Дата принятия: 05 октября 2020г.
Номер документа: 10АП-11593/2020, А41-13500/2020
ДЕСЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 5 октября 2020 года Дело N А41-13500/2020
Резолютивная часть постановления объявлена 28 сентября 2020 года
Постановление изготовлено в полном объеме 05 октября 2020 года
Десятый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Иевлева П.А.,
судей Диаковской Н.В., Панкратьевой Н.А.,
при ведении протокола судебного заседания: Брусенцовой И. В.,
при участии в заседании:
от заявителя по делу - ООО "ХЕЛИ-ТЕХ" - Леонтьев А.В., по доверенности от 22.02.2020, Зотов А.Б., по доверенности от 22.02.2020, Алиева А.М., ( по паспорту).
от заинтересованного лица по делу - Шереметьевской таможни - Шахматова Н.А., по доверенности от 31.12.2019, Ряховская М.О., по доверенности от 14.07.2020.
от третьего лица по делу - ООО "КОРДЕЛИ" - представитель не явился, извещен.
рассмотрев в судебном заседании апелляционные жалобы ООО "ХЕЛИ-ТЕХ" и Шереметьевской таможни на решение Арбитражного суда Московской области от 06.07.2020 по делу N А41-13500/20, принятое судьей Голубковым П.А., по заявлению ООО "ХЕЛИ-ТЕХ" к Шереметьевской таможне об оспаривании решения, третье лицо: ООО "КОРДЕЛИ",
УСТАНОВИЛ:
ООО "ХЕЛИ-ТЕХ" (далее "общество", "заявитель") обратились в Арбитражный суд Московской области с заявлением к Шереметьевской таможне (далее "заинтересованное лицо", "таможня") с требованиями:
- признать незаконным решение главного государственного таможенного инспектора ОТКПВТ Шереметьевской таможни ФТС России Гуляева Е.О. от 06 февраля 2020 года о внесении изменений в сведения, указанные в декларации на товары ДТ N 10005022/280219/0013344;
- обязать должностных лиц Шереметьевской таможни ФТС России устранить допущенные нарушения прав и законных интересов Заявителя.
Решением от 06.07.2020 заявленные требования удовлетворены частично. Решение Шереметьевской таможни от 06.02.2020 года о внесении изменений в ДТ N 10005022/280219/0013344 признано недействительным.
Не согласившись с решением суда, обе стороны обратились в Десятый арбитражный апелляционный суд с апелляционными жалобами, полагая, что судом первой инстанции неполно выяснены обстоятельства, имеющие значение для дела, выводы, изложенные в решении, не соответствуют обстоятельствам дела, а также нарушены нормы материального и процессуального права.
Законность и обоснованность принятого судом первой инстанции решения проверены арбитражным апелляционным судом в порядке статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Представители сторон поддержали доводы своих апелляционных жалоб, возражали против доводов апелляционных жалоб другой стороны, просили обжалуемый судебный акт в соответствующих частях отменить, апелляционные жалобы удовлетворить.
Судебное заседание проведено в соответствии с нормами статей 121-123, 153, 156 АПК РФ, в отсутствие представителя третьего лица, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного заседания, в том числе публично путем размещения информации в картотеке арбитражных дел на сайте (www.//kad.arbitr.ru) в соответствии с положениями ч. 6 ст. 121 АПК РФ.
Исследовав и оценив в совокупности все имеющиеся в материалах дела письменные доказательства, арбитражный апелляционный суд считает, что имеются основания для отмены решения суда первой инстанции.
По результатам проведения Шереметьевской таможней проверки 01.11.2019 года был составлен акт камеральной таможенной проверки N 10005000/210/011119/А0041.
Предметом проведения проверки являлось возможное нарушение действующего законодательства при перемещении авиационных запчастей по ДТ N 10005022/280219/0013344 Согласно сведениям, заявленным в ДТ N 10005022/280219/0013344, под процедуру ИМ 40 (импорт, выпуск для внутреннего потребления) помещен авиационный двигатель (турбинно-газовый) РТ6С-67С, партийный номер РТ6С-67С, серийный номер РСЕ-КВ1140, производитель "PRATT & WHITNEY CANADA CORP", товарный знак "PRATT & WHITNEY CANADA CORP", модель PT6C-67C. Отправителем товара значится "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD" (Англия), вес нетто составляет 201 кг, заявленная таможенная стоимость составляет 39942,08 долларов США.
Согласно товаросопроводительным документам, предоставленным таможенному органу, перемещение товаров осуществляется в рамках контракта N HT-12/REP от 19.07.2018, заключенного между ООО "Хели-Тех" и "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD".
Согласно положениям контракта N HT-12/REP от 19.07.2018, предметом соглашения является "продажа запасных частей, комплектующих и инструментов для вертолетов гражданского назначения в соответствии с коммерческими предложениями и инвоисами", а также в соответствии с п. 1.2 контракта поставщик обязуется производить восстановительный и капитальный ремонты по запросу заказчика в соответствии с коммерческими предложениями и инвоисами, согласованными сторонами по каждому отдельному запросу.
Оплата поставки осуществлялась на основании инвойса N 6890/6994 от 04.02.2019 на сумму 39942,08 долларов США. Согласно сведениям, указанным в заявлении на перевод в иностранной валюте, платеж на сумму 39942,08 долларов США осуществлен 19.12.2018 по счету N 6994 от 18.12.2018.
Согласно письму ООО "Хели-Тех" от 28.02.2019, запасные части (двигатель) поставляются для пассажирского воздушного судна "Agusta Westland S.p.A.", производство "Leonardo Helicopter", модель "AW 139", серийный номер 31462. Также ООО "Хели-Тех" предоставлена копия свидетельства о регистрации гражданского воздушного судна "Agusta Westland S.p.A.", регистрационный знак RA-01976, серийный номер 31462, собственник воздушного судна - ООО "РН-Аэрокрафт" (ИНН 7706734415, зарегистрирована по адресу: г. Москва, ул. Летниковская, 13А).
В ходе дальнейшей проверки установлено, что указанный двигатель ранее по процедуре ЭК21 ("переработка вне таможенной территории") был вывезен с таможенной территории ЕАЭС ООО "Хели-Тех" для проведения инспекции по ДТ N 10005022/250618/0051684.
При вывозе стоимость указанного двигателя составляла 1 648 980 долларов США.
Согласно сведениям, указанным в ДТ N 10005022/250618/0051684, вывоз двигателя осуществлялся в рамках контракта HT-12/REP от 19.06.2018, заключенного с компанией "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD".
По сведениям, имеющимся в таможне, процедура ЭК21 по ДТ N 10005022/250618/0051684 не завершена в установленные сроки.
Решением Шереметьевской таможни от 29.01.2019 года N 10-08102200 ООО "Хели-Тех" отказано в продлении срока переработки.
По данному факту в отношении ООО "Хели-Тех" возбуждено дело об административном правонарушении N 10005000-000428/2019 от 05.02.2019 по ч. 3 ст. 16.19 КоАП России с наложением штрафных санкций в размере 100 000 рублей.
С целью идентификации ввозимого по ДТ N 10005022/280219/0013344 товара, оперативно-розыскным отделом, в рамках оперативно-розыскной деятельности, привлечены специалисты ФГУП "Центральный институт авиационного моторостроения им П.И. Баранова". По результатам осмотра товара и технической документации (формуляр), перемещаемого по ДТ N 10005022/280219/0013344, специалистами "ЦИАМ им П.И. Баранова" составлена справка от 05.03.2019 г.
Согласно справке специалиста от 05.03.2019 г., заявленный по ДТ N 10005022/280219/0013344 товар представляет собой авиационный двигатель (турбинно-газовый) РТ6С-67С, партийный номер РТ6С-67С, серийный номер РСЕ-КВ1140, производитель "PRATT & WHITNEY CANADA CORP". Указанный двигатель был установлен 12.12.2012 г. на вертолет "AW 139", серийный номер 31429, регистрационный номер RA-01972. 21.09.2015 г. двигатель был снят с вертолета с наработкой в 373 часа. Согласно сведениям, имеющимся в формуляре двигателя, последний технический осмотр осуществлен 25.03.2016 г. В формуляре двигателя присутствует вклейка, датированная 2019 г., с данными о наработке основных деталей двигателя в часах и циклах. Данные о наработке основных деталей соответствует величине наработки на момент снятия двигателя в 2015 г. Также в справке специалиста от 05.03.2018 содержатся сведения о том, что по данным, имеющимся в "ЦИАМ им. П.И. Баранова", цена такого двигателя, на мировом рынке, в том числе после ремонта, составляет не менее 500 000 Евро.
15.03.2019 направлен запрос техническому представителю компании "PRATT & WHITNEY CANADA" с целью получения сведений о фактической стоимости двигателя РТ6С-67С, серийный номер РСЕ- KB 1140.
27.03.2019 от представительства "PRATT & WHITNEY CANADA" получена информация о том, что в 2019 году стоимость нового двигателя РТ6С-67С составляет 1 757 554 доллара США. Также получена информация о том, что капитальному ремонту двигатели РТ6С-67С подлежат при наработке в 5000 часов. Данная информация свидетельствует о том, что техническое состояние двигателя РТ6С-67С с наработкой в 373 часа считается близким к новому.
27.03.2019 в рамках примененного целевого правоохранительного профиля риска, инициирована проверка по направлению контроля таможенной стоимости. Отделом контроля таможенной стоимости направлен запрос о предоставлении документов и выставлен расчет размера обеспечения таможенных платежей в размере 3 208 288, 40 рублей, на основании стоимости аналогичного товара (стоимость составляет 18 млн. рублей).
27.03.2019 декларанту отделом контроля таможенной стоимости таможни направлено уведомление о необходимости внесения обеспечения в размере 3 208 288,40 рублей.
02.04.2019 направлен запрос владельцу РТ6С-67С, серийный номер KB 1140 - ООО "РН-Аэрокрафт" с целью получения дополнительной информации.
03.04.2019 из ООО "РН-Аэрокрафт" поступила информация о том, что ООО "РН-Аэрокрафт" является собственником турбинно-газового двигателя РТ6С- 67С, серийный номер KB 1140 и не осуществляло мероприятий по отчуждению указанного двигателя третьим лицам.
Между ООО "РН-Аэрокрафт" и ООО "Хели-Тех" заключена гражданско-правовая сделка N 6590018/0109Д от 09.06.2018, предметом которой является выполнение мероприятий по инспекции двигателя РТ6С-67С, серийный номер KB 1140 и гражданско-правовая сделка N 650018/0200Д от 26.12.2018, предметом которой является выполнение работ по ремонту двигателя РТ6С-67С, серийный номер KB 1140. Также получена информация о том, что двигатель РТ6С-67С, серийный номер KB 1140 был ввезен в составе воздушного судна "AW 139", серийный номер 31429, регистрационный номер RA-01972.
Для установления реальной стоимости ввозимого по ДТ N 10005022/280219/0013344 двигателя, инициировано проведение таможенной экспертизы в ФГУП "Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации" (далее - ФГУП "ГосНИИГА").
03.04.2019 ООО "Хели Тех" на основании уведомления от 27.03.2019 уплатило обеспечение в размере 3 208 288,40 рублей.
04.04.2019 на Авиационный таможенный пост (ЦЭД) Шереметьевской таможни поступило письмо от ООО "Хели-Тех" (исх. 208 от 04.04.2019), в котором Шереметьевская таможня информируется о том, что двигатель, заявленный по ДТ N 10005022/280219/0013344, действительно ранее вывозился по процедуре ЭК 21 (ДТ N 10005022/250618/0051684), однако после проведения инспекции было принято решение по утилизации указанного двигателя. Компанией "EURAVIA" было предложено продать ООО "Хели-Тех" другой бывший в употреблении двигатель по более низкой цене с сохранением технических параметров. На момент подачи ДТ N 10005022/280219/0013344 владельцем двигателя является компания ООО "Хели-Тех". Ввезенный двигатель планируется установить на гражданское воздушное судно "Leonardo Helicopters" (Италия), которое базируется в аэропорту "Внуково 3".
04.04.2019 должностными лицами Авиационного таможенного поста (ЦЭД) Шереметьевской таможни принято решение о выпуске товаров, заявленных по ДТ N 10005022/280219/0013344.
15.04.2018 из ФГУП "ГосНИИ ГА" получено заключение о том, что авиационный двигатель РТ6С-67С, серийный номер РСЕ-КВ1140 был изготовлен 13.04.2012 фирмой "PRATT & WHITNEY CANADA" и ввезен в РФ из Италии в составе вертолета "AW 139", серийный номер 31429, регистрационный номер RA-01972. В соответствии с записями в формуляре, двигатель был снят с воздушного судна 25.09.2015 при наработке 373,12 часа. 29.01.2019 в организации по техническому обслуживанию "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD" были выполнены работы по специальным формам технического обслуживания после нештатных ситуаций, межремонтный ресурс при этом не восстанавливался. В рамках проведения экспертизы ФГУП "ГосНИИ ГА" направлен запрос в иностранную компанию "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD" с целью получения сведений о работах, проведенных с двигателем РТ6С-67С, серийный номер РСЕ-КВ1140. Согласно ответу компании "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD", в отношении указанного двигателя производились ремонтные работы, стоимость которых составила 59 837 долларов США. Также из заключения ФГУП "ГосНИИ ГА" следует, что двигатель РТ6С-67С имеет модульную конструкцию, с помощью которой возможно восстановить ресурс двигателя, в связи с чем стоимость двигателя "оценивается не по новизне, а по ресурсу у каждого модуля двигателя. Согласно заключению ФГУП "ГосНИИ ГА", стоимость двигателя РТ6С-67С, серийный номер KB 1140, составляет 1 626 440,5 долларов США.
По результатам проверочных мероприятий, таможенным органом установлено следующее:
- фактическая стоимость ввозимого по ДТ N 10005022/280219/0013344 двигателя составляет 1 626 440, 5 долларов США, а не 39 942,08 долларов США, как заявлено ООО "Хели Тех" при осуществлении таможенных операций;
- согласно сведениям, предоставленным ООО "РН-Аэрокрафт", ООО "Хели Тех" не является собственником двигателя РТ6С-67С, партийный номер РТ6С-67С, серийный номер РСЕ-КВ1140;
- внешнеэкономический контракт (о купле/продаже двигателя) N НТ-12/REP от 19.07.2018, заключенный между ООО "Хели Тех" и "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD", вызывает сомнение в подлинности, так как согласно письму "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD", полученному ФГУП "ГосНИИ ГА", в отношении ввозимого двигателя осуществлены только ремонтные работы, обусловленные контрактом от N НТ-12/REP от 19.06.2018. Стоимость проведенных работ составила 59 837 долларов США;
- согласно проведенной проверке, ООО "Хели Тех" предоставлены Достоверные сведения о воздушном судне, для которого предназначен ввозимый по ДТ N 10005022/280219/0013344 двигатель. По информации ООО "Хели Тех", указанный двигатель предназначен для воздушного судна "Agusta Westland S.p.A.", производство "Leonardo Helicopter", модель "AW 139", серийный номер 31462, однако согласно сведениям, содержащимся в формуляре двигателя, письме ФГУП "ГосНИИ ГА", а также письме ООО "РН-Аэрокрафт", ввозимый двигатель предназначен для установки на вертолет "AW 139", серийный номер 31429, регистрационный номер RA-01972;
- ООО "Хели Тех", с целью применения преференций по уплате таможенных платежей и изменения кода классификации ТН ВЭД, предоставило заключение Минпромторга N 9553/18 от 15.02.2019 о целевом назначении ввозимого двигателя, однако в ходе изучения предоставленных документов установлено, что указанное заключение выдано на двигатель, поставляемый в рамках иного контракта (N HT-12/REP от 19.06.2018), и не может быть использовано в получении преференций по ДТ N 10005022/280219/0013344 и для изменения кода классификации ТНВЭД.
Таможенный орган, с учетом установленных в ходе проверки обстоятельств, пришел к выводу, что ввиду отсутствия идентичного и однородного товара с учетом его специфичности, таможенная стоимость товара может быть определена в соответствии с ч. 2 п. 3. ст. 43 ТК ЕАЭС (Метод вычитания) таможенные пошлины, налоги, сборы и применяемые в соответствии с законодательством государств-членов иные налоги, подлежащие уплате в связи с ввозом и (или) продажей товаров на территориях государств-членов, включая налоги и сборы субъектов государств-членов и местные налоги и сборы, с учетом положений от 06.08.2019 Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии N 138 "О применении резервного метода (метод 6) при определении таможенной стоимости товаров".
Согласно акту проверки по предварительному расчету общая сумма неуплаченных таможенных платежей (без учета пени) составляла около 20 млн. рублей.
На основании изложенного, Шереметьевской таможней было принято решение от 06.02.2020 года о внесении изменений в ДТ N 10005022/280219/0013344.
Не согласившись с указанным решением, ООО "ХЕЛИ-ТЕХ" обратилось с рассматриваемым заявлением в Арбитражный суд Московской области.
Частично удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции указал, что порный двигатель для вертолета РТ6С-57С сер. N РСЕ-КВ1140, принадлежащий на правах собственности Российскому юридическому лицу ООО "РН-Аэрокрафт", ранее ввезен на территорию Российской Федерации в составе вертолета и помещен под таможенную процедуру ИМ40 (выпуск для внутреннего потребления), то есть приобрел в соответствии со статьей 134 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС) статус товара ЕАЭС. В отношении ввозимого товара были уплачены соответствующие таможенные платежи. Вывоз двигателя осуществлялся в рамках контракта НТ-12/REP от 19.06.2018 года, заключенного с компанией "EURAVIA ENGINEERING AND SUPPLY CO.LTD". Процедура ЭК21 по ДТ N 10005022/250618/0051684 не завершена в установленные сроки. ООО "Хели-Тех" в адрес Шереметьевской таможни было направлено заявление о продлении процедуры переработки вне таможенной территории по ДТ N 10005022/250618/0051684 с приложением документов. Прекращение процедуры переработки вне таможенной территории не лишило спорный авиационный двигатель статуса товара ЕАЭС. Однако, для возвращения двигателя на территорию РФ он был ввезен ООО "Хели-Тех" по процедуре ИМ40 (импорт, выпуск для внутреннего потребления) по ДТ N 10005022/280219/0013344. 06.02.2020 года Шереметьевской таможней было принято решение о внесении изменений в ДТ N 10005022/280219/0013344. При этом таможенный орган исходил только из недостоверности сведений о таможенной стоимости ввезенного товара. 04.04.2019 года должностными лицами Авиационного таможенного поста (ЦЭД) Шереметьевской таможни принято решение о выпуске товаров, заявленных по ДТ N 10005022/280219/0013344. Между тем, таможенная процедура выпуска для внутреннего потребления предусмотрена для иностранных товаров, а спорный двигатель для вертолета РТ6С-57С сер. N РСЕ-КВ1140 носит статус товара ЕАЭС и не мог быть ввезен на таможенную территорию ЕЭАС по заявленной процедуре импорта (ввоза для внутреннего потребления). В связи с тем, что обществом и таможенным органом при таможенном оформлении была выбрана неверная таможенная процедура, решение от 06.02.2020 года о внесении изменений в ДТ N 10005022/280219/0013344 вынесено Шереметьевской таможней незаконно. На основании изложенного, решение Шереметьевской таможни от 06.02.2020 года о внесении изменений в ДТ N 10005022/280219/0013344 подлежит признанию недействительным.
Проверив правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, обоснованность выводов суда первой инстанции, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что выводы суда первой инстанции связаны с неправильным применением норм материального права, в связи с чем решение подлежит отмене с принятием нового судебного акта об отказе в удовлетворении заявленных требований по следующим основаниям.
Сделав вывод о том, что спорный двигатель носит статус товара ЕАЭС и не мог быть ввезен на таможенную территорию ЕЭАС по заявленной процедуре импорта, суд первой инстанции не принял во внимание, что согласно п. 7 ст. 129 ТК ЕАЭС находящиеся за пределами таможенной территории Союза товары, в отношении которых действие таможенной процедуры прекращено, для дальнейшего нахождения за пределами таможенной территории Союза подлежат помещению под таможенные процедуры, применимые в отношении товаров Союза, а для ввоза на таможенную территорию Союза - под таможенные процедуры, применимые в отношении иностранных товаров.
Более того, в соответствии с п. 2 ст. 176 ТК ЕАЭС товары, помещенные под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории и фактически вывезенные с таможенной территории Союза, утрачивают статус товаров Союза.
Согласно п. 5 ст. 184 ТК ЕАЭС по истечении установленного срока действия таможенной процедуры переработки вне таможенной территории действие этой таможенной процедуры прекращается.
Согласно письму таможни от 29.01.2019 N 10-08/02200 (т. 1 л. д. 112-113) в продлении срока переработки отказано.
Отказ в продлении срока обществом в установленном законом порядке не оспорен.
Более того, постановлением от 19.02.2019 по делу об административном правонарушении N 10005000-428/2019 (т. 1 л. д. 106-111) общество привлечено к ответственности по ч. 2 ст. 16.19 КоАП РФ (незавершение в установленные сроки таможенной процедуры, в отношении которой установлено требование о ее завершении) в вилле административного штрафа в размере 100 000 руб.
Данное постановление также не оспорено.
При таких обстоятельствах, действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории в отношении спорного двигателя было прекращено 27.12.2018 (т. 1 л. д. 113) и исходя из совокупного толкования указанных выше норм, двигатель утратил статус товара Союза.
Поэтому при ввозе двигателя общество обоснованно использовало процедуру выпуска для внутреннего потребления (ИМ40).
Согласно п. 1, 2 ст. 128 ТК ЕАЭС декларант вправе выбрать таможенную процедуру, предусмотренную настоящим Кодексом, путем ее заявления при таможенном декларировании товаров, либо при заявлении товаров к выпуску до подачи декларации на товары. Помещение товаров под таможенную процедуру начинается с момента подачи таможенному органу таможенной декларации или заявления о выпуске товаров до подачи декларации на товары, если иное не установлено настоящим Кодексом, и завершается выпуском товаров.
Помещая двигатель под таможенную процедуру "импорт 40" общество располагало достоверными сведениями о фактической стоимости двигателя (ранее указывалась в декларации о товаре при вывозе).
Равным образом, обществу было достоверно известно о том, что собственник двигателя находился в РФ, полномочия собственника обществу переданы не были.
Таким образом, обществом при представлении ДТ N 10005022/280219/0013344 были указаны недостоверные сведения о стоимости ввозимого товара.
Доводы общества о необоснованности отказа в продлении процедуры переработки вне таможенной территории необоснованны, поскольку соответствующий отказ таможенного органа не оспорен. Более того, общество привлечено к административной ответственности за незавершение в установленные сроки таможенной процедуры.
Вопреки мнению общества, в силу ст. 176, 184 ТК ЕАЭС последствием прекращения таможенной процедуры переработки вне таможенной территории является утрата двигателем статуса товара Союза.
Согласно п. 1-3 ст. 39 ТК ЕАЭС таможенной стоимостью ввозимых товаров является стоимость сделки с ними, то есть цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за эти товары при их продаже для вывоза на таможенную территорию Союза и дополненная в соответствии со статьей 40 настоящего Кодекса, при выполнении следующих условий:
1) отсутствуют ограничения в отношении прав покупателя на пользование и распоряжение товарами, за исключением ограничений, которые:
ограничивают географический регион, в котором товары могут быть перепроданы;
существенно не влияют на стоимость товаров;
установлены актами органов Союза или законодательством государств-членов;
2) продажа товаров или их цена не зависит от каких-либо условий или обязательств, влияние которых на цену товаров не может быть количественно определено;
3) никакая часть дохода или выручки от последующей продажи, распоряжения иным способом или использования товаров покупателем не причитается прямо или косвенно продавцу, кроме случаев, когда в соответствии со статьей 40 настоящего Кодекса могут быть произведены дополнительные начисления;
4) покупатель и продавец не являются взаимосвязанными лицами, или покупатель и продавец являются взаимосвязанными лицами таким образом, что стоимость сделки с ввозимыми товарами приемлема для таможенных целей в соответствии с пунктом 4 настоящей статьи.
В случае если хотя бы одно из условий, указанных в пункте 1 настоящей статьи, не выполняется, цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате, не является приемлемой для определения таможенной стоимости ввозимых товаров и метод 1 не применяется.
Ценой, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары, является общая сумма всех платежей за эти товары, осуществленных или подлежащих осуществлению покупателем непосредственно продавцу или иному лицу в пользу продавца. При этом платежи могут быть осуществлены прямо или косвенно в любой форме, не запрещенной законодательством государств-членов.
Принимая во внимание, что действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории в отношении спорного двигателя было прекращено и двигатель утратил статус товара Союза, его стоимость при ввозе следовало определять применительно к стоимости сделки с ним как с объектом купли-продажи.
Вопреки утверждению общества, основания для применения положений ст. 186 ТК ЕАЭС в данном случае отсутствуют, поскольку действие таможенной процедуры переработки вне таможенной территории в отношении спорного двигателя было правомерно прекращено.
Учитывая изложенное, оснований для удовлетворения заявленных обществом требований не имеется, в связи с чем решение суда первой инстанции подлежит отмене с принятием нового судебного акта об отказе в удовлетворении заявленных требований.
При таких обстоятельствах, доводы, изложенные в Апелляционной жалобе общества не могут быть приняты во внимание.
Руководствуясь статьями 266, 268, пунктом 2 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Московской области от 06.07.2020 по делу N А41-13500/20 отменить.
В удовлетворении заявленных требований отказать.
Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Московского округа через Арбитражный суд Московской области в двухмесячный срок со дня его принятия.
Председательствующий
П.А. Иевлев
Судьи
Н.В. Диаковская
Н.А. Панкратьева
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
