Дата принятия: 10 февраля 2021г.
Номер документа: 06АП-45/2021, А73-8615/2020
ШЕСТОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10 февраля 2021 года Дело N А73-8615/2020
Резолютивная часть постановления объявлена 03 февраля 2021 года.
Полный текст постановления изготовлен 10 февраля 2021 года.
Шестой арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего Вертопраховой Е.В.
судей Тищенко А.П., Харьковской Е.Г.
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Осадчей Н.П.
при участии в заседании:
от открытого акционерного общества "Российские железные дороги": представителя Абрамова Д.А., по доверенности от 03.11.2020 (сроком по 19.08.2023);
от акционерного общества "Дальневосточная генерирующая компания": представитель не явился;
рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу акционерного общества "Дальневосточная генерирующая компания"
на решение от 02.12.2020
по делу N А73-8615/2020
Арбитражного суда Хабаровского края
по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
к акционерному обществу "Дальневосточная генерирующая компания"
о взыскании 1396322,62 руб.
УСТАНОВИЛ:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец, ОАО "РЖД") обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к акционерному обществу "Дальневосточная генерирующая компания" (далее - ответчик, АО "ДГК") о взыскании 1394646 руб., платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2020 по 01.06.2020 в сумме 1676 руб. 62 коп., всего - 1396322,62 руб., а также процентов за пользование чужими денежными средствами начиная с даты обращения истца в суд с иском по день фактической оплаты долга.
Решением суда от 02.12.2020 исковые требования удовлетворены в полном объеме: с ответчика в пользу истца взысканы испрашиваемая сумма задолженности за нахождение вагонов на путях общего пользования, процентов за пользование чужими денежными средствами, 26963 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины.
Не согласившись с решением суда, АО "ДГК" обратилось в апелляционный суд с жалобой, в которой, ссылаясь на незаконность и необоснованность судебного акта, просит его отменить.
Заявитель жалобы утверждает следующее: и в отзыве, и дополнениях к отзыву ответчик просил суд применить статью 404 ГК РФ и уменьшить размер ответственности АО "ДГК", что судом при вынесении решения учтено не было; судом не исследован вопрос о том, что в данном случае кредитор ОАО "РЖД" умышленно или по неосторожности содействовал увеличению размера убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением АО "ДГК", не принял разумных мер к их уменьшению; задержка со стороны ОАО "РЖД" в подписании дополнительного соглашения N 2 к договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования филиала "ЛуТЭК" АО "ДГК" по станции Лучегорск N 261 от 15.04.2019, продлила невозможность уборки и подачи вагонов локомотивом перевозчика еще на трое суток с момента подписания соглашения ответчиком 18.06.2019 до момента когда начала производиться уборка порожних вагонов и подача груженых вагонов 22.06.2019, и, соответственно увеличила срок простоя вагонов на путях общего пользования и размер взыскиваемой с АО "ДГК" платы, в ходе рассмотрения дела, при вынесении решения указанные доводы АО "ДГК" не были исследованы судом, правовая оценка им не дана.
Представитель ответчика, извещенного надлежащим образом о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы, в судебное заседание не явился, направил ходатайство о рассмотрении апелляционной жалобы в его отсутствие.
Суд рассматривает апелляционную жалобу в отсутствие ответчика согласно положениям статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
В судебном заседании представитель истца отклонил доводы апелляционной жалобы, просил решение суда первой инстанции оставить без изменения.
Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, Шестой арбитражный апелляционный суд установил следующее.
Как видно из материалов дела, между ОАО "РЖД" (перевозчик) и АО "ДГК" (далее - владелец) 15.04.2019 (с учетом протоколов согласования разногласий) заключен договор N 261 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования на станции Лучегорск.
В соответствии с условиями договора осуществляется эксплуатация принадлежащего контрагенту железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожному пути необщего пользования АО "Лучегорский угольный разрез" на продолжении пути N 1 перегона Разъезд - Угольная, по железнодорожной станции Лучегорск, локомотивом контрагента.
Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные выставочные пути общего пользования NN 3, 4, 5 станции Лучегорск. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом контрагента с расстановкой по местам погрузки, выгрузки (пункт 7 договора).
Дополнительным соглашением N 2 сторонами внесены изменения в договор, в том числе договор дополнен пунктом 7.1, согласно которому в случае отсутствия разрешения у локомотива контрагента выхода на станционные пути общего пользования железнодорожной станции Лучегорск, вагоны подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные пути NN 1, 2 станции Угольная контрагента по отдельной заявке, согласованной с начальником указанной станции. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом контрагента с расстановкой по местам, погрузки, выгрузки.
Дополнительное соглашение подписано с учетом протоколов разногласий и согласования разногласий 20.06.2019.
В период с 29.05.2019 по 22.06.2019 на станции Лучегорск ДВЖД задержаны вагоны, отправленные в адрес АО "ДГК", по причинам, зависящим от грузополучателя, о чем составлены акты общей формы. Соответствующие отметки о задержке груза содержатся в перевозочных документах.
Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, подтверждаются также памятками приемосдатчика, подтверждающими занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.
Акты общей формы, которыми зафиксирован факт и продолжительность простоя вагонов на путях, были предъявлены на подпись представителям ответчика, уполномоченным на то руководством в соответствии с выданными доверенностями.
От подписи актов общей формы представитель АО "ДГК" отказался.
По расчетам ОАО "РЖД" плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования составила 1394646,00 руб. с учетом НДС.
В целях досудебного урегулирования спора ОАО "РЖД" в адрес ответчика направлена претензия N 7045/ДТЦФТО от 15.05.2020, которая последним оставлена без исполнения, что явилось основанием для обращения в арбитражный суд.
На основании пункта 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами; условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.
Согласно пункту 2 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
В соответствии с частью 1 статьи 39 УЖТ РФ за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: - ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; - нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).
Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику (статья 55 УЖТ РФ).
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
В пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) предусмотрено, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки; станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования; в аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
На станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров перевозчиком составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
Факт простоя вагонов, следовавших в адрес АО "ДГК" на станции Лучегорск вагонами, прибывшими в адрес грузополучателя по причинам, зависящим от грузополучателя, подтверждается актами общей формы, соответствующими требованиям Правил N 45.
Оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 АПК РФ, представленные в материалы дела доказательства, в том числе заключенный сторонами договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, акты общей формы, памятки приемосдатчика, уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ГУ-2ВЦ, уведомления о прибытии груза, порожнего вагона по станции ГУ-6 ВЦ/Э, суд установил факт задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования на станции Лучегорск, по вине АО "ДГК", и пришел к правомерному выводу о правомерности взимания с последнего предусмотренной статьей 39 УЖТ РФ платы.
С указанным выводом соглашается и арбитражный суд апелляционной инстанции.
Ссылка АО "ДГК" на положения пункта 7.1 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в редакции дополнительного соглашения N 2 несостоятельна, поскольку данное соглашение считается заключенным с 20.06.2019 (подписание протокола согласования разногласий) и не распространяет свое действия на правоотношения сторон за предшествующий период.
В соответствии со статьей 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга; размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды; эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором; проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.
Суд первой инстанции, исходя из доказанности просрочки исполнения денежного обязательства, на основании статьи 395 ГК РФ, проверив расчет и признав его верным, обоснованно удовлетворил требование истца, в том числе на основании пункта 3 указанной статьи процентов, начисленных по день фактической оплаты долга.
Таким образом, арбитражный суд апелляционной инстанции считает, что выводы суда первой инстанции сделаны в соответствии со статьей 71 АПК РФ на основе полного исследования всех доказательств по делу с правильным применением норм материального права.
Заявитель жалобы действительно указывал в качестве основания для уменьшения размера его ответственности п. 1 ст. 404 ГК РФ (л. д. 67, 68 том 3).
В силу пункта 1 статьи 404 ГК РФ, если неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства произошло по вине обеих сторон, суд соответственно уменьшает размер ответственности должника.
Между тем, как установлено судом первой инстанции и подтверждается материалами настоящего дела, задержка вагонов на станции назначения произошла по вине ответчика, соответственно, применять положения п. 1 ст. 404 ГК РФ правовых оснований нет.
Иные доводы заявителя жалобы также не опровергают выводы суда, а лишь выражают несогласие с ними, что не может являться основанием для отмены либо изменения обжалуемого судебного акта.
Нарушений норм процессуального права, в том числе являющихся безусловным основанием для отмены судебного акта, арбитражным судом апелляционной инстанции не установлено.
Руководствуясь статьями 258, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Шестой арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Хабаровского края от 02 декабря 2020 года по делу N А73-8615/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу- без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня его принятия через арбитражный суд первой инстанции.
Председательствующий
Е.В. Вертопрахова
Судьи
А.П. Тищенко
Е.Г. Харьковская
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
