Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 24 сентября 2020 года №05АП-5406/2020, А51-16196/2019

ПЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 24 сентября 2020 года Дело N А51-16196/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 17 сентября 2020 года.
Постановление в полном объеме изготовлено 24 сентября 2020 года.
Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего Д.А. Глебова,
судей С.М. Синицыной, Е.Н. Шалагановой,
при ведении протокола секретарем судебного заседания Д.А. Колотенко,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу акционерного общества "Порт Восточные ворота - Приморский завод",
апелляционное производство N 05АП-5406/2020,
на решение от 04.08.2020 судьи А.К. Калягина
по делу N А51-16196/2019 Арбитражного суда Приморского края,
по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
к обществу с ограниченной ответственностью "Трансбункер-Приморье", акционерному обществу "Порт Восточные ворота - Приморский завод",
о взыскании 9 035 рублей 96 копеек,
при участии:
от АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод": А.И. Воловик, по доверенности от 11.11.2019, сроком действия на 1 год, паспорт; Е.Н. Соколова, по доверенности от 12.12.2019, сроком действия на 1 год, паспорт;
от ООО "Трансбункер-Приморье": С.Ш. Соколова, по доверенности от 01.04.2020, сроком действия по 31.12.2021, паспорт;
от ОАО "Российские железные дороги": Е.В. Шлапак, по доверенности от 23.12.2019, сроком действия до 18.12.2020, паспорт;
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД", истец) обратился с исковыми требованиями о взыскании солидарно с общества с ограниченной ответственностью "Трансбункер-Приморье" (далее - ООО "Трансбункер-Приморье"), акционерного общества "Порт Восточные ворота - Приморский завод" (далее - ООО "Порт Восточные ворота - Приморский завод") 24 878 рублей 37 копеек, в том числе 23 997 рублей 60 копеек основного долга по внесению платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Рыбники Дальневосточной железной дороги; 880 рублей 77 копеек начисленных на спорную сумму основного долга в соответствии со статьей 395 ГК РФ процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 10.01.2019 по 01.07.2019.
Впоследствии истец в порядке статьи 49 АПК РФ уменьшил размер исковых требований, просил взыскать солидарно с ответчиков 9 035 рублей 96 копеек, в том числе 8 716 рублей 66 копеек основного долга по актам общей формы N 5/2124-5/2148, N 5/2124, N 5/2146-2/2149, N 5-2147-5/2158, 319 рублей 30 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 10.01.2017 по 01.07.2019, а также начисленные на сумму основного долга в размере 8 716 рублей 66 копеек проценты за пользование чужими денежными средствами по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России за период с 02.07.2019 по день фактической оплаты указанного основного долга.
Решением Арбитражного суда Приморского края от 04.08.2020 с АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" в пользу ОАО "Российские железные дороги" взыскано 11 035 рублей 96 копеек, в том числе 8 716 рублей 66 копеек основного долга, 319 рублей 30 копеек процентов, 2 000 рублей расходов по уплате госпошлины, а также начисленные на сумму основного долга в размере 8 716 рублей 66 копеек проценты за пользование чужими денежными средствами по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России за период с 02.07.2019 по день фактической оплаты указанного основного долга. В удовлетворении исковых требований в остальной части отказано.
Не согласившись с вынесенным судебным актом, считая его незаконным и необоснованным, противоречащим материалам дела, принятым с неправильным применением норм права, АО "Порт Восточные Ворота - Приморский завод" обратилось в суд с апелляционной жалобой, в которой просило решение суда первой инстанции отменить, и принять по делу новый судебный акт. В обоснование доводов жалобы апеллянт указал, что акты общей формы о простое спорных вагонов на путях общего пользования станции Рыбники в отношении АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" не составлялись, в адрес АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" не направлялись, представителями владельца пути необщего пользования не подписывались. Согласно актам общей формы в период с 05.08.2018 по 06.08.2018 на путях общего пользования железнодорожной станции Рыбники простаивали вагоны, прибывшие в адрес ООО "Трансбункер-Приморье", вследствие занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем (ООО "Трансбункер-Приморье") норм на выгрузку вагонов. Считает необоснованным вывод суда о том, что надлежащим ответчиком по настоящему делу является АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", поскольку подача и уборка истцом вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", осуществлялась на основании заключенного истцом и названным ответчиком договора, по которому именно указанный ответчик обязан обеспечивать истцу доступ на железнодорожный путь необщего пользования, а также поскольку именно АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", как владелец ветви, обслуживающий ООО "Трансбункер-Приморье", для истца является лицом, чья ответственность в просрочке подачи и уборки вагонов предполагается, поскольку все операции по передаче вагонов осуществляются между ними.
Определением Пятого арбитражного апелляционного суда от 27.08.2020 жалоба принята к производству, дело назначено к судебному разбирательству на 17.09.2020.
Через канцелярию суда от ОАО "Российские железные дороги", ООО "Трансбункер-Приморье" поступили письменные отзывы, которые в порядке статьи 262 АПК РФ приобщены к материалам дела. Указанные лица по тексту представленных отзывов на апелляционную жалобу выразили несогласие с изложенными в ней доводами, считают обжалуемый судебный акт законным и обоснованным, а апелляционную жалобу - не подлежащей удовлетворению.
В заседании арбитражного суда апелляционной инстанции представители АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" поддержали доводы апелляционной жалобы, имеющейся в материалах дела, решение суда первой инстанции просили отменить по основаниям, изложенным в жалобе. Представители ОАО "Российские железные дороги", ООО "Трансбункер-Приморье" на доводы апелляционной жалобы возражали, обжалуемое решение просили оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Из материалов дела апелляционным судом установлено следующее.
22.05.2013 ответчиками был заключен договор на подачу и уборку вагонов, согласно пункту 1.2 которого АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", в том числе, обязался осуществлять подачу и уборку вагонов локомотивом данного ответчика с выставочного пути на пути необщего пользования АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" и к фронту выгрузки ответчика ООО "Трансбункер-Приморье", с фронта выгрузки ООО "Трансбункер-Приморье" на пути необщего пользования АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" и на выставочный путь.
В силу пункта 2.1.13 указанного договора от 22.05.2013 для обеспечения годового объема перевалки нефтепродуктов в размере 435 тысяч тонн в год стороны договора согласовали ежемесячные объемы отгрузок нефтепродуктов в вагоноцистернах в адрес ответчика в следующих количествах: до 452 в зимний период, до 655 в остальные месяцы года.
25.11.2014 истцом, как перевозчиком, и оАО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", как владельцем, был заключен договор N 246 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, согласно которому осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащая владельцу примыкающего стрелочным переводом N 5 к станции Рыбники, локомотивом владельца.
В соответствии с пунктом 5 договора N 246 (с учетом подписанного сторонами протокола разногласий N 1) подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца производится круглосуточно по уведомлению перевозчика. Уведомление о предстоящей подаче вагонов перевозчик передает владельцу по телефону не позднее, чем за 2 часа до планируемой подачи. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются в соответствии со сроками доставки, однородностью грузов и в очередности поступления вагонов на станцию Рыбники. При этом отсутствие у перевозчика возможности выполнения маневровых работ (отсутствие локомотива, скопление вагонов на других подъездных путях) не является ответственностью владельца. Перевозчиком производится подача вагонов на путь владельца в количестве, не превышающем: в зимний период года - 80 вагонов в сутки, в летний период года - 108 вагонов в сутки.
На основании пункта 7 договора N 246 количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается согласно инструкции - не более 20 вагонов.
Согласно пункту 9 договора N 246 о возврате вагонов на железнодорожный путь необщего пользования к уборке (возврате вагонов на железнодорожный выставочный путь) владелец передает уведомление по телефону перевозчику с последующим письменным подтверждением. Готовыми к уборке вагоны считаются вагоны, с которыми закончены грузовые операции, на которые оформлены перевозочные документы, вагоны считаются выгруженными после полной их выгрузки и очистки от остатков груза, мусора, средств увязки и крепления груза, удаления меловых надписей, закрытия дверей и бортов.
Как указано в пункте 10 договора N 246, на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические сроки оборота вагонов: в теплый период года - 8 часов, в холодный период года (с 15 октября по 15 апреля) - 13 часов.
Подпунктом "б" пункта 19 договора N 246 (с учетом протокола согласования разногласий) установлено, что владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами перевозчика за время ожидания подачи или приема вагонов на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от владельца, а также за время нахождения вагонов на промежуточных станциях в поездах, временно отставленных от движения по ставкам Тарифного руководства N 2, с учетом коэффициентов индексации.
10.05.2016 истцом и АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" подписано соглашение к договору N 246, которым подпункт "б" пункта 19 изложен в следующей редакции: за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от перевозчика, владелец вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени по причинам, предусмотренным статьей 39 УЖТ РФ. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации.
В соответствии с абзацем 2 подпункта "б" пункта 3 заключенного соглашения от 01.02.2016 о порядке расчета за услуги, оказываемые истцом для ООО "Трансбункер-Приморье" при подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" на железнодорожной станции Рыбники за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от ООО "Трансбункер-Приморье", он вносит истцу плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава.
Перевозчик уведомил грузополучателя, являющегося владельцем путей необщего пользования, о предстоящей подаче вагонов, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.
В период с 05.08.2018 по 06.08.2018 на путях общего пользования железнодорожной станции Рыбники простаивали вагоны, прибывшие в адрес ООО "Трансбункер-Приморье", вследствие занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика.
Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Рыбники и продолжительность простоя зафиксированы также в актах общей формы N 5/2124-5/2148, N 5/2124, N 5/2146-2/2149, N 5-2147-5/2158, составленных в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 45. Простой вагонов также подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов, накопительными ведомостями. ООО "Трансбункер-Приморье" подписало названные документы с возражениями.
Истец на основании положений договора N 246, руководствуясь статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, Тарифным руководством N 2, начислил ответчикам плату за время нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, задержанных на станции Рыбники, в сумме 8 716 рублей 66 копеек, направил ответчикам претензии с требованием внести вышеуказанную плату. В связи с тем, что ответчики указанную сумму истцу в добровольном порядке не уплатили, истец обратился в суд с рассматриваемыми исковыми требованиями.
Исследовав и оценив материалы дела, доводы апелляционной жалобы, проверив в порядке статей 266 - 271 АПК РФ правильность применения арбитражным судом первой инстанции норм материального и процессуального права, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта ввиду следующего.
В соответствии со статьями 784, 793 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.
В соответствии со статьей 39 УЖТ за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.
Согласно части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени.
Если в указанных случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Таким образом, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.
В соответствии со статьей 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.
Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.
Согласно пункту 3.1 Правил N 45, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (пункт 3.4 Правил N 45). Акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.
Факт простоя прибывших в адрес ООО "Трансбункер-Приморье" вагонов на железнодорожной станции Рыбники в связи с занятостью пути необщего пользования АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" представленными актами общей формы N 5/2124-5/2148, N 5/2154, N 5/2146-5/2149, N 5/2147-5/2158, а также также памятками приемосдатчиков.
Поскольку материалами дела подтвержден факт нахождения вагонов, следующих в адрес ООО "Трансбункер-Приморье", на путях общего пользования в период ожидания их подачи или приема, истец правомерно начислил плату за предоставление железнодорожных путей для нахождения на них подвижного состава.
Вместе с тем, суд первой инстанции пришел к правильному выводу о том, что надлежащим ответчиком по настоящему делу является АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", поскольку подача и уборка истцом вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", осуществлялась на основании заключенного истцом и акционерным обществом договора, по которому именно указанный ответчик обязан обеспечивать истцу доступ на железнодорожный путь необщего пользования, а также поскольку именно АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", как владелец ветви, обслуживающий ООО "Трансбункер-Приморье", для истца является лицом, чья ответственность в просрочке подачи и уборки вагонов предполагается, поскольку все операции по передаче вагонов осуществляются между ними.
Апеллянтом в нарушение положений статьи 65 АПК РФ в материалы дела не представлено доказательств, подтверждающих наличие вины ООО "Трансбункер-Приморье" в простое вагонов на путях общего пользования.
Доводы апелляционной жалобы о том, что согласно актам общей формы в период с 05.08.2018 по 06.08.2018 на путях общего пользования железнодорожной станции Рыбники простаивали вагоны, прибывшие в адрес ООО "Трансбункер-Приморье", вследствие занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем (ООО "Трансбункер-Приморье") норм на выгрузку вагонов, не принимаются апелляционным судом.
В актах общей формы причиной задержки указана занятость путей необщего пользования АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", занятость фронта выгрузки. Данные акты общей формы подписаны ООО "Трансбункер-Приморье" с возражениями, согласно которым простой вагонов был обусловлен ненадлежащим исполнением ветвевладельцем (АО "Порт Восточные Ворота - Приморский завод") заявок грузополучателя на подачу вагонов, повлекшим нарушение нормативного срока подачи вагонов под выгрузку.
Истец с момента передачи вагонов на участок выставочного пути N 26 не имеет возможности отслеживать взаимодействие между ответчиками, в связи с чем, у истца на момент составления актов отсутствовала достоверная информация о занятости или не занятости фронтов слива ООО "Трансбункер-Приморье". Кроме того, в материалы дела также представлены заявки на уборку порожних вагонов, акты о несвоевременном исполнении заявок, из содержания которых следует, что простой вагонов на путях общего пользования не зависел от ООО "Трансбункер-Приморье", которое своевременно предпринимало меры, направленные на предотвращение простоя вагонов, подавало заявки о готовности принять прибывшие вагоны.
Таким образом, суд первой инстанции, делая выводы об отсутствии в рассматриваемом случае вины грузополучателя в простое вагонов, правомерно исходил из того, что после уведомления перевозчиком грузополучателя о готовности подачи спорных вагонов-цистерн, прибывших на станцию Рыбники, ООО "Трансбункер-Приморье" было готово принять прибывший груз, о чем АО "Порт Восточные Ворота - Приморский завод" своевременно передавались заявки. Однако в нарушение пунктов 2.1.1, 2.1.2, 2.1.4, 2.1.5, 2.1.10, 2.1.14 Договора на подачу и уборку вагонов от 22.05.2013, пункта 3 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, заявки на подачу вагонов были выполнены владельцем с нарушением установленного срока, что фактически повлияло на общее время простоя вагонов на путях общего пользования.
Как следует из содержания абзаца четвертого статьи 62 УЖТ, ветвевладелец, обслуживающий грузополучателей и грузоотправителей своими локомотивами, для перевозчика является лицом, чья ответственность в просрочке подачи/уборки вагонов презюмируется, поскольку все операции по передаче вагонов осуществляются между ними.
Вместе с тем, если истец ошибочно заявил о солидарной ответственности ответчиков, суд не вправе на этом основании отказать в иске и тем самым освободить от возмещения вреда надлежащего ответчика, привлеченного к участию в деле
Установив факты нарушения сроков своевременной подачи и уборки вагонов, апелляционный суд признает, что занятость путей необщего пользования, непосредственно влияющая на возможность выполнения грузополучателем норм на выгрузку вагонов, в данном случае фактически обусловлена действиями ветвевладельца, в том числе нахождением вагонов с грузами ветвевладельца на путях необщего пользования. Виновность ООО "Трансбункер-Приморье" в простое вагонов в данном случае не подтверждена.
Согласно представленным накопительным ведомостям, плата за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, на путях общего пользования составила 8 716 рублей 66 копеек. Расчет проверен судом апелляционной инстанции, признан верным, соответствующим положениям договора N 246, Устава, Тарифного руководства N 2.
Согласно пункту 3.5 Правил, о времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. Из представленных в материалы дела выписок из книг уведомлений о времени и подачи вагонов под погрузку или выгрузку, следует, что в них отражены номера вагонов, планируемое время подачи вагонов, дата и время подачи уведомления, лицо, принявшее уведомление.
С учетом изложенного, суд первой инстанции обоснованно признал надлежащим уведомление истцом АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" о времени подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, что соответствует условиям заключенного сторонами договора N 246.
При таких условиях удовлетворение предъявленных к АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод" исковых требований является правомерным, в то время как в удовлетворении иска к ООО "Трансбункер-Приморье" обоснованно отказано в связи с недоказанностью обстоятельств простоя вагонов по зависящим от него причинам.
В силу пункта 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.
Согласно пункту 48 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства, день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.
Таким образом, проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 319 рублей 30 копеек за период с 10.01.2019 по 01.07.2019, а также такие проценты по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России за период с 02.07.2019 по день фактической оплаты указанного основного долга, подлежат взысканию с акционерного общества в пользу истца.
Изучив все доводы апелляционной жалобы АО "Порт Восточные ворота - Приморский завод", судебная коллегия сочла, что обстоятельства, на которых она основана, являлись предметом исследования арбитражного суда первой инстанции, направлены на переоценку выводов суда. Новых доказательств, влияющих на разрешение спора, суду не представлено. Иное толкование апеллянтом положений законодательства, а также иная оценка обстоятельств настоящего обособленного спора не свидетельствуют о неправильном применении судом норм права.
Суд апелляционной инстанции считает, что выводы суда первой инстанции сделаны на основе полного и всестороннего исследования всех доказательств по делу с правильным применением норм материального и процессуального права. При таких обстоятельствах основания для отмены обжалуемого судебного акта и удовлетворения апелляционной жалобы отсутствуют.
Государственная пошлина по апелляционной жалобе подлежит возложению на заявителя в соответствии с требованиями статьи 110 АПК РФ, подпункта 12 пункта 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.
Руководствуясь статьями 258, 266-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда Приморского края от 04.08.2020 по делу N А51-16196/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Дальневосточного округа через Арбитражный суд Приморского края в течение двух месяцев.
Председательствующий
Д.А. Глебов
Судьи
С.М. Синицына
Е.Н. Шалаганова


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка