Дата принятия: 02 марта 2020г.
Номер документа: 03АП-7978/2019, А33-21306/2019
ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 марта 2020 года Дело N А33-21306/2019
Судья Третьего арбитражного апелляционного суда Споткай Л.Е.,
рассмотрев апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Мечел-транс" (ИНН 7728246919, ОГРН 1027739053374)
на решение Арбитражного суда Красноярского края
от "28" октября 2019 года по делу N А33-21306/2019, рассмотренному в порядке упрощенного производства,
установил:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - истец, общество "РЖД") обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Мечел-транс" (далее - заявитель, апеллянт, ответчик, общество "Мечел-транс") о взыскании:
- 241 041 руб. 51 коп. - платы за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта,
- 11 067 руб. 66 коп. - неустойки,
- договорной неустойки с 22.05.2019 по день вынесения решения.
Определением арбитражного суда от 29.07.2019 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.
Определением Арбитражного суда Красноярского края от 27.09.2019 в удовлетворении ходатайства общества "Мечел-транс" о передаче дела N А33-21306/2019 по подсудности в Арбитражный суд города Москвы отказано.
Арбитражным судом Красноярского края 27.09.2019 по делу N А33-21306/2019 вынесена резолютивная часть решения по правилам статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации о частичном удовлетворении исковых требований общества "РЖД".
С общества "Мечел-транс" в пользу общества "РЖД" взыскано:
- 241 041 руб. 51 коп. - платы за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта,
- 11 067 руб. 15 коп. - неустойки по состоянию на 22.02.2019, а также неустойка с 23.02.2019 по день вынесения решения,
- 8 042 руб. - судебных расходов по уплате государственной пошлины.
В удовлетворении остальной части иска отказано.
Мотивированное решение Арбитражного суда Красноярского края по делу N А33-21306/2019 изготовлено 28.10.2019.
Не согласившись с вынесенным решением, общество "Мечел-транс" обратилось в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, доводы которой сводятся к следующему:
- настоящий спор рассмотрен Арбитражным судом Красноярского края с нарушением правил подсудности, поскольку пунктом 7.3 договора стороны предусмотрели условие о рассмотрении споров, возникающих между ними, арбитражным судом по месту нахождения истца (общества "РЖД"), то есть Арбитражным судом города Москвы,
- расчет платы за простой вагонов произведен истцом без учета положений о том, что оплачиваемое время, фиксируемое в актах общей формы, округляется до полных часов. Данное обстоятельство привело к искусственному увеличению суммы иска,
- правовые основания для начисления платы за простой вагона N 53755856 на путях общего пользования за период с 17.09.2018 по 31.12.2018 отсутствовали,
- истцом неправомерно начислена плата за простой вагона N 55554562 за лишние 9 часов, без учета времени простоя, указанного в акте общей формы,
- истец неправомерно начислил НДС на ставки платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.
Определение о принятии апелляционной жалобы к производству от 30.12.2019 опубликовано на официальном сайте Третьего арбитражного апелляционного суда в разделе "Картотека арбитражных дел" 31.12.2019 11:41:17 МСК, где лица, участвующие в деле, могли с ним ознакомиться. Определение о принятии апелляционной жалобы к производству выполнено в виде электронного документа и считается направленным в адрес лиц, участвующих в деле, путем его размещения в сети "Интернет".
От истца - общества "РЖД" поступил отзыв на апелляционную жалобу, содержащий возражения на доводы заявителя. Отзыв приобщен апелляционным судом к материалам дела.
Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 с учетом положения статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судьей единолично без проведения судебного заседания и без извещения сторон по имеющимся в деле доказательствам.
При проверке законности и обоснованности обжалуемого решения судом апелляционной инстанции установлено следующее.
Как следует из представленных материалов дела, между обществом "РЖД" (подрядчиком) и обществом "Мечел-транс" (заказчиком) заключен договор от 10.10.2014 N ТОР-ЦДИЦВ/36 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.
По условиям договора заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо подрядчика (приложение N 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке (пункт 1.1. договора).
Согласно пункту 1.2 договора, подрядчик производит ТР-2 в том числе с использованием собственного запаса запасных частей; с использованием, представленных заказчиком запасных частей (колесных пар, надресорных балок, боковых рам и других), в том числе запасных частей тележек моделей КВЗ-И2 и ЦВМ, запасных частей новой конструкции из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других), которое заказчик обязан предоставить при отсутствии их у подрядчика; путем ремонта снятых с забракованного грузового вагона запасных частей с последующей на грузовой вагон.
Пунктом 2.1 договора предусмотрено, что стоимость выполненных работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчётно-дефектной ведомости на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления).
По условиям пункта 2.3 договора, оплата проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним хранением запасных частей, услуг по погрузке/выгрузке по договору производится заказчиком на счета структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (СП ЦДИ), указанных в приложении N 6 к договору.
Согласно пункту 2.5 договора, в случае не поступления на расчетные счета СП ИДИ авансовых платежей за проведение ТР-2 грузовых вагонов, а также в случаях просрочки предоставления заказчиком запасных частей, указанных в подпункте 1.2.2 договора более 24 часов или нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования более 24 часов после выписки уведомления формы ВУ-23 ЭТД, ВУ-36 ЭТД в связи с неоформленной заготовкой в системе АС ЭТРАН на грузовые вагоны, а также в других случаях, предусмотренных договором, заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками подвижного состава под перевозки грузов (пункт 35 Единого перечня работ и услуг, оказываемых обществом "РЖД" при организации перевозок грузов, утвержденного распоряжением общества "РЖД" от 31 января 2005 года N 119р).
Договорная ставка за отстой грузовых вагонов дифференцирована в зависимости от продолжительности нахождения грузового вагона на железнодорожных путях и шкалы применения, а также с учетом индексации, принимаемой Правлением общества "РЖД" (для шкалы Б договорные ставки рассчитываются накопительно: до 5 суток - 9 (Девять) рублей 4 копейки в час, от 6 до 15 суток - 17 (Семнадцать) рублей в час, от 16 до 30 суток -31 (Тридцать один) рубль 75 копеек в час, свыше 30 суток - 53 рубля 6 копеек в час, без учета НДС (18%).
Отсчет времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых должна была быть произведена: оплата в соответствии с разделом 2 договора; передача подрядчику запасных частей, указанных в подпункте 1.2.2 договора; должна быть оформлена заготовка в системе АС ЭТРАН на грузовые вагоны (абз. 3 пункта 2.5 договора).
Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается заказчиком на основании ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования по форме приложения N 8 к договору, в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем (абз. 4 пункта 2.5 договора).
В соответствии с пунктом 3.1. договора, отцепка грузовых вагонов в ТР -2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М (или ВУ-23 ЭТД). Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36М (ВУ-36 ЭТД), в котором указывается факт произведённого ТР-2 грузового вагона, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона.
В соответствии с пунктом 3.6. договора, в случае отсутствия у подрядчика запасных частей для выполнения ТР-2, о чём уведомляется заказчик, последний в течение 24 часов с момента получения акта браковки запасных частей письменно уведомляет подрядчика о принятом решении о выполнении ТР-2 с использованием запасных частей заказчика или ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации. Решение заказчика оформляется в виде гарантийного письма.
В силу пункта 3.8 договора, в случае принятия заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, заказчик оплачивает подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с пунктом 2.5 договора, начиная с даты оформления гарантийного письма.
В пункте 1.1 Дополнительного соглашения N 3 от 31.12.2015 к договору N ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.2014, стороны пришли к соглашению о внесении следующих изменений в пункт 2.5 договора и изложить его в следующей редакции: заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов (приложение N 25) в случае:
- не поступления на расчетные счета СП ЦДИ авансовых платежей за проведение ТР-2 грузовых вагонов в сроки, предусмотренные подпунктом 2.3.1 настоящего Договора, а также просрочки платежей, согласно подпункту 2.3.3 настоящего Договора;
- просрочки предоставления Заказчиком запасных частей для замены неисправных (в том числе запасных частей из числа немассовых, указанных в пункте 1.2 настоящего Договора) более 24 (двадцати четырех) часов;
- отсутствия более 12 (двенадцати) часов согласованного запроса-уведомления в АС ЭТРАН на отправку грузового вагона после оформления уведомления на грузовой вагон из ремонта формы ВУ-36 ЭТД.
Отсчет времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых:
- было оформлено уведомление формы ВУ-23 ЭТД по остановке согласно Предписанию;
- заказчик должен был произвести оплату в соответствии с разделом 2 настоящего Договора;
- заказчик должен был сообщить об использовании запасных частей из технологического запаса Подрядчика при наличии, либо предоставлении запасных частей Заказчиком, либо ремонте запасных частей Заказчика с установкой под тот же грузовой вагон;
- заказчик должен был оформить заготовку запроса-уведомления в системе АС ЭТРАН на грузовые вагоны.
Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается заказчиком в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем на основании акта о выполненных работах (оказанных услугах) формы N ФПУ-26 с приложением ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования по форме приложения N 8 к договору N ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.2014г., составленного на основании актов общей формы N ГУ-23.
Согласно пункту 4.3.17 договора, при получении уведомления об отсутствии у подрядчика необходимых для ТР-2 грузовых вагонов запасных частей заказчик в суточный срок должен известить о сроках предоставления собственных запасных частей или о согласии на направление неисправных запасных частей силами подрядчика в ближайшую вагоноремонтную организацию для освидетельствования и ремонта с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы или на другой вагон. При этом заказчик компенсирует подрядчику все понесённые расходы, в том числе простой грузового вагона в ожидании ремонта.
Пунктом 5.1 договора предусмотрено, что в случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных пунктами 2.3 - 2.5 договора, заказчик уплачивает подрядчику пеню в размере 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных в срок заказчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 (десяти) календарных дней с даты предъявления подрядчиком соответствующего требования.
В силу пунктов 7.1 - 7.3 договора, все споры, возникающие при исполнении договора, решаются сторонами путем переговоров, которые могут проводиться, в том числе, путем отправления писем по почте, обмена факсимильными сообщениями. Если стороны не придут к соглашению путем переговоров, все споры рассматриваются в претензионном порядке. Срок рассмотрения и направления ответа на претензию - 30 (тридцать) календарных дней с даты ее получения. Претензии по качеству выполнения работ (оказания услуг) в рамках договора направляются в адрес СП ИДИ, на территории которого выполнялся ТР-2 грузовых вагонов. В случае, если споры не урегулированы сторонами путем переговоров и в претензионном порядке, то они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту нахождения истца.
Апелляционным судом на основе материалов дела установлено, что 22.09.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 53438735 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Подрядчик направил заказчику письменное уведомление от 24.09.2018 за N 895 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона.
Заказчик был уведомлен о том, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с пунктом 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 357 от 24.09.2018 вагон N 53438735 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 28.11.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 400 от 28.11.2018.
15.09.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 52738895 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 17.09.2018 письменное уведомление за исх. N 850 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 267 от 17.09.2018 вагон N 52738895 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 20.12.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 307 от 20.12.2018.
16.09.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 53755856 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 17.09.2018 письменное уведомление за исх. N 850 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора.
Согласно акту общей формы N 268 от 17.09.2018 вагон N 53755856 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 31.12.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 500 от 31.12.2018.
Согласно акту о нахождении на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов: N 53438735 составил 1556 часов; N 52738895 составил 2252 часа;
N 53755856 составил 2516 часов.
Обществом "РЖД" в адрес общества "Мечел-Транс" 18.01.2019 направлен сводный акт за декабрь 2018 года на подписание, с приложением актов общей формы о начале и об окончании простоя, уведомлений о начале и об окончании ремонта по вагонам N 53438735, N 52738895, N 53755856.
23.09.2018 на станции Саянская отцеплен вагон N 52023405 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 24.09.2018 письменное уведомление за исх. N 895 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 179 от 24.09.2018 вагон N 52023405 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Саянская был завершен 03.10.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 201 от 03.10.2018.
23.09.2018 на станции Саянская отцеплен вагон N 56014848 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 24.09.2018 письменное уведомление за исх. N 895 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 183 от 24.09.2018 вагон N 56014848 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Саянская был завершен 03.10.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 204 от 03.10.2018.
11.09.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 57450538 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 12.09.2018 письменное уведомление за исх. N 824 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 653 от 14.09.2018 вагон N 57450538 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 03.10.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 710 от 03.10.2018.
22.09.2018 на станции Абакан был отцеплен вагон N 53630000 по неисправности код 151 "Сдвиг буксы". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 24.09.2018 письменное уведомление за исх. N 895 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 695 от 24.09.2018 вагон N 53630000 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 06.10.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 723 от 06.10.2018.
27.08.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 52825924 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 29.08.2018 письменное уведомление за исх. N 764 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 560 от 31.08.2018г. вагон N 52825924 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 14.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 656 от 14.09.2018.
23.08.2018 по станции Абакан отцеплен вагон N 53144762 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 24.08.2018 письменное уведомление за исх. N 746 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 525 от 26.08.2018 вагон N 53144762 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 14.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 639 от 14.09.2018.
07.08.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 547989442 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 08.08.2018 письменное уведомление за исх. N 700 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 483 от 08.08.2018 вагон N 547989442 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 03.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 637 от 03.09.2018.
31.08.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 54659537 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 03.09.2018 письменное уведомление за исх. N 785 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 589 от 03.09.2018 вагон N 54659537 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 07.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 647 от 07.09.2018.
16.09.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 57451809 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 17.09.2018 письменное уведомление за исх. N 850 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 672 от 17.09.2018 вагон N 57451809 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 28.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 705 от 28.09.2018.
04.06.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 55499297 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 05.06.2018 письменное уведомление за исх. N 408 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 259 от 07.06.2018 вагон N 55499297 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 06.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 644 от 06.09.2018.
18.09.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 55554562 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 19.09.2018 письменное уведомление за исх. N 867 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 681 от 19.09.2018 вагон N 55554562 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 27.09.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 282 от 27.09.2018.
Согласно акту о нахождении на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов: N 52023405 составил 212 часов; N 56014848 составил 212 часов;
N 57450538 составил 465 часов; N 53630000 составил 284 часа; N 52825924 составил 345 часов; N 53144762 составил 465 часов; N 54798442 составил 619 часов; N 54659537 составил 92 часа; N 57451809 составил 260 часов; N 55499297 составил 2193 часа; N 55554562 составил 188 часов.
07.08.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 54781851 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь пунктом 3.6. договора подрядчик направил заказчику 08.08.2018 письменное уведомление за исх. N 700 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 482 от 08.08.2018 вагон N 54781851 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 09.11.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 590 от 09.11.2018.
22.08.2018 на станции Абакан отцеплен вагон N 53254389 по неисправности код 102 "Тонкий гребень". Руководствуясь п.3.6. договора подрядчик направил заказчику 24.08.2018 письменное уведомление за исх. N 746 и акт браковки с предложением определить способ ремонта вагона, также заказчик был уведомлен, что вагон поставлен на простой и будет начислена плата за нахождение на путях в ожидании ремонта, в соответствии с п. 2.5 договора. Согласно акту общей формы N 524 от 26.08.2018 вагон N 53254389 поставлен на простой в ожидании ремонта детали. После того как детали были отремонтированы простой вагона на железнодорожных путях станции Абакан был завершен 13.11.2018 09:00, что подтверждается актом общей формы N 528 от 13.11.2018.
Согласно акту о нахождении на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов: N 54781851 составил 2227,43 часов; N 53254389 составил 1905 часов.
20.12.2018 за исх. N 249/ВС в адрес общества "Мечел-Транс" направлены на подписание сводные акты за октябрь, ноябрь 2018 года, с приложением актов общей формы о начале и об окончании простоя, уведомлений о начале и об окончании ремонта по вагонам: N 52023405; N 56014848; N 57450538; N 53630000; N 52825924; N 53144762; N 54798442; N 54659537; N 57451809; N 55499297; N 55554562; N 54781851; N 53254389.
Истцом в адрес ответчика направлены претензии от 25.02.2019 N 364/КрДИВ, от 13.03.2019 N 483/КрДИВ с требованиями об уплате суммы штрафа за простой вагонов. Также начислена договорная неустойка по пункту 5.1 договора в сумме 11 067 руб.
66 коп.
Суд первой инстанции в обжалуемом решении исходил из обоснованности заявленных требований общества "РЖД", доказанности истцом фактов простоя вагонов на путях общего пользования, в связи с чем, исковые требования удовлетворил.
Оценив имеющиеся в материалах дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проверив доводы апелляционной жалобы, апелляционный суд пришел к выводу об отсутствии оснований для отмены обжалуемого судебного акта.
Проанализировав условия договора на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 10.10.2014 N ТОР-ЦДИЦВ/36, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что к правоотношениям сторон применимы положения параграфа 1 главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.
В соответствии со статьей 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.
Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями (статья 309 Гражданского кодекса Российской Федерации).
В силу пункта 3.8 договора, в случае принятия заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, заказчик оплачивает подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с пунктом 2.5 договора, начиная с даты оформления гарантийного письма.
Согласно пункту 2.5 договора, в редакции дополнительного соглашения N 3 от 31.12.2015, заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов (приложение N 25) в случае:
- не поступления на расчетные счета СП ЦДИ авансовых платежей за проведение ТР-2 грузовых вагонов в сроки, предусмотренные подпунктом 2.3.1 настоящего Договора, а также просрочки платежей, согласно подпункту 2.3.3 настоящего Договора;
- просрочки предоставления Заказчиком запасных частей для замены неисправных (в том числе запасных частей из числа немассовых, указанных в пункте 1.2 настоящего Договора) более 24 (двадцати четырех) часов;
- отсутствия более 12 (двенадцати) часов согласованного запроса-уведомления в АС ЭТРАН на отправку грузового вагона после оформления уведомления на грузовой вагон из ремонта формы ВУ-36 ЭТД.
Отсчет времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых:
- было оформлено уведомление формы ВУ-23 ЭТД по остановке согласно Предписанию;
- заказчик должен был произвести оплату в соответствии с разделом 2 настоящего Договора;
- заказчик должен был сообщить об использовании запасных частей из технологического запаса Подрядчика при наличии, либо предоставлении запасных частей Заказчиком, либо ремонте запасных частей Заказчика с установкой под тот же грузовой вагон;
- заказчик должен был оформить заготовку запроса-уведомления в системе АС ЭТРАН на грузовые вагоны.
Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается заказчиком в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем на основании акта о выполненных работах (оказанных услугах) формы N ФПУ-26 с приложением ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования по форме приложения N 8 к договору N ТОР-ЦДИЦВ/36 от 10.10.2014г., составленного на основании актов общей формы N ГУ-23.
Апелляционным судом установлено, что на путях общего пользования простаивало 16 полувагонов:
- с 24.09.2018 по 28.11.2018 (вагон N 53438735),
- с 17.09.2018 по 20.12.2018 (вагон N 52738895),
- с 17.09.2018 по 31.12.2018 (вагон N 53755856),
- с 08.08.2018 по 09.11.2018 (вагон N 54781851),
- с 26.08.2018 по 13.11.2018 (вагон N 53254389),
- с 24.09.2018 по 03.10.2018 (вагон N 52023405),
- с 24.09.2018 по 03.10.2018 (вагон N 56014848),
- с 14.09.2018 по 03.10.2018 (вагон N 57450538),
- с 24.09.2018 по 06.10.2018 (вагон N 53630000),
- с 31.08.2018 по 14.09.2018 (вагон N 52825924),
- с 26.08.2018 по 14.09.2018 (вагон N 53144762),
- с 08.08.2018 по 03.09.2018 (вагон N 54798442),
- с 03.09.2018 по 07.09.2018 (вагон N 54659537),
- с 17.09.2018 по 28.09.2018 (вагон N 57451809),
- с 07.06.2018 по 06.09.2018 (вагон N 55499297),
- с 19.09.2018 по 27.09.2018 (вагон N 55554562).
Факт простоя перечисленных вагонов на железнодорожных путях общего пользования и время простоя подтверждены сводными актами о нахождении вагонов на путях общего пользования, уведомлениями ВУ-23, ВУ-36, актами приема-передачи колесных пар в ремонт, из ремонта, актами браковки запасных частей грузового вагона, а также актами общей формы (ГУ-23).
Период простоя вагонов с указанием их номеров и сумма штрафа за простой отражены в сводном акте, который по смыслу пункта 2.5 договора является основанием для его уплаты.
Согласно приложению N 5 к договору (в редакции дополнительного соглашения N 3) время простоя определяется по актам общей формы.
Довод апеллянта о недоказанности истцом факта простоя и времени нахождения вагонов на путях общего пользования отклоняется апелляционным судом, поскольку в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заявитель не представил доказательств того, что спорные вагоны не находились на путях общего пользования, либо находись на них меньшее время, чем заявлено истцом.
С учетом изложенного, совокупность представленных в материалы дела доказательств подтверждает нахождение спорных вагонов в спорный период на путях общего пользования.
В соответствии с пунктами 11, 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Согласно пункту 17 приведенной нормы права размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы (пункт 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта).
Плата за нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, не связанное с перевозочным процессом (вне перевозочного процесса), определяется по дифференцированным ставкам. Во внимание принимается длина вагонов, основания нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования.
Плата определяется по ставкам таблицы N 3 Тарифного руководства, утвержденного Приказом Федеральной службы по тарифам России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12".
Истцом заявлено требование об оплате суммы штрафа за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в отсутствие проведения грузовых операций с их участием в общем размере 241 041 руб. 51 коп.
Обществом "РЖД" произведен следующий расчет платы за простой вагонов:
- N 53438735, N 52738895, N 53755856 в размере 97 738,98 руб. с учетом НДС;
- N 52023405; N 56014848; N 57450538; N 53630000; N 52825924; N 53144762;
N 54798442; N 54659537; N 57451809; N 55499297; N 55554562; N 54781851; N 53254389 в размере 143 302,53 руб. с учетом НДС.
Повторно проверив расчет платы за простой вагонов, апелляционный суд пришел к выводу о том, что истец верно определил и документально подтвердил периоды простоя спорных вагонов, расчет произведен в соответствии с условиями заключенного договора с использованием ставок Тарифного руководства, время простоя совпадает со временем, указанным в актах общей формы. На основании изложенного, требования истца о взыскании с ответчика 241 041 руб. 51 коп. - платы за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта удовлетворено арбитражным судом обоснованно.
Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика неустойки в размере 11 067 руб. 66 коп. Сумма неустойки за период с 22.03.2019 по 22.05.2019 составила 6 219 руб. 33 коп.; за период с 13.03.2019 по 22.05.2019 - 4 847 руб. 82 коп.
Ответчиком доказательства оплаты штрафа за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта в материалы дела не представлены.
Истцом заявлено требование о взыскании неустойки за несвоевременное внесение платы за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта за период с 23.02.2019 по день вынесения решения
Неустойка является текущей санкцией, начисляемой периодически с момента, когда платеж должен был быть совершен, и до момента, когда он был фактически произведен.
В пункте 65 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что по смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ).
Присуждая неустойку, суд по требованию истца в резолютивной части решения указывает сумму неустойки, исчисленную на дату вынесения решения и подлежащую взысканию, а также то, что такое взыскание производится до момента фактического исполнения обязательства.
Поскольку денежное обязательство до вынесения решения по настоящему делу не исполнено, учитывая размер обоснованно заявленных и подлежащих удовлетворению исковых требований в части взыскания задолженности, требование истца о начислении неустойки за несвоевременное внесение платы за простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании ремонта за период с 23.02.2019 по день вынесения решения подлежит удовлетворению.
Апелляционный суд отклоняет довод заявителя о том, что расчет платы за простой вагонов произведен истцом без учета положений о том, что оплачиваемое время, фиксируемое в актах общей формы, округляется до полных часов.
Условие о необходимости округлять время, указанное в актах общей формы (от 15 минут - считается полным часом) истцом при расчетах учтено. При интервале в 13 часов 26 минут истец правомерно исчислил время как полный час (Примечание Приложения N 5 к Дополнительному соглашению N 3), том 1, л.д.58.
Остальные доводы ответчика со ссылкой на контррасчет также были предметом исследования в суде первой инстанции и им дана надлежащая правовая оценка.
Из смысла статьи 39 Устава железнодорожного транспорта следует, что основанием для внесения платы за простой вагонов в ожидании переадресовки служит акт общей формы, составляемый уполномоченным представителем перевозчика, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, их количество, а также номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для расчета причитающихся перевозчику платежей.
Расчеты истца, в том числе, по вагонам N 53755856, 55554562 выполнены на основании указанных актов.
Довод заявителя апелляционной жалобы об ограничении при начислении НДС согласно условиям договора не обоснован.
Довод заявителя апелляционной жалобы о рассмотрении дела в нарушение подсудности также подлежит отклонению. Определением от 27.09.2019 Арбитражный суд Красноярского края отказал в передаче дела на рассмотрение другого арбитражного суда (том 2, л.д.139-140). Указанный судебный акт не обжалован, вступил в законную силу.
Судебный акт в обжалуемой части принят судом первой инстанции при правильном применении норм права, с учетом конкретных обстоятельств дела, оснований для его отмены не имеется.
В части отказа в удовлетворении требований судебный акт не оспорен.
Нарушений норм процессуального права, влекущих безусловную отмену судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.
Расходы по уплате государственной пошлины в сумме 3 000 рублей за рассмотрение настоящей апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя (статья 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).
Руководствуясь статьями 268, 269, 271, 272.1. Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Красноярского края от "28" октября 2019 года по делу N А33-21306/2019 в обжалуемой части оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение (определение) только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья
Л.Е. Споткай
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
