Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 28 июля 2021 года №03АП-3079/2021, А33-4686/2021

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 28 июля 2021 года Дело N А33-4686/2021
Судья Третьего арбитражного апелляционного суда Юдин Д.В.,
рассмотрев апелляционную жалобу акционерного общества "Новая Перевозочная Компания"
на решение Арбитражного суда Красноярского края
от "28" апреля 2021 года по делу N А33-4686/2021, рассмотренному в порядке упрощённого производства,
установил:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Красноярской дирекции инфраструктуры - строительного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу "Новая Перевозочная Компания" (ИНН 7705503750, ОГРН 1037705050570, далее - ответчик) о взыскании 370 139 рублей 75 копеек платы за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования по договорным обязательствам; 10 486 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 09.06.2020 по 01.02.2021 и процентов, начиная с 02.02.2021 на сумму долга в размере 370 139 рублей до фактической оплаты задолженности.
Решением Арбитражного суда Красноярского края от 28 апреля 2021 года требования удовлетворены, с акционерного общества "Новая Перевозочная Компания" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Красноярской дирекции инфраструктуры - строительного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" взыскано 370 139 рублей 75 копеек платы за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования, 10 486 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами, а также проценты за пользование чужими денежными средствами, подлежащие начислению на сумму долга, начиная с 02.02.2021 рассчитанные по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, по день фактической оплаты долга, а также 10 613 рублей судебных расходов по государственной пошлине.
Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить и принять новый судебный акт.
В обоснование доводов апелляционной жалобы ответчик ссылается на неполучение от истца акта браковки спорных вагонов. АО "Новая перевозочная компания" представляло в материалы дела документы в качестве доказательств подтверждающих наличие оборотного запаса колесных пар в эксплуатационном вагонном депо Абакан. При этом истцом не представлены доказательства нахождения вагонов на путях общего пользования. Кроме того, проценты за пользование чужими денежными средствами начислены неправомерно.
Истцом представлен отзыв на апелляционную жалобу, в котором последний не согласился с ее доводами, просил оставить решение суда первой инстанции без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Текст определения о принятии к производству апелляционной жалобы, подписанного судьей усиленной квалифицированной электронной подписью, опубликован в Картотеке арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/).
В соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.
Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
При повторном рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства.
Между ОАО "РЖД" (подрядчик) и ОАО "НПК" (заказчик) заключён договор от 29.04.2013.
Дополнительным соглашением от 23.03.2020 N 15 к договору внесены изменения в пункт 2.6 договора, согласно которым, заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам договорного сбора за предоставление железнодорожных путей общего пользования (приложение N 23) в случае отсутствия более 24 часов с даты получения акта браковки запасных частей грузового вагона, решения от заказчика об использовании запасных частей из технологического запаса подрядчика при наличии, либо предоставлении запасных частей заказчиком, либо демонтированных с грузового вагона заказчика запасных частей установкой под грузовой вагон. Отсчёт времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками Нахождения грузового вагона заказчика на железнодорожных путях общего пользования оплачивается заказчиком на основании акта выполненных работ/оказанных услуг формы N ФПУ-26 в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным месяцем.
24.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 55955439 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 55955439. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 55955439 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 55955439 составил 825 часов с оформлением актов общей формы N 263 от 26.01.2020 на начало простоя и N 273 от 29.02.2020 на окончание простоя.
16.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 52331600 по коду неисправности 159 "ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 52331600. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 52331600 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 52331600 составил 729 часов с оформлением актов общей формы N 260 от 22.01.2020 на начало простоя и N 335 от 21.02.2020 на окончание простоя.
15.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 53432522 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 53432522. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 53432522 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 53432522 составил 417 часов с оформлением актов общей формы N 259 от 18.01.2020 на начало простоя и N 335 от 22.02.2020 на окончание простоя.
20.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 55002448 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 55002448. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 55002448 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 55002448 составил 705 часов с оформлением актов общей формы N 258 от 24.01.2020 на начало простоя и N 335 от 22.02.2020 на окончание простоя.
15.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 55385009 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 55385009. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 55385009 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 55385009 составил 825 часов с оформлением актов общей формы N 256 от 18.01.2020 на начало простоя и N 273 от 21.02.2020 на окончание простоя.
16.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56942030 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56942030. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56942030 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56942030 составил 825 часов с оформлением актов общей формы N 255 от 18.01.2020 на начало простоя и N 272 от 21.02.2020 на окончание простоя.
15.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 53481073 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 53481073. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 53481073 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 53481073 составил 801 час с оформлением актов общей формы N 252 от 18.01.2020 на начало простоя и N 269 от 20.02.2020 на окончание простоя.
15.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56345036 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56345036. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56345036 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56345036 составил 657 часов с оформлением актов общей формы N 334 от 18.01.2020 на начало простоя и N 335 от 14.02.2020 на окончание простоя.
31.12.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 52751138 по коду неисправности 159 "ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 52751138. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 52751138 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 52751138 составил 513 часов с оформлением актов общей формы N 104 от 11.01.2020 на начало простоя и N 110 от 01.02.2020 на окончание простоя.
02.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 53422531 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 53422531. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 53422531 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 53422531 составил 513 часов с оформлением актов общей формы N 103 от 11.01.2020 на начало простоя и N 109 от 01.02.2020 на окончание простоя.
24.01.2020 по станции Саянская КРС ж.д. был отцеплен вагон 52714060 по коду неисправности 205 "трещина или излом боковой рамы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 52714060. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 52714060 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 52714060 составил 51 час с оформлением актов общей формы N 16 от 29.01.2020 на начало простоя и N 49 от 11.02.2020 на окончание простоя.
15.01.2020 по станции Ташеба КРС ж.д. был отцеплен вагон 56111487 по коду неисправности 159 "Ослабление торцевого крепления подшибника в корпусе буксы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56111487. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56111487 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56111487 составил 417 часов с оформлением актов общей формы N 336 от 18.01.2020 на начало простоя и N 337 от 04.02.2020 на окончание простоя.
18.02.2020 по станции Черногорские Копии КРС ж.д. был отцеплен вагон 58479122 по коду неисправности 107 "Выщербина обода колеса". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 58479122. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 58479122 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 58479122 составил 729 часов с оформлением актов общей формы N 297 от 02.03.2020 на начало простоя и N 481от 23.03.2020 на окончание простоя.
02.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56544034 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56544034. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56544034 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56544034 составил 441 часов с оформлением актов общей формы N 328 от 05.03.2020 на начало простоя и N 478 от 23.03.2020 на окончание простоя.
18.02.2020 по станции Черногорские Копии КРС ж.д. был отцеплен вагон 56035330 по коду неисправности 107 "Выщербина обода колеса". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56035330. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56035330 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56035330 составил 633 часов с оформлением актов общей формы N 296 от 21.02.2020 на начало простоя и N 472 от 23.03.2020 на окончание простоя.
05.02.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 52521192 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 52521192. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 52521192 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 52521192 составил 921 часов с оформлением актов общей формы N 142 от 08.02.2020 на начало простоя и N 287 от 17.03.2020 на окончание простоя.
25.02.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 63922058 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 63922058. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 63922058 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 63922058 составил 729 часов с оформлением актов общей формы N 311 от 01.03.2020 на начало простоя и N 559 от 31.03.2020 на окончание простоя.
05.01.2020 по станции Саянская КРС ж.д. был отцеплен вагон 56400542 по коду неисправности 205 "трещина или излом боковой рамы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56400542. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56400542 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56400542 составил 1929 часов с оформлением актов общей формы N 123 от 11.01.2020 на начало простоя и N 124 от 31.03.2020 на окончание простоя.
25.02.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 58365644 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 58365644. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 58365644 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 58365644 составил 801 часов с оформлением актов общей формы N 312 от 01.03.2020 на начало простоя и N 561 от 03.04.2020 на окончание простоя.
01.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 55384960 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 55384960. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 55384960 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 55384960 составил 753 часов с оформлением актов общей формы N 322 от 04.03.2020 на начало простоя и N 562 от 04.04.2020 на окончание простоя.
13.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56892961 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56892961. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56892961 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56892961 составил 633 часов с оформлением актов общей формы N 538 от 18.03.2020 на начало простоя и N 679 от 13.04.2020 на окончание простоя.
01.02.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 54899224 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 54899224. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 54899224 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 54899224 составил 1329 часов с оформлением актов общей формы N 27 от 05.02.2020 на начало простоя и N 116 от 31.03.2020 на окончание простоя.
08.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 60538972 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 60538972. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 60538972 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 60538972 составил 705 часов с оформлением актов общей формы N 397 от 12.03.2020 на начало простоя и N 641 от 10.04.2020 на окончание простоя.
14.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 52175841 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 52175841. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 52175841 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 52175841 составил 561 часов с оформлением актов общей формы N 539 от 18.03.2020 на начало простоя и N 642 от 10.04.2020 на окончание простоя.
22.03.2020 по станции Ташеба КРС ж.д. был отцеплен вагон 55033823 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 55033823. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 55033823 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 55033823 составил 513 часов с оформлением актов общей формы N 552 от 25.03.2020 на начало простоя и N 682 от 15.04.2020 на окончание простоя.
15.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56670466 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56670466. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56670466 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56670466 составил 657 часов с оформлением актов общей формы N 543 от 18.03.2020 на начало простоя и N 688 от 14.04.2020 на окончание простоя.
14.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 60782786 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 60782786. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 60782786 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 60782786 составил 657 часов с оформлением актов общей формы N 540 от 18.03.2020 на начало простоя и N 693 от 14.04.2020 на окончание простоя.
15.03.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56372790 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56372790. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56372790 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56372790 составил 753 часов с оформлением актов общей формы N 542 от 18.03.2020 на начало простоя и N 701 от 18.04.2020 на окончание простоя.
26.02.2020 по станции Ташеба КРС ж.д. был отцеплен вагон 61492005 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 61492005. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 61492005 не поступила, что привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 61492005 составил 945 часов с оформлением актов общей формы N 301 от 01.03.2020 на начало простоя и N 634 от 09.04.2020 на окончание простоя.
09.06.2019 по станции Мариинск КРС ж.д. был отцеплен вагон 54112008 по коду неисправности 157 "Нагрев подшипника в корпусе буксы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 54112008. 13.06.2019 АО "НПК" принял решение о способе ремонта грузового вагона 54112008. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 61492005 составил 295 часов с оформлением актов общей формы N 6/10 от 14.06.2019 на начало простоя и N 9 от 26.06.2019 на окончание простоя.
28.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 58477118 по коду неисправности 102 "тонкий гребень". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 58477118. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 58477118 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 58477118 составил 777 часов с оформлением актов общей формы N 72 от 31.01.2020 на начало простоя и N 340 от 03.03.2020 на окончание простоя.
02.02.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 53498762 по коду неисправности 159 "Ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы". Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 53498762. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 53498762 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 53498762 составил 633 часов с оформлением актов общей формы N 115 от 05.02.2020 на начало простоя и N 318 от 02.03.2020 на окончание простоя.
31.01.2020 по станции Черногорские Копи КРС ж.д. был отцеплен вагон 56359391 по коду неисправности 159 "Ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы". Учитывая, что на момент ремонта вагона отсутствовали подходящие колесные пары для ремонта вагона, в адрес АО "НПК" было направлено уведомление с актом браковки на принятие решения относительно производства ТР-2 вагона 56359391. Отсутствие информации о способе ремонта грузового вагона 56359391 привело к начислению платы за нахождения грузового вагона на ж.д. путях общего пользования. Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 56359391 составил 705 часов с оформлением актов общей формы N 114 от 05.02.2020 на начало простоя и N 363 от 05.03.2020 на окончание простоя.
Пакет документов для проведения расчетов был направлен в адрес АО "НПК" сопроводительными письмами N 50/ВС от 01.05.2020, N 63/ВС от 14.05.2020 и N 130/ВС от 23.07.2019.
Общая сумма начисленной платы согласно сводным актам и актам выполненных работ за нахождения грузовых вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования составила 308 449 рублей 79 копеек без учета НДС с учетом НДС - 370 139 рублей 75 копеек.
Направленные в адрес АО "НПК" сопроводительные письма от 01.05.2020 N 50/ВС, 14.05.2020 N 63/ВС, 23.07.2019 N 130/ВС с приложенными документами для согласования оплаты в сумме 370 139 рублей 75 копеек в срок, не превышающий 5 рабочих дней, были получены 01.06.2020 и 12.08.2019.
В связи с нарушением АО "НПК", пунктов 3.8, 2.6 договора и дополнительного соглашения к нему, была направлена претензия от 08.06.2020 с требованием уплаты обязательных платежей, предусмотренных договором.
Ссылаясь на то, что требования истца, изложенные в претензии, ответчиком не исполнены, истец обратился в суд с настоящим иском.
Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции в порядке статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения, исходя из следующего.
Судом первой инстанции установлено, что между сторонами сложились отношения в рамках договора от 29.04.2013.
На основании пункта 1 статьи 779, пункта 1 статьи 781 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.
Обязанность заказчика по оплате подрядчику простоя грузового вагона на ж.д. путях в ожидании ремонта запасных частей в случае принятия заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей предусмотрена пунктом 3.8 договора. Ремонт вагонов и их стоимость подтверждается уведомлениями на ремонт вагонов формы ВУ-23, о приемке вагонов из ремонта формы ВУ-36, актами выполненных работ, дефектными и расчетно-дефектными ведомостями.
Отцепка спорных вагонов в ремонт была произведена в соответствии с условиями договора и требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на 50 заседании совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом 21-22.05.09 N 50, по внешним признакам возможной неисправности деталей, наличие которых запрещает эксплуатацию вагонов и обязывает ОАО "РЖД" произвести отцепку вагона при подозрении на наличие повреждений.
Факт простоя вагонов и их стоимость подтверждается предусмотренными договором документами: уведомлениями и актами общей формы о постановке вагонов на простой, уведомлениями и актами общей формы о постановке вагонов на простой, уведомлениями и актами общей формы об окончании простоя, актами выполненных работ, сводными актами о нахождении грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования.
Возражая против законности решения суда первой инстанции, ответчик указывает на неполучение акта браковки.
Данный довод является повторным и подлежит отклонению, на основании следующего.
В пунктах 3.9, 9.8 договора и редакции дополнительного соглашения от 26.08.2019 указано: "документы, указанные в приложении N 25 к настоящему договору, направляются заказчику подрядчиком в соответствии с порядком, определенным в приложении N 25 к настоящему договору, и не позднее 3 (трех) календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ТР-2. Комплекты направляемых документов формируются в зависимости от неисправности. При невозможности получения (направления) электронных документов более 1 (одного) рабочего дня стороны обязаны: в письменном виде проинформировать друг друга об этом. Стороны имеют право в одностороннем порядке отказаться от обмена электронными документами и производить направление (получение) документов на бумажном носителе, письменно уведомив об этом другую сторону по форме приложения N 26 к настоящему договору, не менее чем за 10 (десять) календарных дней до предполагаемой даты отказа. Порядок электронного документооборота (приложение N 25), форма уведомления об отказе (приложение N 26) изложены в редакции приложений N 1, N 2 к ДС N 14".
Следовательно, в приложении N 1 к дополнительному соглашению от 26.08.2019 в перечень и формат документов, передаваемых в случаях, предусмотренным настоящим договором в 6 и 7 пунктах закреплен уведомительный комплект на ремонт грузового вагона, а именно акт браковки запасных частей грузового вагона формы ВУ-101 ЭТД, скан-копия письма уведомления.
Эксплуатационным вагонным депо в адрес компании АО "Новая перевозочная компания" посредством электронного документооборота были отправлены уведомительные комплекты документов о выборе способа ремонта вагонов. Уведомления об отказе от обмена электронными документами в виде уведомительных комплектов на ремонт вагона не поступало.
В материалах дела имеются письма-уведомления, направленные в адрес ответчика и доказательства их получения, с указанием всех необходимых данных, а именно: станции отцепки, номера вагонов, виды дефектов (неисправность вагона), позволяющих определить количество и характеристики деталей, которые должны быть представлены для ремонта вагона, а также о письменном уведомлении согласно условий договора указанно, об уведомлении в суточный срок о принятом решении по ремонту данных вагонов, а при отсутствии информации о варианте организации ремонта, вагоны будут поставлены на простой за счет владельца с оформлением актов общей формы.
Как указывает ответчик, последним представлены в материалы дела документы в качестве доказательств подтверждающих наличие оборотного запаса колесных пар в эксплуатационном вагонном депо Абакан.
Однако согласно пункту 2.6 договора от ответчика не поступило принятое решение об использовании запасных частей из технологического запаса подрядчика, либо предоставлении запасных частей заказчика, либо ремонте демонтированных с грузового вагона заказчика запасных частей с установкой под грузовой вагон заказчика.
Доказательством периода простоя вагона в ожидании решения от заказчика о варианте организации ремонта служат письма и акты, приложенные к исковому заявлению. Иных доказательств, которые бы свидетельствовали о наличии исследуемого факта договором не предусмотрено. Следовательно, довод ответчика о том, что истцом не представлены доказательства нахождения вагонов на путях общего пользования, подлежит отклонению.
Поскольку доказательств оплаты основного долга ответчиком не представлены, то требования истца подлежат удовлетворению в заявленном размере.
Истцом также заявлено требование о взыскании 10 486 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 09.06.2020 по 01.02.2021 и процентов, начиная с 02.02.2021 на сумму долга 370 139 рублей до фактической оплаты задолженности.
В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.
Повторно проверив расчет процентов, суд апелляционной инстанции признает его арифметически верным.
В соответствии с пунктом 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.
В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.
Следовательно, в резолютивной части судебного акта о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами на будущее указывается, что взыскание производится исходя из ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.
Поскольку ответчиком не представлено доказательств оплаты задолженности, суд первой инстанции правомерно удовлетворил требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на сумму долга, начиная с момента вступления настоящего решения в законную силу по день фактической уплаты денежных средств.
Вопреки доводам апелляционной жалобы судом первой инстанции материалы дела исследованы полно, всесторонне и объективно, представленным сторонами доказательствам дана надлежащая правовая оценка. Оснований для иной оценки у суда апелляционной инстанции не имеется. Иная оценка заявителем жалобы установленных судом фактических обстоятельств дела и толкование положений закона не означает допущенной при рассмотрении дела судебной ошибки.
Приведенные в апелляционной жалобе ссылки на судебную практику по иным делам не свидетельствуют о нарушении судом единообразия в толковании и применении норм материального права, поскольку при рассмотрении настоящего спора суд учел фактические обстоятельства, установленные по данному конкретному делу.
Выводы суда первой инстанции соответствуют фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в нем доказательствам, нарушений норм материального и процессуального права судом не допущено, в связи с чем апелляционная жалоба, по изложенным в ней доводам, удовлетворению не подлежит.
Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основаниями для безусловной отмены судебного акта, при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции не установлено.
При таких обстоятельствах оснований для отмены обжалуемого решения не имеется.
В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина за рассмотрение апелляционной жалобы относится на заявителя.
Руководствуясь статьями 268, 269, 271, 272.1. Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Красноярского края от "28" апреля 2021 года по делу N А33-4686/2021 оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья
Д.В. Юдин


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка