными средствами в размере 1 215 251,32 рублей с 20.12.2019 по день фактической уплаты денежных средств по договору от 27.03.2017 N 325/2; государственной пошлины в размере 26 228 рублей, уплаченной при подаче искового заявления.
Решением Арбитражного суда Ростовской области от 12.07.2020 в удовлетворении исковых требований отказано.
Решение мотивировано тем, что ответчиком в обоснование отзыва на иск приведены подтверждаемые материалами дела обстоятельства, свидетельствующие о том, что спорные поезда, указанные истцом в исковом заявлении, задержаны истцом на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика. С учетом этого суд пришел к выводу о том, что плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.
Суд также пришел к выводу, что по всем требованиям о взыскании задолженности за простой вагонов в перечисленных в иске составах на путях общего пользования на момент подачи иска истек срок исковой давности.
В связи с отказом во взыскании задолженности судом также отказано во взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами.
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обжаловало решение суда первой инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и просило решение отменить, исковые требования удовлетворить.
В обоснование апелляционной жалобы истец указывает, что вагоны, следовавшие в адрес ответчика, были отставлены от движения в связи с нарушением ответчиком технологических норм (времени) со стороны ответчика для выполнения грузовой операции (выгрузки). Фактические обстоятельства отставления ОАО "РЖД" вагонов от движения по вине грузополучателя, владельца пути, подтверждены актами общей формы. Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались ответчиком в сроки, превышающие технологические нормы по грузовым операциям.
В отзыве на апелляционную жалобу ответчик апелляционную жалобу не признал, просил решение оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
В судебном заседании представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы в полном объеме, просил решение суда отменить, апелляционную жалобу удовлетворить.
Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителя истца, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Как следует из материалов дела, между ОАО "РЖД" (перевозчик) и ПАО "Новороссийский морской торговый порт" (владелец) заключен договор от 27.03.2017 N 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "НМТП" при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.
В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивами владельца. Подача и уборка вагонов, подаваемых под погрузку сахара-сырца, грузоотправителем которого владелец не является, производится локомотивом перевозчика.
Железнодорожные пути необщего пользования владельца объединяют железнодорожные пути необщего пользования широкого пирса N I (далее Западного района). Широкого пирса N 2 (далее Центрального района). Восточного пирса (далее Восточного района). Тылового Накопительно - распределительного склада (далее ТНРС) и Зернового перегрузочного комплекса (далее 3-я пристань) - каждый с отдельными примыканиями к железнодорожным путям общего пользования ст. Новороссийск СКжд.
Железнодорожные пути необщего пользования Восточного района владельца примыкают:
- к пути N 6 парка "Восточный" стрелкой N 342. Границей является предельный столбик стрелки N 342:
на продолжении пути N 8 парка "Восточный" за стрелкой N 348. Границей является стык рамного рельса стрелки N 346:
на продолжении пути N 6 парка "Восточный" за стрелкой N 340. Границей является стык рамного рельса стрелки N 332:
к пути N 4 парка "Восточный" стрелкой N 316. Границей является предельный столбик стрелки N 318.
Железнодорожные пути необщего пользования Западного района владельца примыкают: к пути N 6 парка "Портовый" стрелкой N 214. Границей является изостык светофора М-220;
на продолжении пути N 6 парка "Портовый". Границей является изостык светофора М-218.
к пути N 4 парка "Портовый" стрелкой N 212. Границей является изостык светофора М-274.
Железнодорожные пути необщего пользования Центральною района Влад примыкают:
к пути N 48 парка "Восточный" стрелкой N 102. Границей является из светофора М-102:
на продолжении пути N 49 парка "Нижний". Границей является изостык свет М-106.
Железнодорожные пути необщего пользования зернового перегрузочного ком владельца примыкают к пути N 23 парка "Портовый" стрелкой N 270. Границей является изостык светофора М-272.
Железнодорожные пути необщего пользования ТНРС Владельца примыкают:
к пути N 8 парка "Восточный" стрелкой N 325. Границей является и светофора М-349:
к пути N 24 Восточного района владельца. Границей Я1 предельный столбик стрелки N 339;
на продолжении пути N 10 парка "Восточный". Границей является предельный столбик стрелки N 345.
Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам владельца на подачу вагонов на выставочные железнодорожные пути, передается владельцу приемосдатчику груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на районе владельца, с указанием времени подачи, количества и номеров вагонов, занесением в книгу уведомлений владельца за обоюдными подписями. Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается перевозчиком владельцу не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов, с указанием номеров, количества вагонов наименования груза и времени предстоящей подачи. Вагоны, поданные перевозчику железнодорожные выставочные пути, передаются перевозчиком и считаются переданными владельцу, с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но наступления очередного интервала подачи.
Согласно пункту 5 договора уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющем бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями.
В силу п. 6 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца вагоны с экспортными грузами, подаются локомотивом перевозчика:
- для Восточного района владельца - на один из свободных выставочных путей парка "Восточный" станции Новороссийск, но не более чем на три пути:
- для Центрального района владельца и ТНРС (подача вагонов с экспортными грузами, грузами для нужд владельца или порожних вагонов годных под погрузку, кроме порожних вагонов под погрузку сахара-сырца) - на один из свободных выставочных путей парка "Порговый" станции Новороссийск, но не более чем на три пути;
- для Западного района владельца и 3-ей пристани - на один из свободных выставочных путей парка "Портовый" станции Новороссийск, но не более чем на три пути;
- для Центрального района владельца (при передаче порожних вагонов под погрузку сахара- сырца. отправителем которых владелец не является) - на любые свободные участки путей Центрального района владельца по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции. Дальнейшее передвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.
Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится:
- с вагонами, поданными для Восточного района владельца - на железнодорожных выставочных путях парка "Восточный" станции Новороссийск;
- с вагонами, поданными для Центрального. Западного района, 3-ей пристани и ТНРС Владельца - на выставочных путях парка "Портовый" станции Новороссийск;
- при передаче порожних вагонов под погрузку сахара-сырца, отправителем которых владелец не является, на любых свободных участках путей Центрального района порта по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции.
Передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования владельца производится по заявке владельца к размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач, установленных по каждому району владельца в отдельности:
- Восточный район: 3.4 часа (3 часа 25 мин.);
- Центральный район, включая ТНРС: 2,6 часа (2 часа 40 мин.);
- Западный район, включая 3-ю пристань: 3 часа.
В случае изменения максимальной перерабатывающей способности пути владельца, пункт 6 договора корректируются сторонами в части изменения интервала подачи для района владельца, по которому изменяется перерабатывающая способность.
Перевозчик обеспечивает подачу вагонов по заявке владельца на очередной интервал подачи в количестве не менее одновременно сдаваемой группы вагонов, установленном и.7 договора.
Владелец подает перевозчику заявки па подачу вагонов на железнодорожные выставочные пути, на вагоны находящиеся на станции Новороссийск, по истечении 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых уведомлен владелец. Заявка подается не менее чем за 3 часа до начала действия очередного интервала.
В соответствии с п. 7. договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн.
Пунктом 11 договора устанавливается технологический срок оборота вагонов - 13 часов.
В силу п. 12 договора основным родам грузов устанавливается Приложением N I к договору. Максимальная суточная перерабатывающая способность корректируется Сторонами в случае изменения технического оснащения подъездного пути, изменения поступающих номенклатур грузов и их объемов.
Согласно п. 13 договора расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов на Центральный район владельца, составляет 2.1 км в оба конца.
Согласно пункту 14 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения", утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.
Между сторонами заключены дополнительные соглашения к договору N 1 от 14.12.2017, N 2 от 28.12.2018, N 3 от 04.04.2018, N 4 от 04.04.2018, N 5 от 27.04.2018, N 6 от 08.05.2018.
Срок действия договора с 27.03.2017 по 31.12.2019 (дополнительное соглашение N 8 к договору от 27.03.2017 N 325/2).
Как указано в исковом заявлении, в адрес ответчика - грузополучателя на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой и по этим причинам занятостью пути (пункт 11 договора).
20.02.2018 на железнодорожной станции Репная в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 25.02.2018, отправлен на станцию назначения поезд с индексом 5100-252-5209 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийскии морской торговый порт".
19.04.2018 на железнодорожной станции Киевский в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков, оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 02.05.2018, отправлен на станцию назначения поезд с индексом 5218-829-5209 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
20.04.2018 на железнодорожной станции Отрадо-Кубанская в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 30.04.2018, отправлен на станцию назначения поезд с индексом 4384-340-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
02.07.2018, 12.07.2018 на железнодорожных станциях Яндыки ПВР, Артезиан в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 11.07.2018, 13.07.2018 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 8142-801-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
31.10.2018 на железнодорожной станции Гулькевичи в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 04.11.2018 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 7700-152-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
02.11.2018 на железнодорожной станции Миллерово в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 10.11.2018, отправлен на станцию назначения поезд с индексом 4384-587-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
04.11.2018 на железнодорожной станции Армавир Туапсинский в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 17.11.2018 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 2119-769-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
13.11.2018 на железнодорожной станции Сальск в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 16.11.2018 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 5201-076-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт.
23.11.2018 на железнодорожной станции Батайск в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 24.11.2018 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 4384-612-5210 с вагонами, адресованными ПАО "Новороссийский морской торговый порт".
По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца, и отправлении поезда. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления N 6680, N 6689 от 06.07.2018.
Как указано в исковом заявлении, факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожными накладными, указанными в приложении к претензии.
Истец указывает, что из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 11 договора.
Нарушение сроков доставки грузов подтверждается прилагаемыми дорожными ведомостями. В обоснование срока доставки вагонов представлены копии дорожных ведомостей N Э4373823, N Э4373703, Эч373827, Э4373676, Эч373810, Э4373784, Э4373758, Эч373551, Эч373502, Эч373482, Эч373445, Э4373595, Э4373582, Э4373555, Э4373860, Э4373608, Эч371457, Эч372426, Э4373515, Эч373951, Эч373518, Э43738602, Э4371436, Эч372435, Эч372489, Эч372512, Эч372532, Эч372592, Э4372559, Эч373775, Э433676, Эч373951, Эч373530, Э4373736, Эч373810, Э4373770, Э4373491, Э4373806, Э4372565, Эч372459, Эч371327, Э4373566, Э4373528, Эч372499, Э4373500, Э4319241, Э4373620, Э4373651, Э4374696, Э4372577, Эч372521, Эч373753, Эч373281, Эч373695, Эч372477, Эч372448, Эч373656, Эч373619, Эч373599, Эч373573, Эч372202, Эч372232, Эч373536, АБ023186, Эч372446, ЭЯ968599, ЭУ891336, ЭЯ970759, ЭА266454, ЭА360949, ЭБ137092, ЭА266232, ЭА197353, Эа196494, ЭУ890781, ЭУ664338, ЭС021514, ЭУ104969; актов общей формы N 15/20428, N 15/7836, N 15/7837, N 15/4230, N 15/7835, N 15/7692, N 15/7691, возражения к актам NN 15\7691, 15/7692 от 20.04.2018, N 15/20927, N 15/20926-А, N 15/20926, N 15/20767-А, N 15/20768, N 15/21044, N 15/21045, N 15/21046, N 15/21047, N 15/21048, N 15/21049 от 22.11.2018, возражения к актам общей формы NN 15/21044, 15/21045, 15/21046, 15/21047, 15/21048, 15/21049 от 22.11.2018, N 15/20807, N 15/20809, N 15/20810, N 15/20811, N 15/20812, N 15/21417, возражения к акту общей формы N 15/21417, 5/8434 и возражений к нему; письма ОАО "РЖД" N 449 от 26.11.2018, N 15/21684, N 15/21685; ведомости подачи и уборки вагонов N 025227, N 025257, N 025058, N 025296, N 025333, N 026371, N 031454, N 031481, N 031521, N 106843, N 106898, N 111031, N 111997, N 106932, N 111075.
Приложенный к исковому заявлению расчет платы содержит обоснование исковых требований по каждому задержанному поезду, в том числе: индекс поезда наименование промежуточной станции, на которых в пути следования был задержан поезд, номер акта общей формы, составленного согласно части 5 пункту 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, количество вагонов, начало и окончание, а также общую продолжительность простоя, сумма платы за 1 вагон и общая сумму платы по каждому акту исчисленная по ставкам Тарифного руководства.
За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ N 127-т/1 от 29.04.2015, истцом начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 1 215 251,32 рублей. Предъявленные перевозчиком к оплате накопительные ведомости с повагонным расчетом платы ответчиком не акцептованы.
В досудебном порядке истцом в адрес ответчика направлены претензии:
N 18/710 от 10.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\216 от 20.03.2019, который, согласно входящему номеру 741 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/725 от 11.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\274 от 27.03.2019, который, согласно входящему номеру 743 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/729 от 11.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\289 от 28.03.2019, который, согласно входящему номеру 745 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/731 от 12.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\352 от 10.04.2019, который, согласно входящему номеру 749 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/732 от 12.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\352 от 10.04.2019, который, согласно входящему номеру 748 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/739 от 13.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\356 от 10.04.2019, который, согласно входящему номеру 747 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/761 от 17.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\275 от 27.03.2019, который, согласно входящему номеру 742 поступил истцу 18.04.2019;
N 18/764 от 18.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\282 от 27.03.2019, который поступил истцу 18.04.2019;
N 18/767 от 18.12.2018; ответ ответчика на претензию N 2570-18\305 от 01.04.2019, который, согласно входящему номеру 746 поступил истцу 18.04.2019.
Претензии остались без удовлетворения ответчиком. Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.
Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что путем идентификации номеров задержанных составов ответчиком были подняты из архива претензионные материалы по данным составам. По пакету имеющихся претензионных документов, ПАО "НМТП" выражает свое несогласие с доводами ОАО "РЖД", изложенными в исковом заявлении.
Поезд с индексом 5100-252-5209 в количестве 8 вагонов, задержанный на ст. Репная, прибыл на станцию назначения Новороссийск 28.02.2018. Акт общей формы N 15/4230 от 23.03.2018 подписан представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности, поскольку спорный вагон N 60174117 прибыл на станцию назначения Новороссийск по досылочной ведомости. Согласно правилам заполнения перевозочных документов на перевозку груза железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 39, п. 9.3.2, графа "Срок доставки истекает" - не заполняется. Поскольку перевозчиком оформлена досылочная ведомость, в пути следования вагоны были отцеплены по независящим от ответчика причинам. Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начислена необоснованно.
Поезд с индексом 5218-829-5209 в количестве 44 вагона, задержанный на ст. Киевский, прибыл на станцию назначения Новороссийск 03.05.2018; акты общей формы N 15/7835, 15/7836, 15/7837 от 03.05.2018 подписаны представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности, поскольку в акте N 15/7837 указана дата нормативного срока доставки -15.04.14, начало задержки - 19.04.2018. То есть вагоны, следующие по накладной N ЭУ 104969, задержаны после истечения нормативного срока доставки и их задержка не привела к нарушению нормативного срока доставки. Согласно акту общей формы N 19/7317 задержке вагонов на ст. Киевский предшествовала их задержка на 5 суток на станциях Инская ЗСБжд и станции им. Максима Горького ПРВжд. по причине "исправление технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика". Поезд 5218-829-5209 задержан истцом на 5 суток на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика. При отсутствии данной задержки поезд прибыл бы на станцию назначения в пределах нормативного срока доставки. Кроме того, акты NN 15/7835, 15/7836 подписаны ответчиком с возражениями следующего содержания "Порт неоднократно запрашивал подвод вагонов с трубами, в том числе телефонограммой N 228. Также экспедитор груза ООО "Интерлогистик" обращался к ОАО "РЖД" о подводе вагонов с трубами. Из-за наличия "окон" на дороге и отсутствия тяги перевозчик не мог своевременно обеспечить доставку груза".
Как указал ответчик, поезд с индексом 4384-340-5210 в количестве 63 вагонов, задержанный на ст. Отрадно-Кубанская, прибыл на станцию назначения Новороссийск 01.05.2018; акты общей формы NN 15/7691, 15/7692 от 02.05.2018. подписаны представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности, поскольку в извещении перевозчика о задержке вагонов N 4552 от 20.04.2018 порт письменно просил подвести состав и указал, что состав запланирован в подвод на 24.04.18 к 10-19 час.; при этом в сутки задержки и на протяжении последующих суток станция назначения принимала составы с аналогичным грузом NN 4384-325-5210, - 56 ваг. 4384-336-5210 - 64 ваг.
Поезд с индексом 8142-801-5210 в количестве 65 вагонов (чугун), задержанный на ст. Ярдыки ПРВжд 02.7.2018. в 12-47, отправлен 11.07.2018; задержан на ст. Артезиан СКВжд 12.17.2018, отправлен 13.07.2018; прибыл на станцию назначения Новороссийск 05.07.2018. Акты общей формы NN 15/11803-15/11860 от 17.07.2018 подписаны представителем ответчика с возражениями. Начисление платы неправомерно, поскольку в нарушение п. 4.7 Правил эксплуатации путей необщего пользования N 26, истец нарушил возложенные на него обязательства по извещению перевозчика о задержке и об отправлении поезда на ст. Яндыки ПРВжд. Извещения в адрес ПАО "НМТП" не передавались. Следовательно, ответчик не мог повлиять на сложившуюся ситуацию. Согласно актам общей формы NN 15/11803-15/11860 от 17.07.2018 дата нормативного срока доставки спорных вагонов - 05.07.18. Вагоны задержаны перевозчиком на станции Артезиан СКжд 12.07.18 после истечения срока доставки, что не привело к нарушению нормативного срока доставки груза. Доказательством факта переформирования является несоответствие количества вагонов задержанных (65 вагонов) и прибывших (58 вагонов). Кроме того, в сутки задержки и на протяжении последующих суток станция назначения принимала составы с аналогичным грузом - чугун NN 8142-788-5210, - 58 ваг, 8142-777-5210 - 64 ваг., 8142-797-5210 - 57 ваг., а также составы, погруженные позже задержанного, и с имеющим запасом срока доставки вагонов NN 8142-803-5210 - 57 ваг., 8142-808-5210, 57 ваг., 8142-807-5210-64 ваг., 8142-809-5210 - 65 ваг., 8142-8010-5210 - 61 ваг, 8142-811-5210, - 57 ваг., 8124-813-5210 - 60 ваг. Порт не может воздействовать на логистические действия перевозчика - ускоренный подвод одних составов и задержку других до момента нарушения срока доставки.
Поезд с индексом 7700-152-5210 в количестве 58 вагонов, задержанный на ст. Гулькевичи СКВжд 31.10.2018, прибыл на станцию назначения Новороссийск 17.11.2018; акты общей формы NN 15/20767, 15/20768 от 17.11.2018 подписаны представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности, поскольку перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 17.11.18. оформлен акт общей формы NN 19/43430, в котором указано, что итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 7 суток. То есть срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 3 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Кавказская, Гулькевичи N 6/20588, 6/20603, 1014,1017, 1028,1029.
Поезд 7700-0125-5210 задержан истцом на 3 суток на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика, т.е. не по его вине; в период с 01.11.2018 по 05.11.2018 на станцию Новороссийск не был подведен ни один вагон с грузом - окатыши при наличии задержанного состава с истекающим сроком доставки вагонов - 05.11.2019, что привело к простою технологических линий; перевозчиком 06.11.2018 был подведен состав 7700-159-5210 с аналогичным грузом в количестве 64 вагона, погруженный позже задержанного и с имеющимся запасом срока доставки вагонов.
Поезд с индексом 4384-587-5210, задержанный на ст. Миллерово, прибыл на станцию назначения Новороссийск 11.11.2018. Акты общей формы NN 15/20427 15/20428 от 12.11.2018 подписаны представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности поскольку перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 11.11.2018 оформлены актами общей формы NN 19/42514, 42515, в которых указано, что увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 12 суток. Согласно актам общей формы итоговый срок доставки был увеличен перевозчиком в том числе на 3 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Миллерово, Лихая, Батайск NN 4454, 4459, 4/68658, 4/68688, 6/21233, 6/21238. Задержка вагонов на ст. Миллерово 01.11.2018 в связи от отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, явилась причиной дальнейшего нахождения состава на ст. Миллерово.
Поезд 4384-587-5210 задержан истцом на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика, т.е. не по его вине.
Кроме того, как указал ответчик в сутки задержки с 02.11.2018 по 06.11.2018 интенсивность выгрузки вагонов была снижена в связи с неблагоприятными погодными условиями.
Поезд 2119-769-5210 с грузом чугун, задержанный на ст. Армавир-Туапсинский 04.11.2018, прибыл на станцию назначения Новороссийск 19.11.2018. Акты общей формы NN 15/20427, 15/20428 от 12.11.2018 подписаны представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности поскольку в извещении о задержке поезда на ст. Армавир-Туапсинский N 9874 от 04.11.2018 портом изложена просьба о подводе состава N 2119-769-5210 в пределах нормативного срока доставки; согласно плану подвода поездов на ст. Новороссийск состав был запланирован в подвод на 16.11.2018 к 17-30 час, порт готов был принять состав в полном объеме, так как вагоны были включены в план выгрузки в сутки планируемого прибытия. Однако состав не был подведен. Вместо планируемого состава был подведен иной состав N 8142-942-5210 с грузом чугун. Повторно состав был запланирован на 17.11.2018 к 16-59, но перевозчиком подведен иной состав с аналогичным грузом N 2119-774-5210, погруженным позже задержанного и с имеющимся запасом срока доставки. Ответчик не может воздействовать на логистические действия истца. Перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 19.11.2018 оформлены акт общей формы NN 19/3772, 19/43771. В актах общей формы указано обстоятельство их составления: итоговое увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 17 суток в том числе на 3 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы ст. Новочеркасск, Батайск, Милованово NN 2492, 2501, 6/20777, 6/20783, 2/830, 2/831. Задержка вагонов на промежуточных станциях в связи с отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, явилась причиной доставки вагонов в пределах нормативного срока доставки.
Таким образом, поезд 2119-769-5210 задержан истцом на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика, т.е. не по его вине;
Поезд с индексом 5201-076-5210 с грузом уголь (6 вагонов) задержан на ст. Сальск 13.11.2018, прибыл на станцию назначения Новороссийск 19.11.2018. Акты общей формы NN 15/21044,15/21045,15/21046, 15/21047,15/201048, 15/21049 от 22.11.2018 подписаны представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности поскольку вагоны, указанные в акт общей формы NN 15/21044,15/21045,15/21046, 15/21047,15/201048, 15/21049 не задерживались 13.11.2018. на станции Сальск в составе N 5210-076-5210, так как данный состав был сформирован только 17.11.2018 на станции Тихорецкая. На станции Сальск вагоны находились в составе N 8307-027-5210. В нарушение п. 4.7 правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - правила МПС РФ от 18.06.2003 N 26), ответчик не был уведомлен о задержке состава N 8307-027-5210 на станции Сальск. Следовательно, повлиять на сложившуюся ситуацию не мог. Спорные вагоны прибыли на станцию назначения по досылочной дорожной ведомости, значит в пути следования вагоны были отцеплены по независящим от ответчика причинам. Согласно правилам заполнения перевозочных документов на перевозку груза железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 39, п. 9.3.2, графа "Срок доставки истекает" - не заполняется.
Поезд с индексом 4384-612-5210 задержан на ст. Батайск 23.11.2018, отправлен 24.11.2018. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 24.11.2018. Акт общей формы NN 15/21417 от 26.11.2018 подписан представителем ответчика с возражениями. Ответчик не согласен с отнесением на него ответственности поскольку перевозчиком по прибытии вагонов на станцию Новороссийск 25.11.2018 оформлен акт общей формы N 19/17963, в котором указано на увеличение срока доставки на основании попутных актов общей формы составляет 3 суток в том числе на 2 суток по причине: в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику, о чем составлены акты общей формы на ст. Батайск NN 6/21881, 6/21957. Задержке спорных вагонов на промежуточной станции Батайск по причинам, зависящим от ответчика, предшествовала задержка этих вагонов на той же стации Батайск в связи отсутствием (ожиданием) локомотива, не принадлежащего перевозчику. Именно данная задержка явилась причиной нарушения доставки вагонов.
Поезд 4384-612-5210 задержан истцом на промежуточных станциях по причинам, не зависящим от ответчика, т.е. не по его вине; состав 4384-612-5210 на дату задержки на ст. Батайск 23.11.2018 не был готов к подводу на станцию назначения Новороссийск, по причинам, не зависящим от ответчика. Доказательством данного факта является несоответствие в извещениях о задержке, отправлении и прибытии вагонов в адрес ПАО "НМТП" NN 10606, 10634, 10663. Согласно извещений NN 106606 и 10634 в составе следовало 62 вагона. Согласно извещению N 10663 на станцию прибыло 60 вагонов.
По мнению ответчика, истцом пропущен срок исковой давности.
Основания для предъявления процентов за пользование чужими денежными средствами отсутствуют, по мнению ответчика отсутствуют, поскольку в соответствии с подпунктом "в" пункта 14 договора N 325/2 от 27.03.2017 плата за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях, включена в число платежей, перечисляемых перевозчику в порядке, предусмотренном пунктом 15 указанного договора. В соответствии с абзацем 3-6 пункта 15 договора N 325/2 от 27.03.2017 перевозчик обязан письменно информировать владельца о возникновении у него задолженности по оплате, причитающихся ОАО "РЖД" платежей. Взыскание (списание с лицевого счета владельца) платежей перевозчиком производится с согласия владельца. Согласие владельца считается полученным уполномоченным представителем владельца и визирования печатью акта оказанных услуг (по форме приложения N 2 к договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы или произвольной формы. По суммам, не согласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации. Перевозчик каждую декаду формирует и предоставляет владельцу два экземпляра акта оказанных услуг (по форме согласно приложению N 2) с приложением оригиналов первичных документов: ведомостей подачи/уборки вагонов, памяток приемосдатчика, актов общей или произвольной формы и счета- фактуры. При согласии с актом оказанных услуг владелец подписывает акт оказанных услуг и передает один экземпляр перевозчику в течение 3 (трех) дней с момента его получения. При несогласии владельца с подписанием акта оказанных услуг, ведомостей подачи и уборки вагонов либо подписания названных документов с оговорками, списание денежных средств с лицевого счета владельца производится только по суммам, согласованным с владельцем. Счета-фактуры, акты оказанных услуг, оригиналы первичных документов передаются владельцу в подразделении ОАО "РЖД" - АФТО Новороссийск. По формированию вышеуказанных документов работник АФТО Новороссийск направляет телефонограмму владельцу.
Системное толкование вышеуказанных условий договора N 325/2 свидетельствует о том, что взысканию любых предусмотренных договором платежей в пользу истца в обязательном порядке предшествует вручение истцом ответчику акта оказанных услуг, оформляемого по форме согласно приложению N 2 к договору, и включающего, в том числе, суммы платы за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования. Обязательства ответчика по оплате вышеуказанных сумм наступают после согласования/несогласования им данного акта.
Вместе с тем, акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись, что свидетельствует о том, что обязательства ответчика по оплате спорных сумм не наступили. Изложенное означает отсутствие оснований для предъявления иска в части сумм процентов за пользования чужими денежными средствами.
Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).
Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.
При доказанности вины грузополучателя в простаивании вагонов на путях общего пользования железная дорога вправе требовать соответствующей платы (аналогичная позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 04.02.2015 по делу N А32-38011/2012, в определении Верховного Суда Российской Федерации от 16.02.2015 N 308-ЭС14-8930 по делу N А53-4302/2014).
В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.
Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45).
Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.
Согласно пункту 3.1 Правил N 45 акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.
Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил N 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.
В судебной практике сформирован правовой подход, согласно которому сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине пользователя; железная дорога обязана представить доказательства, достоверно подтверждающие то обстоятельство, что в заявленный период простой вагонов на путях общего пользования происходил по вине ответчика.
Оценив представленные в материалы дела доказательства, а также доводы, заявленные ответчиком в порядке возражений на иск, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что железной дорогой таких доказательств представлено не было.
Согласно правовой позиции, выраженной в постановлениях Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делам N А32-47798/2017, А32-17943/2019, предмет доказывания по делу не может ограничиваться лишь обстоятельствами, связанными с превышением технологического срока оборота вагонов.
Материалами настоящего дела не подтверждается причинно-следственная связь исключительно между нарушением ответчиком технологических норм выгрузки и задержкой истцом поездов на промежуточных станциях на путях общего пользования. Из представленных доказательств следует, что причинами отставления поездов от движения явились обстоятельства, не связанные с деятельностью ответчика.
В соответствии с пунктом 1 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дела в порядке апелляционного производства арбитражный суд по имеющимся в деле и дополнительно представленным доказательствам повторно рассматривает дело.
Дополнительных доказательств лицами, участвующими в деле, не представлено.
Доводы заявителя, изложенные в апелляционной жалобе, сводятся к необходимости переоценки выводов суда первой инстанции о фактических обстоятельствах, имеющих значение для правильного рассмотрения спора. Однако основания для такой переоценки апелляционным судом не установлены.
В силу статьи 64 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном данным Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.
В качестве доказательств допускаются письменные и вещественные доказательства, объяснения лиц, участвующих в деле, заключения экспертов, консультации специалистов, показания свидетелей, аудио- и видеозаписи, иные документы и материалы.
В соответствии с частями 1-4 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами.
Все доводы, изложенные в апелляционной жалобе, были предметом оценки арбитражного суда первой инстанции.
Повторно оценив по указанным выше правилам имеющиеся в материалах дела доказательства, в том числе указанные в описательной и мотивировочной части решения, а также в настоящем постановлении, апелляционный суд приходит к выводу, что правила их оценки судом первой инстанции нарушены не были. Доказательства оценены судом первой инстанции всесторонне, полно и объективно. Суд пришел к верному выводу об относимости, допустимости и достоверности каждого доказательства в отдельности, а также достаточности и взаимной связи доказательств в их совокупности и принял правильное решение по делу.
Исходя из принципа правовой определенности решение суда первой инстанции, основанное на полном и всестороннем исследовании обстоятельств дела, не может быть отменено судом апелляционной инстанции исключительно по мотиву несогласия с оценкой указанных обстоятельств, данной судом первой инстанции (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 23.04.2013 N 16549/12).
При этом апелляционный суд учитывает, что судом отказано в удовлетворении исковых требований также по причине истечения срока исковой давности. Доводов, направленных на опровержение данного вывода суда в апелляционной жалобе не заявлено.
Между тем, отказывая в удовлетворении исковых требований по указанному основанию, суд первой инстанции обоснованно руководствовался следующим.
В силу пункта 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год.
В соответствии со статьей 126 УЖТ РФ иски перевозчиков к, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков. Указанный срок исчисляется в отношении: взыскания штрафа за невыполнение заявки - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.
В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации N 1 (2019) из системного толкования п. 3 ст. 202 ГК РФ и ч. 5 ст. 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.
Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, на путях общего пользования.
Период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается. Данный вывод соответствует правовой позиции, изложенной в пункте 18 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.
В соответствии с правовой позицией, изложенной в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 26.04.2017 по делу N А32-15442/2016, факт нарушения срока доставки по договору перевозки, с которым закон связывает возникновение права требования, может быть установлен не ранее дат фактического прибытия вагонов на станцию назначения.
Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях необщего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий - со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика. Данная правовая позиция подтверждена Определением Верховного Суда Российской Федерации от 03.06.2015 N 309-ЭС15-5423 при оценке судебных актов по делу N А76-1061/2014, Определением Верховного Суда РФ от 18.08.2016 N 307-ЭС16-10983 по делу N А56-8864/2015 при оценке судебных актов N А56-8864/2015.
Поскольку заключенным между сторонами договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "Новороссийский морской торговый порт" при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги N 325/2 от 27.03.2017 не предусмотрен какой-либо срок ответа на претензию, во всех случаях направление истцом претензий приостановило течение срока исковой давности на 30 дней.
1) спорные вагоны в поезде с индексом 5100-252-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы N 15/4230 - 28.02.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 28.03.2019.
2) спорные вагоны в поезде с индексом 5218-829-5209 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы N 15/15/7836, 15/7835 - 03.05.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 04.06.19;
3) спорные вагоны в поезде с индексом 4384-340-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы N 15/7691, 15/7692-01.05.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 01.06.19;
4) спорные вагоны в поезде с индексом 8142-801-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы N 15/11803-15/11860 15.07.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 16.08.19;
5) спорные вагоны в поезде с индексом 7700-152-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы N 15/20767, 15/20768 17.11.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 18.12.19;
6) спорные вагоны в поезде с индексом 4384-587-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы N 15/20427, 15/20428-11.11.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 12.12.19;
7) спорные вагоны в поезде с индексом 2119-769-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы N 15/20926, 15/20927 19.11.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 20.12.19;
8) спорные вагоны в поезде с индексом 5201-076-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно актам общей формы NN 15/21044, 15/21045,15/21046, 15/21047,15/21048, 15/21049 - 19.11.18 г., С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 20.12.19;
9) спорные вагоны в поезде с индексом 4384-612-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск согласно акту общей формы NN 15/21417 - 25.11.18.
С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по данному требованию истек 26.12.19.
Исковое заявление подано в суд 09.01.2020.
С учетом указанных обстоятельств суд апелляционной инстанции поддерживает вывод суда первой инстанции о том, что по всем требованиям о взыскании задолженности за простой вагонов в вышеперечисленных составах на путях общего пользования истек срок исковой давности.
В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства судом обоснованно отказано и во взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами, начисляемыми на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Таким образом, суд первой инстанции пришел к верному выводу о необоснованности заявленных требований. Доводы апелляционной жалобы основаны на неверном понимании норм материального права заявителем. Апелляционный суд не усматривает оснований к отмене либо изменению решения суда первой инстанции. Суд правильно определил спорные правоотношения сторон и предмет доказывания по делу, с достаточной полнотой выяснил обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела. Выводы суда основаны на доказательствах, указание на которые содержится в обжалуемом судебном акте и которым дана оценка в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Суд правильно применил нормы материального и процессуального права. Нарушений процессуального права, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта в соответствии с частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не допущено.
В соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя жалобы.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Краснодарского края от 12.07.2020 по делу N А32-673/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) в доход федерального бюджета 3 000 руб. государственной пошлины по апелляционной жалобе.
Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.
Председательствующий Н.Н. Мисник
Судьи И.Н. Глазунова
Р.Р. Илюшин
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
