Дата принятия: 05 августа 2020г.
Номер документа: 01АП-2346/2020, А43-35022/2019
ПЕРВЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 5 августа 2020 года Дело N А43-35022/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 29 июля 2020 года.
Полный текст постановления изготовлен 05 августа 2020 года.
Первый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Долговой Ж.А.,
судей Кириловой Е.А., Фединской Е.Н.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Горевой О.С.,
рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью транспортная компания "Приволжье - Транс" на решение Арбитражного суда Нижегородской области от 30.01.2020 по делу N А43-35022/2019, принятое по иску общества с ограниченной ответственностью "Гардарика - Екатеринбург" (ОГРН 1069847521842, ИНН 7810082170) к обществу с ограниченной ответственностью транспортная компания "Приволжье - Транс" (ОГРН 1105263003735, ИНН 5263079190) о взыскании 150 366 руб. 24 коп.,
в отсутствие представителей сторон, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного разбирательства,
установил.
Общество с ограниченной ответственностью "Гардарика - Екатеринбург" (далее - ООО "Гардарика - Екатеринбург", истец) обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Приволжье - Транс" (далее - ООО "Приволжье - Транс", ответчик) о взыскании 150 366 руб. 24 коп. убытков, а также 5511 руб. расходов по оплате государственной пошлины.
Решением от 30.01.2020 Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил исковые требования.
Не согласившись с принятым судебным актом, ООО "Гардарика - Екатеринбург" обратилось в Первый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт.
Оспаривая принятый судебный акт, заявитель считает, что повреждение продукции произошло из-за не указания истцом требований к условиям перевозки. Транспортное средство, поданное ответчиком на погрузку, полностью соответствовало требованиям истца, указанным в заявке.
Отмечает, что именно ООО "Объединенные Пивоварни Хейнекен", как завод-изготовитель должно устанавливать правила хранения и транспортировки пива, в том числе и в зимнее время.
Считает, что при заключении договора с грузоотправителем истец в соответствии с требованиями пункта 4 статьи 4 Федерального закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" должен был ознакомиться с требованиями к перевозке пива и получить все регламентирующие данный процесс документы. Однако, в материалах дела отсутствует первоначальная заявка на перевозку груза, оформленная между истцом и ООО "Объединенные Пивоварни Хейнекен", в которой грузоотправитель устанавливает требования к температурному режиму для перевозки, судом у истца не затребована. В заявке от 19.04.2016 N 806, графы "Требуемый тип подвижного состава и "Примечание", истцом не заполнены. Согласно пункту 2.10 спорного договора перевозчик обязан обеспечить соблюдение температурного режима перевозки груза в соответствии с указаниями экспедитора и маркировки грузов.
Истец в отзыве от 28.05.2020 указал, что с доводами апелляционной жалобы не согласен, считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным, просил рассмотреть дело в отсутствие своего представителя.
Проверив законность и обоснованность принятого по делу решения в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав доводы апелляционных жалоб и материалы дела, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что решение суда первой инстанции подлежит отмене на основании следующего.
Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ООО "Гардарика-Екатеринбург" и ООО "Объединенные Пивоварни Хейнекен" (далее - ООО "ОПХ") заключен договор транспортной экспедиции от 01.11.2018 N 6-2018 (далее - договор от 01.11.2018 N 6-2018), где истец выступает в качестве экспедитора, а ООО "ОПХ" в качестве клиента.
Согласно пункту 1.1 договора N 6-2018 экспедитор обязуется в соответствии с поручениями клиента (далее - поручение) за вознаграждение и за счет клиента выполнять или организовывать выполнение услуг, связанных с перевозкой грузов автомобильным или иным транспортом, в том числе организация перевозки грузов, оформление в части, установленной договором, сопровождающих (перевозочных документов) и иное (транспортно-экспедиционные услуги, ТЭУ), а клиент обязуется принимать и оплачивать услуги экспедитора согласно договору.
В соответствии с пунктом 6.1.1 договора N 6-2018 груз должен быть доставлен грузополучателю в полном объеме, в целости и сохранности, без завалов/наклонов груза (паллет) в ТС. Экспедитор несет полную материальную ответственность за утрату, повреждение, ухудшение качества, порчу груза, произошедшие во время осуществления ТЭУ в отношении груза Экспедитором в размере стоимости груза.
Наряду с возмещением реального ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, Экспедитор возвращает Клиенту ранее уплаченное вознаграждение (включая стоимость права заявить требование по пункту 1.3 настоящих специальных условий договора), если оно не входит в стоимость груза, в размере, пропорциональном стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза.
Наряду с возмещением реального ущерба в размере стоимости груза, экспедитор возмещает клиенту иные убытки согласно условиям договора (штрафы от грузополучателей клиента и иное), упущенную выгоду в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза.
Пунктом 2.1.11 договора N 6-2018 предусмотрено, что Экспедитор обязан осуществлять исполнение ТЭУ в отношении груза лично. Если Экспедитор поручает исполнение своих обязанностей по Договору третьему лицу, то за действия таких третьих лиц перед Клиентом несет ответственность Экспедитор в полном объеме, как за свои собственные.
19.04.2016 между истцом ООО "Гардарика-Екатеринбург" (экспедитор) и ответчиком ООО ТК "Приволжье-Транс" (перевозчик) заключен договор об организации перевозок грузов автомобильным транспортом N 806 (далее - договор), согласно пункту 1.1 которого договор регулирует отношения, возникающие между Экспедитором и Перевозчиком при организации и осуществлении последним по заявкам Экспедитора городских, пригородных, междугородных и международных перевозок грузов автомобильным транспортом.
Под грузами в тексте настоящего договора понимаются грузы, предъявляемые к перевозке указанными Экспедитором лицами (далее - грузоотправители) в соответствии с заявками Экспедитора на перевозки грузов (пункт 1.3 договора).
В соответствии с пунктом 4.1 договора перевозки грузов осуществляются на основании соответствующих заявок, которые должны содержать сведения о количестве транспортных средств, о дате и времени их подачи под погрузку, об адресах пунктов погрузки и разгрузки, о сроках доставки, а также иные необходимые сведения. Заявки могут направляться Перевозчику в письменной форме посредством факсимильной связи либо в устной форме посредством телефонной связи.
Согласно пунктам 2.4, 2.8 договора Перевозчик обязан обеспечивать исправность транспортных средств, пригодность их состояния для перевозок грузов соответствующего вида, а также их соответствие санитарным требованиям (далее - пригодность транспортных средств для перевозок); обеспечивать соблюдение условий и температурного режима перевозки грузов в соответствии с указаниями Экспедитора и маркировкой грузов, нанесенной на их тару и упаковку (например, "ВЕРХ", "НЕ КАНТОВАТЬ" и т.п.).
Перевозчик обязан обеспечивать сохранность грузов при их перевозке, не допуская их утраты (гибели), недостачи, порчи или повреждения (пункт 2.11 договора).
В порядке исполнения договора между истцом и ответчиком согласована заявка на перевозку груза "Пиво" по маршруту г.Екатеринбург - г. Новосибирск, грузоотправитель ООО "ОПХ", дата загрузки 29.01.2019 в 13:00 часов, дата доставки груза 01.02.2019 в 09:00 часов.
Ответчик принял указанную заявку к исполнению, поставив подпись и печать, и указав в ней данные водителя и транспортного средства: Кривошеев Сергей Николаевич, Даф О933РМ/152, ЕЕ1711/52.
Указанное ответчиком в заявке транспортное средство под управлением водителя Кривошеева С.Н. прибыло на погрузку 29.01.2019.
Водителем принят груз к перевозке в количестве 21 924 мест, что подтверждается товарно-транспортной накладной (ТТН) от 29.01.2019 N 0210119614, замечаний к количеству, качеству груза не заявлено.
В ходе разгрузки транспортного средства грузополучателем совместно с водителем Кривошеевым С.Н. составлен акт от 01.02.2019 N 4054 об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей, согласно которому при выгрузке авто была обнаружена замороженная продукция, которая образовалась вследствие несоблюдения температурного режима при транспортировке. Авто с нестандартной крышей (из поликарбоната). Заморозка составила: Пивной напиток "доктор Дизель Секси Лайм" сл. бут. 0, 48л. (код 47393) - 1 260 шт., Пиво светлое пастеризованное "Гёссер" ПЭТ, 1,35л. (код 49948) - 864 шт.
Испорченный товар был утилизирован, что подтверждается актами о браке N 3, N 4, актом от 13.022019 N 007 о принятии и уничтожении отходов, счетом от 28.02.2019 N ЦБ-481, актом от 28.02.2019 N ЦБ-481.
В результате утраты груза в адрес истца поступила претензия от ООО "ОПХ" от 18.02.2019 N 4501790158 с требованием возместить ущерб в размере 150 366, 24 руб.
Истцом претензия ООО "ОПХ" удовлетворена путем проведения зачета встречных требований, что подтверждается уведомлением от 17.04.2019 N 43 о признании претензии, письмом ООО "ОПХ" от 28.05.2019 о зачете.
В свою очередь, истцом в адрес ответчика направлена претензия от 19.03.2019 N 27 с требованием возместить убытки истца в размере 150 366, 24 руб., что подтверждается почтовой квитанцией (РПО N 45408733582112), почтовым уведомлением о вручении.
Требования претензии оставлено ООО ТК "Приволжье-Транс" без удовлетворения.
На основании изложенного ООО "Гардарика - Екатеринбург" обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.
Удовлетворяя исковые требования, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что ответчик, являясь профессиональным перевозчиком, при наличии сведений о наименовании груза, подлежащего перевозке, должен был знать физические свойства этого груза и имел возможность уточнить температурный режим у экспедитора до принятия груза к перевозке. Неосуществление перевозчиком мероприятий, способствующих сохранности груза в пути следования, явилось, по мнению суда, предпринимательским риском, влекущим наступление ответственности в виде возмещения убытков связанных с ненадлежащим исполнением обязательств по перевозке груза.
Суд апелляционной инстанции не может согласиться с выводом суда первой инстанции в силу следующего.
Пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязуется возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.
Под убытками в силу пункта 2 статьи 15 упомянутого Кодекса следует понимать расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждения его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Согласно статье 785 Кодекса по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
В соответствии с частью 1 статьи 9 Устава автомобильного транспорта перевозчик обязан предоставить в сроки, установленные договором перевозки груза, транспортные средства, контейнеры, пригодные для перевозок соответствующего груза.
Требования к транспортному средству были определены в заявке на перевозку к договору N 806 от 19.04.2016. Суд первой инстанции установил, что в заявке, оформленной на спорную перевозку, температурный режим, который необходимо соблюдать при перевозке, указан не был.
Ответчиком подано под погрузку транспортное средство, отвечающее определенным сторонами требованиям. Доказательства иного в деле отсутствуют.
В силу постановления Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" предусмотрено, что пункты транспортной накладной относительно параметров транспортного средства, необходимых для осуществления перевозки груза, рекомендации о предельных сроках и температурном режиме перевозки, подлежат определению и внесению в накладную фрахтователем, грузоотправителем, заказчиком на основании пункта 5 настоящих Правил. Грузоотправитель вправе отказаться от исполнения договора перевозки груза в случае предоставления перевозчиком транспортного средства, не пригодного для перевозки соответствующего груза (пункт 30 Правил).
В соответствии с постановлением Пленума Верховного суда Российской Федерации от 26.06.2018 N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" в силу статьи 796 Гражданского Кодекса Российской Федерации, части 5 статьи 34 и статьи 36 Устава автомобильного транспорта Российской Федерации перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 ГК РФ); в результате ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, не в период просрочки исполнения перевозчиком своих обязательств; вследствие вины грузоотправителя, в том числе ненадлежащей упаковки груза (статья 404 ГК РФ); вследствие естественной убыли массы груза, не превышающей ее норму.
Кроме того, согласно пункту 8.3 "ГОСТ 31711-2012. Межгосударственный стандарт. Пиво. Общие технические условия", срок годности пива конкретного наименования, а также правила и условия хранения и транспортирования пива в течение срока годности устанавливает изготовитель в технологической инструкции на пиво конкретного наименования. Именно завод-изготовитель устанавливает правила хранения и транспортировки пива, в том числе в зимнее время.
В материалах дела такая технологическая инструкция отсутствует.
При таких фактических обстоятельствах, вывод суда о том, что ответчик является ответственным за порчу груза принятого им к перевозке, является необоснованным.
Принимая во внимание изложенное, а также учитывая конкретные обстоятельства по делу, суд апелляционной инстанции пришел к выводу, что перевозка груза осуществлялась тем транспортным средством и на тех условиях и в сроки, которые были согласованы в договоре-заявке на перевозку груза, не содержащей сведений о температурном режиме хранения и условиях перевозки груза, обязанность по представлению которых, возложена в силу действующего законодательства на грузоотправителя и заказчика.
Суд первой инстанции ошибочно возложил на ответчика ответственность по возмещению ущерба, вызванного порчей груза, ввиду несоблюдения температурного режима перевозки.
При этом следует отметить, что истцу и ООО "Объединенные Пивоварни Хейнекен", заказывая перевозку пива в январе 2019 года, должно быть достоверно известно о возможных неблагоприятных погодных условиях при его перевозке. Утрата пивом потребительских свойств в ходе его перевозки в зимний период не является обстоятельством, устранение которого зависело от перевозчика, и которое он мог предотвратить.
Учитывая изложенное, основания для удовлетворения требований ООО "Гардарика - Екатеринбург" о взыскании убытков отсутствуют.
В соответствии с пунктом 2 статьи 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд апелляционной инстанции по результатам рассмотрения апелляционной жалобы вправе отменить или изменить решение суда первой инстанции в части или полностью и принять по делу новый судебный акт.
Таким образом, апелляционная жалоба общества с ограниченной ответственностью транспортная компания "Приволжье - Транс" подлежит удовлетворению, а решение Арбитражного суда Нижегородской области от 30.01.2020 по делу N А43-35022/2019 подлежит отмене на основании пункта 4 части 1 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, как принятое при неправильном применении норм материального права.
Нарушений норм процессуального права, влекущих безусловную отмену судебного акта по части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, при рассмотрении жалобы не установлено.
В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате судебных расходов, связанных с оплатой государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы общества с ограниченной ответственностью транспортная компания "Приволжье - Транс" подлежат отнесению на ООО "Гардарика - Екатеринбург".
Руководствуясь статьями 110, 176, 258, 268, 269, 270, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Первый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Нижегородской области от 30.01.2020 по делу N А43-35022/2019 отменить, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью транспортная компания "Приволжье - Транс" - удовлетворить.
В удовлетворении исковых требований отказать.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Гардарика - Екатеринбург" в пользу общества с ограниченной ответственностью транспортная компания "Приволжье - Транс" расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы в сумме 3000 руб.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.
Постановление может быть обжаловано в двухмесячный срок со дня его принятия в Арбитражный суд Волго-Вятского округа через суд первой инстанции, принявший решение.
Председательствующий судья Ж.А. Долгова
Судьи Е.А. Кирилова
Е.Н. Фединская
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
