Дата принятия: 10 февраля 2020г.
Номер документа: 05АП-8780/2019, А51-18557/2019
ПЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10 февраля 2020 года Дело N А51-18557/2019
Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:
судьи А.В. Ветошкевич,
рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога,
апелляционное производство N 05АП-8780/2019
на решение в виде резолютивной части (статья 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) от 21.10.2019 (мотивированное решение изготовлено 18.11.2019)
судьи И.С. Чугаевой
по делу N А51-18557/2019 Арбитражного суда Приморского края
по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, дата государственной регистрации 23.09.2003)
к акционерному обществу "ННК-Приморнефтепродукт" (ИНН 2504000532, ОГРН 1022501287126, дата государственной регистрации 11.05.1994)
о взыскании задолженности в размере 29 018 рублей 56 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 107 рублей 33 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами с 09.07.2019 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга,
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице филиала Дальневосточная железная дорога (далее - ОАО "РЖД", истец) обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением к акционерному обществу "ННК-Приморнефетепродукт" (далее - АО "ННК-Приморнефетепродукт", ответчик) о взыскании задолженности в размере 29 018 рублей 56 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 107 рублей 33 копейки, процентов за пользование чужими денежными средствами с 09.07.2019 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.
Поскольку сумма заявленного истцом иска не превышает восемьсот тысяч рублей и ответчик является юридическим лицом, то в силу положений пункта 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий спор рассмотрен судом в порядке упрощенного производства в соответствии с правилами Главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ("Рассмотрение дел в порядке упрощенного производства") и разъяснениями, изложенными в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 N 10 "О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве".
Решением в виде резолютивной части (статья 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) Арбитражного суда Приморского края от 21.10.2019 исковые требования удовлетворены частично. С ответчика в пользу истца взыскано 2 088 рублей 20 копеек, в том числе: 1 947 рублей платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 7 рублей 20 копеек проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 21.06.2019 по 08.07.2019 с последующим начислением процентов с 09.07.2019 на сумму основного долга в размере 1 947 рублей, исходя из размера ключевой ставки Банка России по день фактического исполнения ответчиком требований по уплате основного долга, 134 рубля расходов по уплате государственной пошлины по иску. В удовлетворении иска в остальной части отказано.
Мотивированное решение изготовлено судом 18.11.2019.
Не согласившись с вынесенным судебным актом, ОАО "РЖД" обратилось в суд с апелляционной жалобой, в которой просило решение суда первой инстанции изменить, заявленные исковые требования удовлетворить в полном объеме. В обоснование своей позиции заявитель указал, что при вынесении обжалуемого определения суд неправильно применил нормы права, дал неверную оценку обстоятельствам дела. Отметил, что в спорный период вагоны, прибывшие в адрес АО "ННК-Приморнефтепродукт" простаивали на путях общего пользования станции Первая Речка ДВОСТ ж.д. вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя, а именно: в связи с занятостью фронтов погрузки/выгрузки другими ранее поданными вагонами, находящимися под выгрузкой сверх времени, установленного пунктом 9 договора на эксплуатацию пути необщего пользования N 229 от 21.01.2014. Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя (ответчик), а также временной период такого простоя, использованный при расчете платы, документально подтверждены (в том числе: актами общей формы ГУ-23 ВЦ, памятками приемосдатчика, накопительными ведомостями, ведомостями подачи и уборки вагонов, дорожными ведомостями, книгами уведомлений формы ГУ-2ВЦ и ГУ-6 ВЦ/Э). В этой связи, считал обоснованным расчет платы за весь период нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи по причине занятости фронтов выгрузки.
В установленный апелляционным судом срок (до 28.01.2020) в канцелярию суда от АО "ННК-Приморнефетепродукт" поступил письменный отзыв на апелляционную жалобу в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в котором ответчик просил решение суда первой инстанции оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Иных документов до истечения указанного срока апелляционному суду от участников процесса не поступило.
Апелляционная жалоба рассмотрена без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления отзыва на апелляционную жалобу и иных документов по делу на основании части 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Исследовав и оценив материалы дела, доводы апелляционной жалобы и отзыва на нее, проверив в порядке статей 266-271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, суд апелляционной инстанции не установил оснований для отмены обжалуемого судебного акта, исходя из следующего.
Как следует из материалов дела, 21.01.2014 между ОАО "РЖД" (перевозчик) и ОАО "Приморнефтепродукт" (владелец) заключен договор N 229 на эксплуатацию пути необщего пользования ОАО "Приморнефтепродукт" по станции Первая Речка (далее - договор) (с протоколом разногласий N 4 и дополнительными соглашениями), в соответствии с предметом которого осуществляется подача и расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика, примыкающего стрелочным переводом N 294а к ходовому пути станции N 26, локомотивом перевозчика, в соответствии с характеристикой мест погрузки и выгрузки (пункт 1 договора).
Договор заключен сроком на 5 лет и вступает в действия с 04.12.2013 (пункт 25 договора).
ОАО "Приморнефтепродукт" 02.12.2014 уведомило о смене наименования на АО "ННК-Приморнефтепродукт".
Согласно пункту 5 договора (в редакции протокола разногласий от 07.02.2015) подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению о предстоящей подаче вагонов, которое передается перевозчиком ответственному лицу владельца в соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования по телефону с регистрацией в Книге уведомлений формы ГУ-2 (ГУ-2 ВЦ).
Количество вагонов, подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования - не более 20 вагонов (пункт 6 договора).
Согласно пункту 7 договора (в редакции протокола разногласий от 07.02.2015) вместимость мест погрузки, выгрузки определена Приложением N 1 к договору.
Согласно пункту 8 договора (в редакции протокола разногласий от 07.02.2015) о готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением. Готовыми к уборке считаются вагоны, с момента приема приемосдатчиком перевозчика оформленной владельцем или собственником вагонов железнодорожной накладной для выписки вагонного листа.
Согласно пункту 10 договора (в редакции протокола разногласий от 07.02.2015) готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с момента погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке, в соответствии с технологическим процессом работы станции Первая Речка и при наличии на станции вагонов данной группы. Готовые к уборке вагоны убираются в парк станции, отстой данных вагонов на пути необщего пользования не производится.
Учет времени, нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования производится номерным способом на основании памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, с момента подачи вагонов к месту завершения грузовой операции и готовности вагонов к уборке, а в случае составления актов общей формы на задержку окончания грузовых операций - до момента получения повторного уведомления о завершении грузовой операции на всю одновременно поданную группу вагонов, при условии, что вагоны после устранение причин задержки приняты перевозчиком (пункт 11 договора).
В период с 07.08.2018 по 15.08.2018 согласно накопительным ведомостям NN 030601, 030602, 030603, 030604, 030605, 030606, 030607, 030608, 030609, 030610, 030611 на путях общего пользования станции Первая речка Дальневосточной железной дороги простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика, как грузополучателя, вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя, а именно, в связи с занятостью фронта грузополучателя другими вагонами, что подтверждается актами общей формы, памятками приемосдатчика. На основании актов общей формы были оформлены вышеуказанные накопительные ведомости. От подписи накопительных ведомостей представитель ответчика отказался, что подтверждается актом общей формы N 1/0024 от 03.06.2019.
Истец, руководствуясь статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта РФ), приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12", начислил ответчику плату за приведенное время нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов на путях общего пользования, направил ответчику письменную претензию от 07.06.2019 об уплате данной суммы. Данное требование оставлено ответчиком без ответа и удовлетворения.
Наличие изложенных обстоятельств послужило основанием для обращения ОАО "РЖД" в Арбитражный суд Приморского края с настоящим исковым заявлением о взыскании с АО "ННК-Приморнефетепродукт" начисленной платы и процентов за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Возникшие между сторонами правоотношения подлежат регулированию нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации о перевозке, Уставом железнодорожного транспорта РФ.
В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.
Согласно пункту 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.
На основании части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе), в частности, в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.
Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).
Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).
Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).
Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).
Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (часть 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).
Таким образом, приведенными правовыми нормами на лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования, возложена обязанность по внесению платы за пользование этими железнодорожными путями.
В соответствии с положениями статьи 119 Устава железнодорожного транспорта РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила эксплуатации), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.
На основании абзаца 4 пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденные Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила составления актов) акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования.
В силу пункта 3.4 Правил составления актов в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).
В соответствии с правилами оценки доказательств в арбитражном процессе доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности; каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами; никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы (части 3, 4, 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).
Исковые требования ОАО "РЖД" мотивированы неисполнением ответчиком обязанности по внесению платы за простой вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящих от грузополучателя, в связи с занятостью фронта погрузки/выгрузки в период с 07.08.2018 04-10 по 14.08.2018 23-00.
В подтверждение факта простоя вагонов, прибывших в адрес ответчика, как грузополучателя, на путях общего пользования станции Первая речка ДВост ж.д. истцом представлены акты общей формы NN 1/6424, 2/8562, 1/6307, 2/8385, 1/6401, 2/954, 1/6342, 2/942, 1/6418, 2/8550, 1/6432, 2/8578, 1/6439,2/8594, 1/6470, 2/8615, 1/6475, 2/8620, 1/6322, 2/8430, 1/6523, 2/8681, 1/6553, 2/8722, 1/6565, 28740, 1/6576, 2/8757, 1/6554, 2/8723, 1/6574, 2/8747, 1/6564, 2/8739, 1/0024, накопительные ведомости формы ФДУ-92 NN 030601, 030602, 030603, 030604, 030605, 030606, 030607, 030608, 030609, 030610, 030611, книги уведомлений формы ГУ-2 ВЦ и формы ГУ-6 ВЦ/Э, памятки приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ, ведомости подачи и уборки вагонов, дорожные ведомости.
Поскольку факт простоя вагонов на путях общего пользования по вине грузополучателя в спорный период документально подтвержден, у истца, как перевозчика, возникло право начисления соответствующей платы (пункт 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).
Возражая на доводы иска, ответчик представил контррасчет начисленной истцом платы.
Признавая начисление платы обоснованным, апелляционный суд, в то же время, счел обоснованными доводы ответчика, поддержанные судом первой инстанции о том, что сведения о времени простоя, отраженные в накопительных ведомостях NN 030601, 030603 (по актам NN 1/6432, 1/6307), 030604, 030605, 030606, 030607, 030609, 030610, находятся в противоречии с содержанием актов общей формы, памяток приемосдатчиков.
В названных накопительных ведомостях, составленных перевозчиком, моменты начала начисления и окончания начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования не соответствуют данным памяток приемосдатчика, что послужило причиной некорректного определения истцом размера платы.
Так, согласно накопительной ведомости N 030601 ответчику в вину вменяется простой 4 вагонов на путях общего пользования за период с 07.08.2018 04:10 до 07.08.2018 17:10 (13 часов), что зафиксировано актами общей формы ГУ-23 N 1/6307 (начало простоя), N 1/6342 (окончание простоя).
Актом общей формы ГУ-23 N 1/6307 от 07.08.2018 (начало простоя) зафиксировано, что на начало простоя, пути необщего пользования заняты вагонами, поданными ранее по памятке N 806672.
Памяткой приемосдатчика на подачу вагонов N 806672 подтверждается, что на правом фронте эстакады N 2 под выгрузку 07.08.2018 в 04-10 подано 8 вагонов.
Памяткой приемосдатчика N 806673 на уборку вагонов подтверждается, что уведомление о завершении грузовых операций в отношении 8 вагонов, поданных на правый фронт эстакады N 2, получено перевозчиком от владельца пути необщего пользования 07.08.2018 в 05-45, следовательно, дальнейшее начисление платы является неправомерным.
Указание в акте общей формы N 1/6342 времени окончания простоя 07.08.2018 в 17 часов 10 минут в соответствии с иной памяткой N 806691, свидетельствует о том, что перевозчик продолжал начисление платы после полного освобождения фронта выгрузки, включая в платное время простоя вагонов на путях общего пользования период переподачи вагонов, который может включать от несколько часов до нескольких суток.
С учетом изложенного, время простоя четырех вагонов по актам общей формы N 1/6342, N 1/6307, подлежит исчислению с 07.08.2018 04-10 до 07.08.2018 05-45, что соответствует 2 часам простоя, и составляет 99 рублей 12 копеек платы за пользование железнодорожной инфраструктурой.
Идентичные нарушения допущены по накопительным ведомостям NN 030603 (по актам N 1/6432, N 1/6307), 030604, 030605, 030606, 030610.
Таким образом, при составлении документов, подтверждающих занятость фронтов выгрузки и простой вагонов на путях общего пользования, и являющихся основанием для расчета и выставления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, перевозчиком допущены нарушения действующего законодательства РФ, повлиявших на расчет суммы исковых требований истца, выразившееся, в частности, в продолжении начисления платы после уведомления ответчиком перевозчика о готовности вагонов к уборке с фронта выгрузки, в том числе на время переподачи, что противоречит пункту 11 договора, пункту 4.1 Правил эксплуатации.
В отношении накопительной ведомости N 030607 установлено, что в соответствии с Приложением N 1 к договору правый фронт эстакады N 1 единовременно вмещает в себя под выгрузку 12 вагонов нафты (ТСМ).
Как обоснованно отмечено судом первой инстанции, помимо неправильного указания вида топлива в документах, составленных перевозчиком, истец продолжил начисление платы после освобождения фронта выгрузки, тем самым включая в платный период время на переподачу вагонов, что противоречит положениям статьи 44 Устава железнодорожного транспорта РФ, согласно которой владелец вагонов освобождается от платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса, если уборка порожних грузовых вагонов с мест общего пользования после выгрузки грузов из вагонов не обеспечена по причинам, зависящим от перевозчика.
Так, на момент составления акта общей формы N 1/6322 о начале простоя трех вагонов 07.08.2018 в 22-50 фронт выгрузки был полностью занят вагонами, указанными в памятке приемосдатчика на подачу вагонов N 806696. В соответствии с памяткой приемосдатчика на уборку вагонов N 806697 перевозчик получил уведомление о завершении грузовой операции 07.08.2018 в 23-30, следовательно, дальнейшее начисление платы является неправомерным, а указание в акте общей формы N 1/6523 об окончании простоя иной памятки приемосдатчика - N 806847, свидетельствует о нарушении перевозчиком требований действующего законодательства РФ.
Идентичные обстоятельства послужили основанием для пересчета и уменьшения платы по накопительной ведомости N 030609.
По изложенным выше основаниям подлежат отклонению доводы заявителя апелляционной жалобы о взыскании с ответчика 29 018 рублей 56 копеек начисленной за простой вагонов платы. При этом несостоятельна ссылка апеллянта на пункт 4.7 Правил эксплуатации, поскольку указанный пункт возлагает обязанность по внесению перевозчику виновным лицом (грузополучателем, владельцем или пользователей железнодорожных путей необщего пользования) платы за пользование вагонами, контейнерами за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения; согласно указанному пункту основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Таким образом, материалами дела подтверждается правомерность начисления перевозчиком платы за простой вагонов на путях общего пользования станции Первая Речка ДВост ж.д. по вине грузополучателя только в части 1 947 рублей.
Также истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 21.06.2019 по 08.07.2019 и процентов, начисленных с 09.07.2019 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.
Поскольку основное требование о взыскании задолженности удовлетворено, у истца возникло право требования процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.
В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.
Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Как разъяснил Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 48 Постановления от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.
Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).
Таким образом, к расчету истца подлежат применению указанные разъяснения Пленума Верховного Суда Российской Федерации.
В связи с применением к расчету истца указанных разъяснений, исходя из суммы основного долга (1 947 рублей) с ответчика в пользу истца подлежат взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 7 рублей 20 копеек за период с 21.06.2019 по 08.07.2019, а начиная с 09.07.2019 проценты, начисленные на сумму 1 947 рублей по день фактической оплаты долга ответчиком, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.
Ввиду изложенного, исковые требования ОАО "РЖД" правомерно удовлетворены судом первой инстанции частично, в связи с чем с ответчика в пользу истца взыскано 1 947 рублей платы, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 7 рублей 20 копеек за период с 21.06.2019 по 08.07.2019 с последующим начислением процентов с 09.07.2019 на сумму основного долга (1 947 рублей) по день фактического исполнения ответчиком требований по уплате основного долга, исходя из размера ключевой ставки Банка России.
Исковые требования в остальной части удовлетворению не подлежат в связи с их необоснованностью.
Учитывая приведенную в настоящем постановлении квалификацию спорных правоотношений, оснований для удовлетворения апелляционной жалобы ОАО "РЖД" и отмены или изменения обжалуемого судебного акта у апелляционного суда не имеется.
Нарушений норм процессуального права, в том числе являющихся безусловным основанием для отмены судебного акта, апелляционной инстанцией не установлено.
При таких обстоятельствах основания для отмены обжалуемого судебного акта и удовлетворения апелляционной жалобы отсутствуют.
Государственная пошлина по апелляционной жалобе подлежит возложению на заявителя в соответствии с требованиями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, подпункта 12 пункта 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.
Руководствуясь статьями 258, 266-271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда Приморского края в виде резолютивной части от 21.10.2019 (мотивированное решение изготовлено 18.11.2019) по делу N А51-18557/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Дальневосточного округа через Арбитражный суд Приморского края в течение двух месяцев.
Судья
А.В. Ветошкевич
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
